Bicie koła zamachowego

[gintekk]

Wałek pozostał ten sam bo kiedyś był już zmieniany co ciekawe na starych tłokach też były odbicia zaworów ale jakoś nie zwróciłem na to uwagi. Po wstępnym zmierzeniu kąta otwarcia zaworu ssącego przed GMP wychodzi gdzieś 10stopni a powinno chyba być 6  stopni. Jak załatwię czujnik zegarowy to zmierzę dokładnie i jeśli faktycznie zawór ssący za wcześnie zaczyna się otwierać no to niestety czeka rozbiórka przodu. A i jeszcze jedno waga korbowodów z tłokami dosyć sporo się różni.Rożnica między najlżejszym a najcięższym wynosi około 70gr. Czy to może mieć wpływ na prace silnika? Problem z rozrządem rozwiązany winne było stare koło zębate wałka rozrządu. Źle był nacięty klin o pół zęba. Od razu też wymieniłem wałek rozrządu bo na starym były już podrobione krzywki. Teraz ciągnik jakby ładniej pracuje no i nie słychać tego rzęcholenia rozrządu, nawet po otwarciu korka wlewu oleju jest cicho. Tylko te dudnienie zostało ale to już dam sobie z tym spokój.

[erwin2]

z ty dudnieniem kolego to może być skrzynia u mnie tak było łożysko na wałku sprzęgłowym i ząb na wałku

[Adi96]

Tak skrzynia.... Ma różnice wadze na korbach 70 gram a powinno być 10.Sworznie oraz korby dobrze wyważyć wtedy silnik tak nie dudni i nie ma tyle drgań.

[gintekk]

Dnia 13.06.2019 o 20:38, Adi96 napisał:

Tak skrzynia.... Ma różnice wadze na korbach 70 gram a powinno być 10.Sworznie oraz korby dobrze wyważyć wtedy silnik tak nie dudni i nie ma tyle drgań.

Mówisz że różnica w wadze korbowodów może być powodem dudnienia. Dodam że silnik nie ma za bardzo wibracji. Korbowód który wymieniłem był najcięższy, nowy jest lżejszy więc różnica w wadze się zmniejszyła a dudnienie pozostało takie samo. Po wymianie wałka rozrządu i koła rozrządu stracił na mocy. Przedtem bez problemu rozpędzał się z kosiarką dyskową, teraz już to chwilę trwa i bardziej dymi podczas koszenia. Już nie mam siły do tego ciągnika, coraz bardziej zastanawiam się nad jakimś zetorem.

[Adi96]

Czaisz że każdy powinien mieć jednakową wagę lub o 10 g różnicy nie sprawdziłeś ile każdy ma z osobna ,może być wał taki a nie inny i dudni.Porównywałeś nowy z starym? Pompa była robiona?

[gintekk]

Wał jak wał niby z ostródy za 1100zl kupiony, tylko słyszałem że są tam tylko pakowane a to są wały takie same jak te za 700zł. Co do wagi korbowodów to ważyłem je razem z tłokami. Pompa wtryskowa jest czeska od samochodu avia, sprawdziłem zapłon i był trochę za późny ustawiłem tak jak powinno być i lepiej chodzi tylko nadal dymi ale to zapewne wina nie szczelnych zaworów mimo że nowe głowice. A powiedz Adi96 jak ewentualnie wyrównać wagę korbowodów, chociaż mi się wydaje że takie były fabrycznie zamontowane. Bo jeszcze raz jestem skłonny rozebrać silnik żeby usunąć te dudnienie. Bo tylko opcja z nie równą wagą korbowodów została, gdyż wszystko prócz bloku zostało wymienione na nowe i to na części lepszej jakości nie jakieś najtańsze. Przypomnę że przed remontem silnik też tak dudnił i to między innymi było powodem remontu.

[Borekk17]

a ty nie masz za nisko tulei osadzonej że tłok bije po zaworach o stąd też będziesz miał taki stukot

[Mikruss]

a co ma nawet opuszczona tuleja do skoku tloka i waleniu w zawory....jacierpiedole......

