Głowica C-360

[bialy1984]

Dokładnie u mnie też między pierwszym a drugim.

[MASSEYFERGUSSON255]

A luzy zawsze są sprawdzane takimi blaszkami

 

A nowy blok też morze być krzywy ?

[elektrotech]

blok za bardzo nie jest na to podatny- glowica jak nic.............

 

blok za bardzo nie jest na to podatny- glowica jak nic.............

[Gość Profil usunięty]

te blaszki to nazywa się szczelinomierz i tym mierzy się się luzy, a nowy blok raczej nie powinien byc krzywy ale mogł się akurat jakiś wadliwy trafic.

[MASSEYFERGUSSON255]

ALe to chyba ta głowica będzie bo ona nie była wymieniana

[grzegorz508]

Planowanie głowicy przeczytaj wątek to sie dowiesz, co to jest (post 13)

[ASOGCURSUS]

Kto tu mówił o krzywym bloku jeszcze tego nie widziałem pisałem o zaniżonych tulejach i trzba splanować żeby nie była zaniżona nowy blok też może mieć zaniżoną tuleję (kołnierz za niski po pewny czasie tuleja osiada) po splanowaniu trzeba też tłoki splanować ponieważ będą stuki

[osio]

Otóż , chciałem się dowiedzieć czy ktoś coś wie na temat smarowania uszczelki pod głowicą jakimś środkiem uszczelniającym np.http://www.allegro.pl/item965108064_hylomar_m_80ml_tubka_masa_uszczelniajaca_elastycz.html

Bo ja słyszałem gdzieś, że silniki perkinsa fabrycznie były składane na jakieś uszczelnienia;D

A , jeszcze lepsza jest uszczelka miedziana czy jakaś inna?

[samczyk1991]

Ostatnio wymieniałem w swoim, składasz bez dodatkowych uszczelniaczy , tylko uszczelka miedziana

Ten uszczelniacz nic Ci nie da, sama uszczelka wystarczy , jak dobrze skręcisz głowicę to musi trzymać, no chyba ,że ja przepali ,ale już przed tym nie da się uchronić ;[

[Peron]

Mi też właśnie przedmuchało uszczelkę między garami i nie było komresji. Była miedziana. Teraz założyłem inną, podobno ma być lepsza. Niczym nie smarowaliśmy.

[samczyk1991]

Mi po niecałych 1000mth wydmuchało ją na maxa ,między garami i na szpilkach. Niestety taki badziewny materiał

Dodam ,że kapitalka tylko na nowych częściach w tym głowica nówka ;[

[elektrotech]

poprostu myślę że kiepska jakość -czy blok był planowany chyba nie..

 

słyszałem jednego magika co smarował smarem grafitowym ale nieznam efektów-poprostu głowica ma być prosta i blok -wtedy gwarancja ze uszczelka dobrze siądzie i nie bedzie przedmuchu -jak i też dorez trzeba wyczyscić po poprzedniej

[Marcinx]

Mi też właśnie przedmuchało uszczelkę między garami i nie było komresji. Była miedziana. Teraz założyłem inną, podobno ma być lepsza. Niczym nie smarowaliśmy.

 

Może źle była przykręcona ta głowice i dletego uszczelkę przedmuchało.

 

Mi po niecałych 1000mth wydmuchało ją na maxa ,między garami i na szpilkach. Niestety taki badziewny materiał

Dodam ,że kapitalka tylko na nowych częściach w tym głowica nówka ;[

 

 

Może źle głowice przykręciłeś (od złej strony) i uszczelkę przedmuchało.

[chaner123]

a jakiego klucza używacie do dokręcania. wiadomo nie każdy ma klucz dynamometryczny

 

ale druga ważna sprawa czy po kilku dniach pracy dociągacie śpilki - uszczelka jeszcze się układa i przydało by się sprawdzić

[samczyk1991]

Ale ,że przepaliło przy szpilkach i to 2 . Raczej to niespotykane

Może źle głowice przykręciłeś (od złej strony) i uszczelkę przedmuchało.

Głowicę zaczynamy dokręcać od środka.

Co do tego dokręcania ,kiedyś ojciec jak dokręcił starą głowicę, która była od nowości na rękę to uszczelka latami trzymała do końca czyli kapitalki ,którą musieliśmy zrobić bo ciśnienie oleju tracił, więc taka mała rzecz jak strona od której powinno się dokręcać nie jest ,aż tak ważna głowica jest prawie symetryczna .

 

Gdyby uszczelka puściła pomiędzy garami to bym twierdził ,ze to nasza wina, ale jak ją przepaliło w 3 miejscach to już chyba coś nie tak ;[

[macieja910]

@samczyk1991 właśnie, że prawidłowa kolejność dokręcania jest niesamowicie ważna. Przekonałem się już o tym nie raz. Jeżeli zaczniesz ze złej strony głowica się nie ułoży prawidłowo i na bank uszczelke dmuchnie

[samczyk1991]

Może i tak, tym razem dokręciliśmy zgodnie z informacjami z instrukcji i radami z AF, zobaczymy ile wytrzyma , jak znowu dmuchnie , to blok i głowica do planowania, ale i tak twierdze ,że te nowe części to taki badziew ,że szok ;[

Tuleje z zestawów firmy GMP, zapadły się minimalnie, ale jeszcze zaryzykowaliśmy bo szkoda wymieniać komplety które są jak nowe , jak trzeba będzie robić to trudno się mówi

[osio]

Może i tak, tym razem dokręciliśmy zgodnie z informacjami z instrukcji i radami z AF, zobaczymy ile wytrzyma , jak znowu dmuchnie , to blok i głowica do planowania, ale i tak twierdze ,że te nowe części to taki badziew ,że szok

