Skocz do zawartości

marian3p

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    384

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez marian3p

  1. marian3p
    Jeśli pokazuje się błąd z grupy pierwszej, to podnośnik w ogóle się nie uruchomi. W przypadku błędów z grupy drugiej, podnośnikiem można sterować z błotników, ale nie da się odblokować panelu.
  2. marian3p
    Standardowo, po każdym odpaleniu należy odblokować podnośnik. Wystarczy przełącznik podnoszenia/opuszczania ustawić na neutral, a następie na podnoszenie.
  3. marian3p
    Skrzynka już wyczyszczona, można pisać.
  4. marian3p
    Dokładnie na początek sprawdzić zasilanie, w tym czy dociera sygnał z alternatora. Następnie czy połączenie z czujnikiem pozycji jest w porządku i czy sam czujnik jest sprawny,
  5. marian3p
    Czyli wina jednak po stronie elektroniki.
  6. marian3p
    Kontrolka opuszczania świeci się przy próbie opuszczenia? Prawdopodobnie suwak się przycina.
  7. marian3p
    Link do pobrania procedury kalibracji do MF6400 dyna6 :https://megawrzuta.pl/download/46928dbd22b18e5bf2760f70e8117317.html Po angielsku, można w translatorze przetłumaczyć w razie potrzeby. Za pomocą komputera owszem można skalibrować półbiegi a dokładniej zmiany czasu przełączania.
  8. marian3p
    Procedurę kalibracji do serii 6400 mogę jutro wstawić. Natomiast w serii 6100 (rewers bez pozycji neutralnej) nie ma możliwości kalibracji. Jedyna kalibracja to ustawienie czujnika położenia przesuwki, ale to nie ma wpływu na szarpanie i nie ma potrzeby tego robić jeśli nic tam nie było ruszane.
  9. marian3p
    Jeśli na panelu nie zapalają się żadne diody to nie dochodzi zasilanie, może być problem z kostką która podaje napięcie na EHR (często śniedzieją tam styki). Jeśli z błotników działa, a nie można odblokować to może być problem z czujnikiem położenia, lub z panelem sterującym. Czy dioda diagnostyki (!) świeci się ciągłym światłem czy miga?
  10. marian3p
    Może być kilka przyczyn. Problem z zasilaniem, nie dociera sygnał z alternatora, problem z panelem/sterownikiem, albo właśnie z czujnikiem położenia. Należy sprawdzić czy kostka czujnika jest dobrze podłączona, ewentualnie przeczyścić i sprawdzić za pomocą multimetru opór pomiędzy pinami czujnika. Jeśli czujnik jest faktycznie uszkodzony, można go naprawić. Sam czujnik znajduje się z prawej strony pokrywy tylnego mostu, pod ramieniem podnośnika. Wychodzi z niego przewód z wtyczką 3pinową.
  11. marian3p
    MB Trac 1500
    Jego pieniądze, jego sprawa. Ogólnie człowiek z pasją bo oprócz tego mercedesa, posiada dwa zabytkowe samochody mercedesa, również odnowione i w idealnym stanie. Przełącznik spokojnie wytrzyma, nie jest jakiś tandetny. Można oczywiście zamontować go podłokietniku, jeśli ktoś by sobie tego życzył, ale w tym przypadku wszystko miało być w panelu. A co do ciągnika, to naprawdę solidna i pomysłowa konstrukcja, Dla przykładu można całą kabinę obrócić o 180° i jechać "tyłem do przodu".
  12. marian3p
    MB Trac 1500 kokpit
    Widok z wnętrza kabiny.
  13. marian3p

