adrian2
-
Postów
466 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez adrian2
-
u mnie w zetorze jest steel power ta wczesniejsza podroba z Grene 12V 145 Ah i jak narazie 6 rok minal i pali zima nie zima jak narazie bez problemu -
u mnie sasaid zalozyl tez takie na przod tytlko ze BKT top felg nie zmienial -
my to te wczesniej prerabialismy takie wycieczki po piasek budowlany to tez naladoac elkiem 34 nie sztuka tylko pozniej z tym jechac to tez pozniej prawie za kazdym razem kapiec wiec tera lepiej jak sami przywoza Starem 1142 jc i chpodzi igla zeby nie bylo -
ma ladownosc fabrycznie 3,5 t na gumach 8,25-20 po odbudowie skrzynia po zewnatrz ma 2,1x4,1 plus bury z nadstawaki ,85cm plus dlikatny czubek i ok 5,5 t mozna zyta wladowac potwierdzone waga na skupie i juz od kilku lat tak jest plus obornika jak sie dobrze ulozy mokrego tez moize cos pod 6t bd i jak narazie jest ok i chyba najslabszym ogniwem w niej sa opony bo juz nawet nie wiadfomo ile lat maja a raczej nie malo bynajmniej bieznikowane bylo ale to transportowe w oplocie stalowym wiec tryzmaja...
-
co szlo naco i wjakiej ilosci mniej wiecej po krotce i ogolnie czy przezimolwalo -
ja na d 35 z 72r chyba po odbudowie w 2000 wszystkie ramy z cewonika hutniczego i z nadstawkami zboza chyba maks miala 5,5 chyba najwiecej bylo o piasku gruzie itp nie wspomne ile tam na niej moglo byc
-
troche nawet tego masz do obslugi ostatnio udalo mi sie ogarnac uzywana Varte 110 Ah czarna probowalem na steyre 9078 i na mrozie podolal wiec jeszcze chyba posmiga, ciekawe jak sie sprawdzi w ursusach
-
wlasnie nie zwracalem uwagi na firme. oryginalne chodzi mi ze dedykowane pod model kabiny bo wszystkie byly padniete wogole suche i nic nie trzymaly ale w drzwich nie zmienialismy bo troche jednak kosztuja
-
ale czy taki nienormalny widok pamietam jak w zniwa 2002 roku gosciu z saasiednie wioski przyslal 2 reksy juz niebieskie wtedy czuli nie milay wtedy nawet 10 lat a jeden chodzil czysto a drugi tez juz kurzyl. silniki Valmeta mialy BS ale raczej na export, a w Dynamicach byly Andrychowskie 6ct 107 ale w wersji 150 konnej. -
chyba 4 tygodnie bez ruszania gleby jak ze dwa razy ruszysz takie mokre kawalki to wtedy po 4 dniach jakoi tako da sie ujechac. -
my kupilismy z agrozeto z Kalisza oryginalne i 5 rok trzymaja
-
apropos tez steel powerow gdy kupowalismy do zetora 7711 aku tez wybor padl pomiedzy Centra a ze bylo to w Grene wlasnie Steel powerem i z racji ze Centra chyba byla ok 5 dych drozsza wybor padl na Steel Powerta 12V 145 Ah jest on z lutego 2012 roku i do tera ciagnik na nim pali bez wiekszego zajakniecia nawet w aktualne morzy fakt ze zima nie jest zapalany za czesto ale jednak 6 lat juz trzyma
-
to czy podlaczysz do rozrusznika czy bezposrednio pod akumulator to jedno i to samo skoro sa zmostkowane to bd ladowal 2 na raz
-
skoro 2 6v byly by lepsze to by je nadal w nowych ciagnikach mointowali tam sa jakies straty mocy na mostku laczacym np w steyrze 9078 jest akumulator 90 Ah prad rozruchowy 850 A i na mrozie pali prawie od strzala tak wiec moim zdaniem kupowanie dwoch 6 to szkoda kasy
-
w sumie to nawet nie sprawdzalem tego ale skoro tak napisane w instrukcji i na hydraulicznym sprzegle to stykaja, po zalozeniu sprzegla na kolo zamachowe nalezy ustawic odleglosc lopatek od obudowy kola zamachowego w instrukcji jest to tez opisane i pozniej sprzeglo rzekomo jest bezobslugowe
-
bynajmniej w papierach tzn instrukcji nic nie wspominaja ze byl na zyczenie wiec raczej standard ale synchro 4 i 5 juz nie -
raczej hamulec skrzyni to standard nad wysprzeglikiem biegnie w strone mostu pret M8 z nakretkami do regulacji.
