Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

cześć

Znajdzie się jakaś dobra dusza która by zmierzyła jaki jest gwint w czujniku temperatury wody w mtzcie np takim. Chodzi o tą dużą nakrętkę którą przykręca się czujnik.

 

8e02064a4088af343a8398bcb02f

Opublikowano

Do normalnego mtz nie dopasujerz tego czujnika. Ja się z to bawiłem i leży taki Nowy w garażu. Dodatkowo zniżał temp cały czas. Kupiłem uniwersalny, też mam jeden w zapasie. Oryginalny czujnik przewierciłem na wylot i wkleiłem w niego kupiony. Polecam tak każdemu zrobić.

Opublikowano

właśnie to nie do mtzta, też będzie kombinowane ale ten by mi pasował i średnicą zegara i budową czujnika tylko nie wiem jaki rozmiar tego gwintu wygląda coś na m14 ale nie jestem pewien i tu jest problem

Opublikowano

Do czujnika jest 1,5 na 16 mierzone w rowkach gwintu, a w głowicy jest na 15, skoku  gwintu nie zmierzę  bo nie mam calowych wzronikow ja kupiłem dwa takie elementy i zestawem oto mój wynalazek do tego zegara 

20180203_084320.jpg

Opublikowano

Uniwersalny, o którym mówię też     wpasował się zamiast fabrycznego i pięknie pokazuje już od kilku lat. Ten ze zdjęcia widziałem kiedyś na allegro z właśnie końcówka taką w zestawie, ale cena mnie zniechęciła.

Opublikowano

Zegar kosztuje grosze coś koło 17zl ale jego wykonanie jest marnej jakości, za to złączka droga , pozostaje dorobić z dwóch jak ja, albo toczyć i gwintowac a wtedy koszt wzrośnie.

Za elektryczny czujnik dałem coś ponad 10zl i na razie działa ale i ten zamontuje będę miał dwa 

Opublikowano

Montowałem 4 sztuki w tamtym roku i dwa działają dobrze a dwa drugie wskazywały kilka dni:) Kupuję przyłącze hydrauliczne rozwiercam żeby czujnik wszedł. Ostatnio z firmy z czarnej białostockiej przysłali mi oryginalny ruski czujnik za 22 zł i zegar zamiennik i super działa. Czasem się trafia też oryginalny wskaźnik ale 80 zł.

Opublikowano (edytowane)

Odnośnie czujnika za zdjęcia jest z jakiejś inne rosyjskiej maszyny. Po wymianie 3 czujników i jednego zegara stwierdziłem że kupię ten ze zdjęcia. Koszt 20-30 zł w sklepie plus do tego oring i nypel (16/18 albo 16/14) i wszystko elegancko działa. Polecam jedynie przewód od zagara do czujnika owinąć jakimś wężykiem bo łatwo przerwać  pręcik który jest w środku. Sam tak jeden uszkodziłem bo się gdzieś otarł i gaz uleciał. Gwintować nic a nic nie trzeba jedynie jak ktoś wspomniał wiertłem w środku nypel lekko zebrać żeby czujnik wszedł. Roboty na 30 minut razem z montażem zegara w budzie.

PS. złączka czyli nypel nie jest droga bo dałem za nią może ze 6zł i mam święty spokój niezależnie od tego czy masa jest czy nie ma, wsiadam i widzę jak na dłoni . W sumie sprawdzałem go we wrzącej wodzie - wskazanie ok. 95 stopni

Edytowane przez Lukasz3991
Opublikowano

kupiłem ten czujnik i niestety to porażka, zaniża i to sporo a przede wszystkim kabel jest za krótki. Kupiłem teraz od 385 jeszcze nie testowałem ale wydaje się ok

Opublikowano
Witam, mam takie pytanko, jak wysoko powinien być płyn w chłodnicy? Tylko żeby przykrył żeberka czy dużo wyżej? Bo ta górna część chłodnicy jest bardzo wysoka w porównaniu z innymi chłodnicami.
Opublikowano (edytowane)

U mnie jest gdzieś pomiędzy. 

Wlewam 2 cm pod krawędzią wlewu, więc kanały są dobrze  zakryte płynem. Jak już wychlapie swoje, to poziom jest pewnie w połowie.

Edytuję, bo źle się wysłowiłem.