    MB Trac 1500

    marian3p opublikował(a) grafikę w Mercedes Benz Trac

    MB Trac 1500
    Zadbany sprzęt na którego odnowienie właściciel włożył sporo pracy i pieniędzy, ale na żywo robi naprawdę świetny efekt i cieszy oko Dodatkowo został wyposażony w mój EHR:
  14. marian3p
    Sterownik podnośnika EHR w MB Trc 1500
    EHR mojego pomysłu i wykonania w ciekawym ciągniku. Samo rozwiązanie również jest ciekawe. Ciągnik nie posiadał regulacji pozycyjnej (ogólnie po zakupie przez właściciela w ogóle nie posiadał podnośnika i został zamontowany później), więc do sterowania podnośnikiem posłużyła jedna sekcja zwykłego rozdzielacza hydraulicznego sterowanego siłownikiem elektrycznym. Dzięki odpowiedniemu zestrojeniu wszystkiego uzyskano efekt jak przy zastosowaniu elektrozaworów proporcjonalnych jak w fabrycznych rozwiązaniach. Ogólnie zasada działania została wyjaśniona na filmie:
  15. marian3p
    Jeśli jest to problem od strony elektrycznej/elektronicznej to mógłbym poradzić. Czy na rozdzielaczu podnośnika są przyciski do ręcznego podnoszenia/opuszczania podnośnika? Sprawdzałeś czy sterownik się aktywuje i podaje prąd na elektrozawory?
  16. marian3p
    Najważniejszy jest stałe +12V. Bo ono służy do zasilania układu. Pojawiające się po odpaleniu +12V daje tylko sygnał, że silnik pracuje i EHR może się aktywować. Także musisz szukać stałego plusa. O ile dobrze pamiętam jest to gruby czerwony przewód wchodzący do tej kostki. Oprócz stałego plusa, tego co podałeś, na tej kostce jest masa i plus pojawiający się po włączeniu świateł (do podświetlenia panelu).
  17. marian3p
    Do wiązki EHR zasilanie jest podłączone poprzez białą pięciopinową kostkę.
  18. marian3p
    Na to wygląda. Stały +12V powinien być właśnie na tych dwóch pinach czyli 47 i 10. Najlepiej jest sprawdzać żarówką (powiedzmy 45W), pomiędzy pinami masy i zasilającymi.
  19. marian3p
    U Ciebie jest już inny sterownik z samodiagnozą. Czujnik położenia też jest już nieco inny. Jeśli byłby problem z tym czujnikiem to sterownik by się uruchomił i za pomocą kontrolki diagnostycznej wyświetliłby kod błędu, a sam podnośnik by nie działał. Także problem leży zapewne w zasilaniu. Na kostce sterownika musi być przede wszystkim stały +12V (pin nr 47), masa (piny nr 45, 9, 41, 42, 44), sygnał z alternatora po uruchomieniu silnika (+12V, pin nr 16). Jest też +12V po stacyjce (pin nr 6), ale on nie jest konieczny do uruchomienia sterownika. Napięcia sprawdzaj najlepiej za pomocą żarówki i multimetru, Sprawdź to i daj znać, jak coś będziemy myśleć dalej.
  20. marian3p
    Cewka jest sterowana prądowo za pomocą PWM. Czyli dla danej szybkości opuszczania pole magnetyczne wytwarzane przez cewkę jest stałe. Kolega pisał, że zamieniał cewki i nic to nie dało tak samo jak ręczne wciskanie elektrozaworu. Tutaj nie ma problemu. Problem raczej nie leży w suwaku którym sterują cewki. Za małe wychylenie suwaka w położenie opuszczania spowodowało by, że podnośnik po prostu bardzo powoli opuszczał, a nie żeby tworzyło się ciśnienie za pompą. W położeniu neutralnym te ciśnienie się nie tworzy. Przed suwakiem sterowanym cewkami jest zawór, który ma za zadanie kierować ciśnienie z pompy na powrót. Czyli gdy suwak jest w położeniu neutralnym i opuszczania. W położeniu na podnoszenie ma za zadanie skierowanie ciśnienia na rozdzielacz i dalej na siłowniki. Jest tam również zawór który uniemożliwia opuszczanie gdy pompa nie podaje ciśnienia, czyli gdy silnik nie pracuje.
  21. marian3p
    Według schematu hydrauliki MF jest jak pisałem. Ale w Landini może się trochę różni.
  22. marian3p
    Nie do końca. Olej z siłowników jest upuszczany bezpośrednio do zbiornika oleju czyli skrzyni. Zapewne aby były jak najmniejsze opory.Natomiast drugi strumień jest kierowany bezpośrednio do pompy, za smokiem i filtrem.
  23. marian3p
    Ta co idzie prosto do bloku odprowadza olej z siłowników przy opuszczaniu. Natomiast ta druga kieruje olej z powrotem na zasilanie pompy z zaworu odprowadzającego ciśnienie z pompy gdy suwak jest w położeniu neutralnym lub opuszczania.
  24. marian3p
    Najważniejsze aby suwak rozdzielacza którym sterują cewki chodził płynnie, a sprężyny ustawiały go w pozycji neutralnej. Na razie poczekamy i zobaczymy czy Twoje zabiegi coś pomogły. Jeśli cewki opychają tak samo, to wygląda że są w porządku (nie mają zwarć). Cewki są zasilane prądowo, czyli jest stabilizowany impulsowo prąd. Te 9,5V zasila panel sterujący i czujniki. Moje EHRy są robione na atmedze, ale są też takie bez udziału mikroprocesora. Tak, sam piszę programy.
  25. marian3p
    Robiłeś jakieś zdjęcia jak rozbierałeś? Jakbyś na zdjęciu pokazał o co chodzi to byłoby najlepiej. Same cewki trudno zdobyć, ale wątpię aby by była potrzeba ich wymiany.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v