-
a jeszcze tak a apropo nie zeby przez to ze u mnie na gospodarce jest wlasnie zetor 7711 wiadomo nie jest idealem ale co jest takiego nie tak w tej ilosci biegow bynajmniej na tamte czasy malo nawet jak na te. np u 7711 skrzynia 30 km/h maks i biegi sa zeby nie powiedziec bardzo przynajmniej dobrze zestopniowane jakos nie mam problemow zeby dobrac bieg do roznych robopt w polu orka uprawa itp a takze bujnac go w transporcie plus ma synchronizacje 4/5 ale co prawda pochodzi z Danii, jedynie wada szybki wsteczy wrecz wyscigowy i ciezko sie zawraca w polu a redukowany za wolny i chyba latwiej mozna dobrac biegi niz z masowo montowaskrzyn 12/12 bo tam biegi troche zachodza na siebie, nawet jeszcze tera np w ciagnikach SDF i podobnego Claasa Atosa w standardzie jest 10 albo 8/8 w wersji czterobiegowej i to jeszcze rozciagniete na 40 km wiec akurat pod tym wzgledem to nie wiem czy tak bardzo odstawaly zetory
-
a to sa spiralne(zarnikowe) czy z gralka ceramiczna jak dlugo je grzejesz i jaki efekt. ja tez mysle nad podobnym rozwiazanie ale swiece z grzalka ceramicznego od jakiegos audi merca na wrtysku posrednim plus przekaznik i wlacznik zaplonu dwustopniowy lub stacyjka z polozeniem podgrzewania -
hamulec sprzeglowy lub tam skrzyni biegow wtedy po wcisnieciu sprzegla wyhamowuke walki w skrzyni, i go tez sie reguluje chpociaz u mnie w 7711 przed naprawa sprzegla wchodzily dobrze tylko 2 czasami z oporami teraz jak by gorzej i regulowalem ten hamulec na rozne sposoby ale zbytnio roznicy nie zauwazylem.
-
skoro wysoko lapie to raczej nie jest zapowietrzone, mogoa jeszcze byc wlasnie naderwane miseczki albo przytarte lapki wtety tez slabo wysprzegla. moze tez byc zatarte lozysko w kole zamachowym wtedy pomimo wcisniecia sprzegla wlasnie przez to lozysko moze byc nadal napedzany walek sprzeglowy
-
caly czas sie styka z lapkami i nie ma zadnych sprezyn bynajmniej w serii *211/*245 tak jest wiec tu raczej tez bo podobna komnstrukcja sprzegla. przy okazji radze dobrze nasmarowac wlasnie te lozyska ja wlalem w ta szczeline oleju lub wymienic.
-
jesli lapie dopiero przy podlodze to nalezy odpowietrzyc wysprzeglik jest po lewej stronie skrzyni i tam jest sruba odpowietrzajaca a procedura taka sama jak przy hamulcahc hydraulicznych z katalogu jako na glownej karcie walkow sprzeglowych glownych itp jest sprzeglo zebate 4 i 5 biegu a synchronizator jest na innej i gdzies nawet bylo ze w 3 cylindrowych jest skrzynia bardziej pokorju tej z 360 ale jesli wiekszosc ma synchronizacje to chyba lepiej. a propos zracych i kopcoacych to u mnie zetor 7711 zeby zakopcil to naprawde musi dopstac w tyte a smiga z plugiem 4 skibowym i to po goirkach na obrotach ok 1500 co prawda na lzejszych glebach ale na sztywniejszych tez szarpie ale wolniej a 60 glebsze wcisniecie gazu i woadpomo co ise robi hehe. i z tyum spalaniem to tez przesady chyba jak sie caly czas trzyma gaz w podlodze to duzo wezmie ja tam zbytnio nie marudze na jego "zarcie" a z ta pompa top wlasnie dziwne bo to w duzej mierze roznic zetory tej serii ze mozna odzielnie zalaczyc pompe od WOM wiec raczej jest cos nie tak salabo zazebia czy sie zeby przytarly...
-
po pierwsze to w serii *211/*245 zdaje sie ze nie wszystkie egzemplarze mialy synchronizacje 4-5 bieg, a szczegolnie 3 tlokowe, wiec jesli ciezko wchodza biegi a jej nie ma to byc moze jest nieustawiony hamulec skrzyni lub zapowietrzony uklad sterowania sprzegla czy pedal jest twardy po kilku cm czy dopiero lapie przy podlodze. a bagnetem sie nie przejmuj u mnie tez wpadl ojciec zamowil nowy i 2 flaszki poszly na marne bo bagnet kosztowal 37 zlotych a to nakretka z kawalkiem blaszki, wystarczy wsadzic pret o dlugsci ok 5 cm i powinien pokazac sie olej bo taki jest jego optymalny poziom.
-
ja tez wtedy nic nie grzebalem zablokowalo sie tyle ze na postoju i tyle. a skoro twierdzisz ze jak by sie zadlawil to mozesz zapalic na rozlaczonym sprzegle i wtedy mozna odrzucic czy to cos ze strony skrzyni blokuje
