Kontrolka ładowania C-360

[vcc 12]

Mam zamontowany alternator w swoim ursusie i po odpaleniu ciągnika po chwili zaczyna mrugać kontrolka od ładowania, alternator z poloneza 55A z reg nap montowanym do obudowy z 2 przewodami (jak w maluchu), napięcie ładowania 14.4V, przy włączeniu chociażby świateł postojowych kontrolka przestaje migać, alternator sprawny, wszystkie elementy sprawdzone i wsio ok, czy mruganie kontrolki spowodowane jest tym iż aku są w pełni naładowane ? Złożyłem i sprzedałem ponad 50 alternatorów i tylko w moim jest taki przypadek Idzie się jakoś pozbyć mrugania kontrolki

??

[Gość Profil usunięty]

Taka jest teoria, że jak akumulatory są naładowane, to pobierają tak mały prąd, że regulator nie może już zmniejszyć prądu wzbudzania i odłącza go całkowicie. Wtedy na chwilę alternator przestaje ładować, zapala się kontrolka, regulator znowu podaje prąd wzbudzania i cały cykl powtarza się z pewną częstotliwością zależną od stałych czasowych występujących w układzie ładowania. Mam taki sam przypadek w Ursusie C-330, alternator A 124. Wszystko jest sprawne, lampka kontrolna mruga przy około 600 rpm. Myślałem, że u mnie jest to spowodowane tym, że mam dosyć długie przewody między regulatorem a alternatorem (regulator zamontowany pod tablicą rozdzielczą w miejscu oryginalnego), jednak właśnie obaliłeś moją teorię, bo masz regulator na alternatorze.

[vcc 12]

Czyli zostawiamy tak jak jest, ew myślałem o sztucznym obciążeniu reg napięcia jakimś opornikiem ale dam sobie spokój

[Gość Profil usunięty]

Można tak zostawić, tylko że jest to denerwujące jak w trakcie pracy miga kontrolka.

[vcc 12]

w trakcie pracy miga kontrolka.

 

i dlatego powalczę z tym, o efektach zamelduję

[karola44 1]

JA tez spotkalemsie z takim czyms i to w 2 przypadkach.

 

1 to alternator wlasnie od fiata 125p i regulator na miejscu starego od pradnicy. Regulator dla alternatora ze szcotka na masie. Akumulatory nowki 6V Centry. o odpaleniu ok, a po kilku minutach pracy na biegu jalowym zaczelo sie miganie kontrolki. Sprawdzalem i napiecie bylo stabilne 14,2V. Jedynie male spadki wlasnie w momencie zapalenia kontrolki, czyli ewidentnie regulator odlacza zasilanie.

 

2. To juz w moim ciagniku. Alternator Delco Remy z Opla 70A. Akumulator 12V 75Ah Banner. I sytuacja taka sama. Chwile dobrze, potempo pracy na wyzszych obrotach kontrolka lubi migac. Wszystko ustaje po wlaczeniu swiatel, czy kierunkowskazow. 

 

A i jeszcze spotkalem sie z sytuacja w Liazie, tam instalacja 24V i byl mechaniczny regulator. Po przejechaniu kilkunastu km , potem na wolnych obrotach slychac bylo klikanie regulatora i kontrolka sie zapalala. Wlaczenie swiatel powodowalo ustanie tego. Wiec znowu sugerowalo by to pelne naladowanie akku.

 

Wiec mysle, ze nie ma sie czym przejmowac, a nawet trzeba sie cieszyc, ze altenatory potrafia w pelni naladowac akumulatory.

[Gość Profil usunięty]

Całkowicie się z Tobą zgadzam, tylko dlaczego to zjawisko nie występuje we wszystkich alternatorach. Osobiście zamontowałem ich bardzo dużo a tylko u siebie zaobserwowałem takie zjawisko. I nie zależy to od zastosowanego regulatora napięcia, bo zakładałem różne, zmieniałem nawet stojan i wirnik i też to samo zjawisko, więc podejrzewam, że przyczyna tkwi w układzie prostowniczym. Jednak wszystkie diody są sprawne. Proszę o wypowiedzi innych specjalistów z branży serwisowej, bo problem jest naprwdę ciekawy.