[Adi96]

Zabiera się z sie z korbowodu materiału.Szuka się  na lżejszego do tego najlżejszego zbija wage pozostałych.

[erwin2]

  tu masz kolego jak się wyważa tłoki i korbowody,

szkoda że nie zrobiłeś legalizacji łożysk głównych

[gintekk]

Wątpię że to wina nie wyważonych korbowodów, przecież to silnik wolnoobrotowy a nie benzynowy który kręci do 7tyś. obr. Do wibracji to bym się zgodził że mogą być większe przy nie równej wadze korb ale to nie powinno powodować takiego dudnienia, stukania jakby nie wiadomo jaki luz by był na korbie. Zauważyłem że jak ciągnik chodzi na tak wolnych obrotach że mało co nie gaśnie to słychać taki specyficzny dźwięk spalania stukowego, jakby na czwartym cylindrze był o wiele za wczesny zapłon. Po poluzowaniu przewodu czwartego wtryskiwacza dźwięk cichnie i silnik ciszej pracuje. Dodam że zmieniałem miejscami wtryskiwacze i dalej to samo. I nie wierzę że dwie pompy wtryskowe miały taki sam defekt że podają więcej paliwa czy w nie odpowiednim czasie na czwarty cylinder. Oddam oryginalną pompę do regeneracji bo ta co teraz jest od avii ma chyba mniejszej średnicy sekcje i nie ma takiego kopa jak na starej. 

[erwin2]

a popychacze i laski dobrze chodzą? jest smarowanie klawiatury?jak sprężyny na zaworach nie są za twarde?

[gintekk]

Trochę odgrzeję kotleta. Przyszła pora jesienno zimowa i pojawił się problem z odpalaniem poniżej zera. Trzeba długo kręcić żeby odpalił. Z ciekawości zmierzyłem ciśnienie sprężania, i wyszło na dwóch cylindrach 25 bar a na pozostałych 24 bar. Jak na silnik po kapitałce czy to nie za mało? Przy okazji sprawdziłem końcówki wtrysków i się okazało że tylko jedna dobra reszta pyli na trzy i cztery otworki, reszta otworków jest zapieczona sadzą. I teraz moje pytanie czemu te końcówki się zapychają, dodam że już to nie pierwszy raz kiedy tak się stało. Ciągnik bardzo dymi na siwo-czarno nawet bez obciążenia jak i na wolnych obrotach.

[PaweLisowicz]

Kąt wtrysku sprawdź i jak będzie potrzeba to skoryguj. 

[gintekk]

Kąt ustawiony prawidłowo sprawdzane kilka razy. Tak wygląda szczelność zaworów 

 

[Borekk17]

no to głowice do roboty ewentualnie dotrzeć tylko zawory nie ma prawa tam nawet jednego bąbelka się pokazać

[Adi96]

Nie masz kompresji i się dziwisz że ciężko pali? Masz poniżej minimum 26 a ty masz 24 25.Kapitalka co obejmowała? Ciśnienie powinieneś mieć wzorowe glowica pięknie puszcza

[gintekk]

Remont obejmował wymianę wszystkiego oprócz bloku i korbowodów i to na części najdroższe nie jakieś najtańsze. Chociaż te głowice to są chyba klepane w chinach. Wczoraj zdjąłem głowice i dotarłem zawory, po zalaniu naftą zaworów nic nie przeciekało. Dodam że od razu po remoncie strasznie dudniło z filtra powietrza więc już wtedy były docierane zawory ale jak widać nie wiele do dało, zapewne i tym razem tak będzie. Wygląda na to że trzeba będzie stare głowice regenerować, chociaż i one puszczały bo tak samo dymił i ciężko odpalał

[Adi96]

Regenerowana nie bedxie się różniła od tych kupnych bo części takie same,co za firma głowic?.Głowice możesz sam zrobić jak masz znajomego co ma prasę tylko zawieźć na próbę ciśnieniową.Zrób  głowicę sprawdź wtryskiwacze przed zamontowaniem zmierz kompresje.

