Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Szukam informacji jaki powinien być akumulator rozruchu w 5150. Aktualnie mam 110ah tylko czy nie jest zbyt mały? Na stronie granit dedykowany jest też właśnie 110ah. Podzielcie się jakie macie w swoich case i Jaką markę wybralibyscie?

Edytowane przez Karror830
Opublikowano

oryginalnie to dwa są ale jakie to pojęcia nie mam jak kupiłem to już przerobiony był na 12v 170A 1100Ah i rozruch bez problemu tyle że ja mam ciekłokrystaliczne wyświetlacze i na zgaszonym mam cały czas pobór prądu a jak jeszcze na halogenach się w nocy pracuje to nie doładowuje zapala się kontrolka dlatego są dwa oryginalnie ale ja oddałem alternator do naprawy i zamiast 95A mam teraz mniejszy prąd ładowania tak naprawili a oryginalnego dokupić nie mogę.

Opublikowano

Właśnie u mnie tez jest przerobione na 1 aku tylko dziwi mnie ze taki mały ktoś założył.. W sumie na stronie granitu dedykowane jest ten 110ah Boscha i 105ah granitu tylko teraz nie wiem, bo może wg nich trzeba parami zakładac

Opublikowano (edytowane)

A i piszcie jaka firmę polecacie przy okazji, bo z zetorze założyłem zap i narazie jest ok ale myślę do case założyć coś z Boscha

Edytowane przez Karror830
Opublikowano
BENNY82 A nie prościej poszukać alternatora np. 140A i założyć zamiast oryginalnego. Ja przerabiałem coś takiego w MF 2725. Mam teraz założony właśnie 140A chyba z mercedesa i niema mowy że braknie mu prądu.
Opublikowano (edytowane)

BENNY82 A nie prościej poszukać alternatora np. 140A i założyć zamiast oryginalnego. Ja przerabiałem coś takiego w MF 2725. Mam teraz założony właśnie 140A chyba z mercedesa i niema mowy że braknie mu prądu.

 

Koledzy pytanie za 10 punktów 140A*12V=1680W/55W(żarówka tradycyjnego halogena)=30 sztuk takich lamp aby wykorzystać pełną moc alternatora. Używacie tyle lamp?

Edytowane przez Sadek
Opublikowano (edytowane)

Co do takiej ilości lamp ja nie używam. Ale ciągnik w moim przypadku jest palony bardzo często i na krótkie okresy czasu więc w moim przypadku chodzi raczej o szybkie i skuteczne doładowanie akumulatorów, po częstych rozruchach i oswietlaniu placu podczas pracy, gdy jest podłączona maszyna z własnym napędem.

Edytowane przez rabit500

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez seba8882
      Witam mam problem z case 5150 pierwszy problem to przedni napęd pod obciążeniem słabo ciągnie a drugi problem to z rozrusznika leci olej hydrauliczny znalazłem jeden post na forum ale tam twierdza ze koło zamachowe jest w oleju i to wina uszczelnienia na rozruszniku a google twierdzi ze tam nie powinno być oleju może ktoś miał taki problem
    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v