[vcc 12]

Też mnie to dziwi, z racji posiadania kilku alternatorów przekładane było wszystko co możliwe, fakt że diody zostawały.

Jako ciekawostkę dodam wczorajszy przykład z alternatorem w MF 255 montowanym na sprężarce. Po odpaleniu kontrolka lekko się żarzyła, ładowanie 14.2V zmiana reg napięcia nie przyniosła skutków, mostek prostowniczy zmierzony i dodatkowo sprawdzone diody przez żarówkę, wsio ok a kontrolka się jarzy, po zamianie mostka żarzenie ustąpiło Alternator 1.5 roku od zakupu, jeszcze elmot oryginał

[karola44 1]

Kontrolka sie zarzyla bo w mostku od wzbudzeni ajedna dioda byla przebita. Zapewne jak ymieniles mostek to wszystkie 9 diod podstawiles nowe. No przynajmniej ja tak kilka razy mialem, ze jednostajne zarzenie si ekontrolki mialo przyczyne w diodzie wzbudzenia.

 

 

 

 

Co do migania kontrolki. Uwazam rowniez, ze za ten stan rzeczy odpowieda w jakis sposob masa regulatora.  A twierdze tak, bo kiedys przez przepadek na osobno zamontowanym regulatorze o ktorym tu wspominalem dla alternatora ze szczotka na masie. Chodzi o to, ze poruszylem nim i pewnie masa sie poleprzyla. Wtedy kontrolka zgasla i ni emigala. Ale to bylo dobrze przez pewien czas, potem znowu zaczela pomrugiwac. Ale zawsze alternator pracowal poprawnie.

 

 

 

Ta przypadlosc to zapewne cos w rodzaju od czego ta zlaczaka w oplu. Wystepuje i nikt nie wie dla czego i po co

[vcc 12]

jedna dioda byla przebita

 

właśnie o to chodzi że na pomiarach miernikiem i test pod napięciem przez żarówkę nic nie pokazuje, tak jak by mostek był sprawny, dzisiaj go wytestuję do granic wytrzymałości, może pod dużym napięciem i prądem nie wytrzyma i coś pokaże

[Gość Profil usunięty]

Witam. Ja u siebie wymieniłem diody wzbudzania, chociaż te co były poprzednio były dobre (przynajmniej na mierniku). Przez 10 min. kontrolka nie migała i alternator ładował przy niższych obrotach (przedtem zaczynał się wzbudzać przy około 550 rpm, a po wymianie diod przy 450 rpm). Jednak po 10 min. znowu zaczęła migać i ładowanie zaczyna się teraz od 600 rpm. Diody zamontowałem 1N4007 czyli powinny wytrzymać napięcie (są na 1000V), oraz prąd (1A). Niestety z braku czasu nie rozbierałem ponownie alternatora i nie sprawdzałem nowo zamontowanych diod.

[piotrek007 0]

witam ja mam podobny problem co koledzy na wolnych obrotach czasem po czhwili zaczyna mi mrugac kontrolka ładowania a mam c360 3p alternator elmot od poloneza regulator osobno z zakładałem wiele alternatorów i regulatorów i dalej mi oczka puszcza a ładowanie jest i regulator reguluje napiecie wzbudzenia a alt, max da 14,3 ale to jusz max obrotów silika mam nowy akumulator 12v 110 na rozruchu nie zapsuje go? i jak naprawic ta mrugajac kontrolke dziekuje za odp i pozdrawiam

[Gość Profil usunięty]

Na razie nie da się tego naprawić, ponieważ nie jest znana przyczyna takiego stanu rzeczy. Specjalnie powołany zespół specjalistów serwisantów AF intensywnie pracuje nad znalezieniem przyczyny takiego zachowania się układu ładowania. O wynikach szanowni użytkownicy zostaną poinformowani na łamach tego forum, w tym temacie. Na razie pozostaje cierpliwie czekać.