[gintekk]

Głowice marki ursus ponad 3 stówy płaciłem za jedną. Coś mi się zdaje że oni jak robią te głowice to tylko wcisną gniazda i od razu zawory bez żadnego frezowania gniazd i docierania. Bo na gniazdach zaworów wydechowych widać było że jakby tylko jedną stroną zawór puszczał, idealnie nie przylegał całym obwodem. Mam znajomego mechanika który posiada frez do gniazd i jeśli dalej będą nie szczelne to poproszę żeby sfrezował gniazda i wstawię nowe zawory. Po złożeniu kompresja wyniosła 23 bary ale to może wina tego że trochę poleciało płynu chłodniczego na tłok przy zdejmowaniu głowic. Końcówki zostały ustawione na 175 bar i teraz już prawie w ogóle nie dymi tylko kuleje, nie równo chodzi. Pewnie pompa już nie wyrabia przy takim ciśnieniu. Na alledrogo są pompy po regeneracji za 650zł niby wszystkie częsci wymienione, sekcje firmy motorpal. Jak myślicie ryzykować i zakupić taką?

[bears]

12 godzin temu, Borekk17 napisał:

no to głowice do roboty ewentualnie dotrzeć tylko zawory nie ma prawa tam nawet jednego bąbelka się pokazać

Taaa, a stal z żeliwem daje 100% szczelność. Eh te głupoty internetowe.

[PaweLisowicz]

2 godziny temu, gintekk napisał:

Głowice marki ursus ponad 3 stówy płaciłem za jedną. Coś mi się zdaje że oni jak robią te głowice to tylko wcisną gniazda i od razu zawory bez żadnego frezowania gniazd i docierania. Bo na gniazdach zaworów wydechowych widać było że jakby tylko jedną stroną zawór puszczał, idealnie nie przylegał całym obwodem. Mam znajomego mechanika który posiada frez do gniazd i jeśli dalej będą nie szczelne to poproszę żeby sfrezował gniazda i wstawię nowe zawory. Po złożeniu kompresja wyniosła 23 bary ale to może wina tego że trochę poleciało płynu chłodniczego na tłok przy zdejmowaniu głowic. Końcówki zostały ustawione na 175 bar i teraz już prawie w ogóle nie dymi tylko kuleje, nie równo chodzi. Pewnie pompa już nie wyrabia przy takim ciśnieniu. Na alledrogo są pompy po regeneracji za 650zł niby wszystkie częsci wymienione, sekcje firmy motorpal. Jak myślicie ryzykować i zakupić taką?

Zrób próbę olejową i porównaj sobie wyniki. Pompę to oddaj do dobrego zakładu. Z tego co sie nie myle to ciśnienie powinno wynosić 165 bar a nie 175 bar. warto kupować z Internetu ani robić pełnej regeneracji za 400zl. Porządna regeneracja na częściach WZM kosztuje w granicach 1000zl, w zależności co należy wymienić. 

[gintekk]

Tylko że w okolicy nie ma już nikogo kto by robił porządnie pompy. Słyszałem że w Grajewie ktoś dobrze robi tylko że jak dla mnie to kawał drogi. Kiedyś sam zmieniłem sekcje i zaworki, potem zawiozłem tylko na regulację i pompa bardzo dobrze działała.

[rami]

witam cisnienie wtrysku tak jak pisze poprzednik jest 165 bar  w tyle to było  w 3p ciśnienie nominalne to w silniku to 27 bar 

[gintekk]

Wstawiłem nową pompę po regeneracji i efekt jest taki że wali w wydech z trzeciego cylindra. Podejrzewam że dawka jest wyższa na trzeciej sekcji dlatego tak chodzi. bo jak poluzuję trochę przewód ciśnieniowy trzeciego wtryskiwacza to to walenie ustaje. I dziwne jest to że po utrzymywaniu przez chwilę silnika na najwyrzszych obrotach kolektor wydechowy na wysokości trzeciego cylindra zrobił się suchy gdzie reszta kolektora jest jeszcze mokra od paliwa. Nie pozostaje nic innego jak tylko odesłać pompę na regulację. A miałem nadzieję że się uda bez reklamacji.