Tuleje z zestawów firmy GMP, zapadły się minimalnie, ale jeszcze zaryzykowaliśmy bo szkoda wymieniać komplety które są jak nowe , jak trzeba będzie robić to trudno się mówi

To jak ci się zapadły tuleje to długo nie pojeździsz;D

Ja miałem tak jak by jedną zapadniętą to szybko wydmuchiwało, ale dodam że go za mocno przeciążałem w prasie belującej. Ale rzeczywiście jak tuleje GMP to szkoda;)

Zależy co będziesz robił nim i ile ale wróże Ci , że wytrzyma 2 czy 3 miesiące ;[

[luki0489]

@samczyk1991 też tak kiedyś miałem w fergaju a winna była jedna szpilka bo po splantowaniu głowicy była za długa i wkręcała się do końca a głowicy nic nie trzymała

[jacus]

z instrukcji warsztatowej napraw-uszczelke nalezy pokryc cienka warstwa substancji uszczelniajacej 'welseal',niestety nie pisza co to dokladnie jest.

[samex69]

Kilka razy wymieniałem uszczelki pod głowicą w moim Ferdku które wypalało dlatego że go przeciążałem i głowica nie była szlifowana. Od czasu jak Ferdzio ma lżej i po szlifie głowicy nie było problemu.Kolejność dokręcania jest ważna ale ważne jest też to aby dokręcać w trzech krokach.Zawsze składałem na sucho i do puki za mocno nie dostał w "dupe" było dobrze.Jeśli więcej jak 2 razy dmuchneło uszczelkę to obowiązkowo trzeba szlifować głowicę i blok.

[osio]

z instrukcji warsztatowej napraw-uszczelke nalezy pokryc cienka warstwa substancji uszczelniajacej 'welseal',niestety nie pisza co to dokladnie jest.

 

Właśnie ja to tez wyczytałem wczoraj ;[ znalazłem taki inny uszczelniacz który jest przeznaczony do głowic itp. Hylomar Universal Blue

http://www.motor-land.com.pl/data/pdf/chemia.pdf

Tylko to jest brytyjskie i nie mogę znaleść nigdzie tego do kupienia w Polsce:(

Myślę ,że taki uszczelniacz napewno by się nadawał A jak tak piszą w książce napraw , że należy posmarować uszczelniaczem, więc napewno składali tak te silniki

[bartek6820]

ile meczanik liczy za wymiane uszczelek pod glowicami w 360 i za wymiane sprzegla??

[masato]

U nas wymiana gumek na cylindrze(mowa o jednym cylindrze dokładnie 4)...czyli zdjęcie miski, sprawdzenie z którego cylindra leci(powietrzem),zdjęcie głowicy, wyjęcie korby z tłokiem, wyjęcie cylindra ściągaczem, wyczyszczenie bloku, umycie i czyszczenie głowicy,nowe zaślepki boczne na 3 głowicy bo z nich leciało, sprawdzenie szczelności głowicy 4, włożenie cylindra gumki + silikon, nowa uszczelka, dokręcenie głowicy, reg zaworów itd itp kosztowało 200zł.

 

Około 10h pracy czyli 200zł.

Bo w 6 też można, ale chyba na brudy i bez oglądania wszystkiego.

 

Pracy rzetelnej, czyszczenie najbardziej zabrudzonej dziury bloku czyli czwartej to około 1h. Łagodzenie krawędzi, aby nie ściąć gumek. Smarowanie bloku silikonem, i cylindra.

Przy czym części kosztowały 15 zł.

 

A zdjęcie głowicy i założenie przy c 360 to około 1h pracy. Przy czym chyba nie interesujemy się kompletnie niczym. Nie sprawdzamy nic itd. Bo taki remont to się zdarza raz na jakiś czas, że bez komplikacji przejdzie. Albo jakiś gwint zerwany w bloku, albo coś jeszcze.

 

Samo rozebranie to rzekłbym chwila, ale wszystko trzeba obejrzeć, sprawdzić szczelność głowicy czy czasem jakaś zaślepka nie jest już kiepska, wyczyścić dobrze blok bo wątpię, że zrobimy to przez 5 min. I właśnie to zajmuje najwięcej czasu. Po za tym jeśli jest wtrysk w głowicy i wszystko jest oryginalnie to sory ale musimy go wyjąć, czyścić gniazdo.

 

Dlatego lepiej poświęcić na głowicę 2-3h i wszystko sprawdzić. Co z tego, że ktoś to zrobi przez 1 h, jak ja już to robiłem setki razy i wiem, że muszę to robić przez 2 h spokojnie i rzeczowo.

 

Szybko to można dziecko zrobić...a nie silnik.

 

Bartek 6820, zależy jak idzie praca, jak jest zadbany ciągnik to szybko i tanio . Przecież jak będzie Ci się wszystko urywać i zostawać w rękach to nie weźmiesz tak samo jakby poszło wszystko bez problemów.

Druga sprawa, że jak zdejmujesz głowicę to pasowałoby zajrzeć do zaworów, a to już może być dłuższe spotkanie z czasem:D, podobnie jak sprzęgło.

[andre6704]

Kto tu mówił o krzywym bloku jeszcze tego nie widziałem pisałem o zaniżonych tulejach i trzba splanować żeby nie była zaniżona nowy blok też może mieć zaniżoną tuleję (kołnierz za niski po pewny czasie tuleja osiada) po splanowaniu trzeba też tłoki splanować ponieważ będą stuki

mmożna kupić specjalne podkładki pod kolnierz tulei żeby ją podnieść tylko by wyciągnąć tulej potrzebny jest ściągacz