[piotrek007 0]

dziekuje za odp wiec jest to ,,normalna,, sprawa i tak mus byc a akumulatora nie zepsuje bo ładowanie jest w normie ale dziwne to ze na wielu podzespołach tak sie dzieje .jest to troche denerwujace i dziwne (chyba mamy za dobre ładowanie i musimy jezdzic w polu na swiatłach chyba ) dzikuje za pomoc i pozdrawiam

[karola44 1]

Elektrotechnik : " Specjalnie powołany zespół specjalistów serwisantów AF intensywnie pracuje nad znalezieniem przyczyny takiego zachowania się układu ładowania. "

 

Dobre-naprawde dobre

 

Dokladnie Piotrek- jedynym sposobem jest wlaczenie niewielkiego obciazenia. Takie sa moje obserwacje. I takiego stanu rzeczy sie trzymam. Aby nie myslec za duzo na ten temat proponuje zrobic automatyczny wlacznik swiatel mijania startujacy gdy alternator zacznie pracowac .

[zarejestrowany 0]

Hej koledzy, poczytałem te wasze rady odnośnie świecącej kontrolki, kupiłem nowy regulator napięcia ze szczotkami i nic nie pomogło

kontrolka jak się swieciła tak się świeci.

Ja mam taką szaloną teorię, że może gdzieś w instalacji jest kabel przerwany i ma przebicie czy coś, bo migacze i tylne światła nie świecą, ale nie jestem elektrykiem także proszę o radę.

[Ziomek1994 3]

A czym może być spowodowane że kontrolka nie swieci sie na obrotach miedzy 800-1200 rpm a jak wieksze obroty są to lekko się zapala?(prądnica)

[asharot 446]

Tam tylko idą dwa kable od wzbudzenia i akumulatora,we wszystkich ma być napięcie.

W tym cienkim po kluczyku.

[AF7018 0]

Ja na problem opisany przez vcc zbocznikowałem kontrolkę ładowania opornikiem 68 albo 100 ohm 2W. Problem znikł a do tego zaczyna ładować już od 400 obr.

[wdaniel 52]

ja po zamontowaniu alternatora w moim capku na starej instalacji też miałem problem z żarzeniem. Poszedłem waszymi radami i sprawdziłem styki. W rezultacie poprowadziłem 2 nowe kable między alternatorem a stacyjką (30) oraz kontrolką. Przy okazji włożyłem nową 4W żarówkę kontrolki. Po uruchomieniu kontrolka ładuje przy 450 obrotach, bo przy 400 obrotach traktor zdechnie B)

[mtracz 76]

Po uruchomieniu kontrolka ładuje przy 450 obrotach,

 

Możesz bardziej rozwinąć swoją wypowiedź, bo dla mnie to jakieś cuda. :huh:

[asharot 446]

Prawdopodobnie przy tych obrotach gaśnie tylko kontrolka,a ładowanie zaczyna się przy większych obrotach,

zresztą jak ma małe koło pasowe to wszystko możliwe.

[Gość Profil usunięty]

Alternator zaczyna ładować od 1500 obr/min i przy takich obrotach można z niego wyciągnąć 8-10A, ale musiałby mieć przełożenie 3,3 żeby uzyskać te obroty przy 450 obr/min wału korbowego.

[wdaniel 52]

Możesz bardziej rozwinąć swoją wypowiedź, bo dla mnie to jakieś cuda. :huh:

sorki, ale to z rozpędu i sam się dziwię, że takie głupoty napisałem - tak jak kolega asharot napisał - kontrolka gaśnie... Alterek z allegro - lucas 70A. Koło pasowe ciut mniejsze jak te, co było przy prądnicy. Prądnica, jak była dobra, to zaczynała ładować przy 750 obrotach. Przed wymianą na alternator zaczynała ładować przy 1200...

[locke 293]

Prądnica zaczyna oddawać energię od 1600 obr/min. A to że kontrolka gasła wcześniej to nic innego tylko wina regulatora napięcia.