Edytowane przez LTZ55a
Opublikowano

Panowie też kupiłem taki wskaznik temperatury jak ze zdjęcia jako dodatkowy i również mi zaniża sporo temp. w stosunku do elektrycznego. Może ktoś wie tu na forum na jakiej zasadzie on działa mechanicznie ??? 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Gacuseks
      Witam
      Koledzy mam pytanie związane z wymianą wskaźnika obrotów silnika-licznika mth. Posiadam Bizona z 1989r. od nowości i w ubiegłym sezonie wskaźnik i licznik zaczęły szwankować, tzn. nie pokazywały swoich danych, jak się stuknęło w szybkę to potrafi załapać i działa jedno i drugie. Postanowiłem zakupić nowy wskaźnik/licznik, ale z mth nie analogowymi tylko wyświetlaczem elektronicznym(jest tańszy). Problem jest taki, że stary jest 4 pinowy, a nowy ma 3 piny. Sprzedawca mówi, że da się podpiąć, ale jak. Faktycznie mało gdzie można nabyć ze wskaźnikiem mth analogowym, sprzedają tylko elektronicznie. Może ktoś wie jak podpiąć, co zmienić, żeby działało. Jak podpinam obecnie ten nowy to świecą się mth, ale obr silnika nie pokazuje.
      Pozdrawiam.
    • Przez piterwx2
      Witam jak podłączyć ten wskaźnik czyli ,które to masa a ,które to czujnik. Są dwa wyjścia T, B i +
    • Przez Drak1988
      Witam, przenoszę temat (dubluję, ponieważ zamieściłem go nie w tym dziale, a niestety sam nie mogę tematu przenieść)
       
      Witam serdecznie kolegów.
      Ww moim JD6100 mam następujący problem. Po pewnym czasie zaczął mi szwankować wskaźnik paliwa, aż w końcu przestał zupełnie wskazywać poziom. Prawdopodobnie od początku jak go kupiłem, nie działała pompka paliwa, ale nie jest to pewne, w tej chwili nie działa. Pomyślałem, że pewnie do wymiany wskaźnik + pompka, jednak po zdjęciu dekielka i dostaniu się do złączki od pompki/wskaźnika (złączka 3pin) i pomiarze napięć okazuje się, że na jałowo (po przekręceniu kluczyka) na pompce mam napięcie około 7V zamiast 12. Szukając dalej, udało mi się ustalić, że po przekręceniu kluczyka nie załącza się przekaźnik odpowiedzialny za pompkę paliwa. Na styku przekaźnika jest napięcie 12V (na cewce brak), myślałem, żeby zewrzeć przekaźnik na próbę jakimś drutem, ale nie wiem czy jest to dobry pomysł bo być może jakiś układ nie pozwala na załączenie się przekaźnika bo wykrywa awarię i po takim zwarciu może być więcej szkody niż pożytku.
       
      Teraz 2 pytania:
      1. W którym momencie powinna załączać się pompka paliwa, czy zawsze po przekręceniu kluczyka, czy tylko po spadku ciśnienia w przewodach paliwowych?
      2. Czy miernik poziomu paliwa (pływak itd) potrzebują zasilania do wskazywania poziomu? Sprawdzałem rezystancje między pinami przy różnych poziomach paliwa i w sumie nie zauważyłem znacznych zmian (max 0.7ohm i to w sumie dość losowo, co bardziej wskazywało na znaczny błąd pomiaru).
       
      Dodam, że po przekręceniu kluczyka, wskazówka wskaźnika paliwa przechodzi z położenia spoczynkowego (poniżej czerwonego pola), na jego początek, więc chyba sam wskaźnik jest OK. Dzisiaj chciałem rozebrać skrzynkę z przekaźnikami i bezpiecznikami, jednak ilość kabli jaka tam dochodzi mnie przeraziła i chwilowo nic nie ruszałem.
       
      PS: Czy po przekręceniu kluczyka do pozycji tzw zapłonu powinna migać żółta kontrolka z wykrzyknikiem? (kontrolka ta gaśnie po odpaleniu ciągnika).
       
      PS2: Przez pomyłkę chyba nie ten dział, jeśli to możliwe to proszę o przeniesienie do głównego działu Ciągniki rolnicze -> John Deere (bo chyba ten będzie najodpowiedniejszy)
       
      Pozdrawiam
      Darek
    • Przez daniello7745
      Pytanie od "świeżego" użytkownika Fendt'a. Gdzie znajdę złącze przewodów elektroniki "E"? W instrukcji, którą posiadam, opisane są konkretne piny, ale nie wiem, gdzie szukać tego złącza. Potrzebuję tego do sprawdzenia ciągłości przewodów od czujnika poziomu paliwa, ponieważ wskaźnik "pływa" od max do min. 
    • Przez arektom
      witam. ostatnio zniknęły mi z wyswietlacza wskazniki temperatury i paliwa. pokazuje caly czas rezerwe. mial ktoś taki problem? zapomnialem dodac ze to ares 715
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v