XMK13
-
Postów
2265 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez XMK13
-
To możliwe, bo w 11054 jest też przedni napęd załączany elektro-hydraulicznie, a w C-380 mechanicznie. Jednak znów cała reszta jest w miarę podobna. Olej mógłby być o 1 klasę inny w tych ciągnikach, ale olej ATF IID jest znacznie bardziej rzadki od jakiegokolwiek oleju hydrauliczno-przekładniowego czy silnikowego.
-
No w miarę, bo włącza się normalnie jak sprzęgło, tylko że przy częstym użytkowaniu rozregulowuje się i potem zaczyna brakować pedału na rozłączenie. Do tego pedał chodzi ciężko i w kółko trzeba się zatrzymywać przy włączaniu i wyłączaniu/ Z beczką asenizacyjną to męczy.
-
Ja mam 5314, w którym WOM włącza się rozłączając sprzęgło główne, więc wolę pociągnąć dźwignię bez zatrzymywania. Jeśli nie ma bardziej polskiego ciągnika, to lepszy Ursus niż choćby Zetor, przynajmniej pod tym względem.
-
No to zaproponuj bardziej polski ciągnik, to się może przestawimy.
-
ATF IID jest zalecany do wspomagania w 5314. W 11054 do skrzyni zalecają UTTO 10W-30 GL-4, a do przedniego mostu i zwolnic Hipol 80W-90 GL-5. W C-380 chyba powinno być podobnie, bo napędy są tej samej produkcji.
-
No fakt. W 5314 ledwo kręci i nie ma mowy o odpaleniu. W 3512 już lepiej, odpalił, zgasł i potem już chodził. Wczoraj próbowałem oba odpalić, to wiem. Jak jest dobry akumulator, to powinny oba odpalić. W nowych Perkinsach są świece żarowe, więc jeśli kręci, to i odpali.
-
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
XMK13 odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
Z tym, że to jest 16-tka. W 18-tce skrzynia i wał bardziej były obciążone, a w 16-tce pewnie mniej, bo mniej mocy i momentu. Za taką cenę mamy synchronizowaną skrzynię, wzmacniacz momentu, dużo mocy i masy. A w np. 5314 mamy 70 KM, niewiele masy i brak synchronizacji, a o wzmacniaczu już w ogóle można zapomnieć. I to nie za taką cenę. Ogólnie to tylko tak piszę, że nasz rynek jest specyficzny... -
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
XMK13 odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
Taki byczek, a kosztuje mniej od niejednego 70 KM ciągnika. -
@Kajtek_1 - Masz może w instrukcji obsługi podane zalecane ciśnienie w ogumieniu?
-
Kozaki B) -
Aha. Na stronie jest trochę źle opisane, a nie kojarzę błotników w C-360 pod kabinę Koja.
-
kamilczw - w ofercie mają te błotniki, tylko napisali źle. Zamiast Koja, to coya. http://www.polimerc.pl/produkt/blotnik-tylny-lewy-pod-kabine-coya.html Co do wyciszenia, to przede wszystkim trzeba dobrze wyciszyć skrzynię biegów. W nowszych Ursusach Agro Bis ten plastik na skrzyni jest wyższy, a do tego jest zrobiona wyciszona gródź między kabiną, a silnikiem. Ja zapiankowałem zbiornik paliwa i przestrzeń za silnikiem. Jednak skrzynię słychać i wolałbym słuchać silnika, niż skrzyni. Gruba warstwa izolacji musi iść na skrzynię, na podłogę już cieńsza, no i coś z przodu.
-
Te lampy coś lubią się tłuc. W prasie kostce miałem z lewej strony najpierw podłużną, to ciągle była zbita. Potem założyłem taką, bo jest mniejsza. Do tego miała metalową osłonę, a i tak 1 sezonu nie wytrzymała. Teraz mam 2 żukowskie, i 2 sezony przetrwały. grzesmaly - jak tłucze, to trzeba je przewiesić. -
Możliwe, że seria U będzie dostępna dopiero za ok. rok już ze skrzynią Vigus. Skoro już pracują nad tą skrzynią, to może im się nie opłacać wprowadzić ciągniki ze skrzynią ZF, a po roku z nich zrezygnować.
-
Co jak co, ale tak młoda maszyna z przebiegiem 6 tyś nie powinna mieć takich awarii. Jeśli podnośnik ma spory udźwig, to most powinien być do tego przystosowany. -
Do uprawowo-siewnego 1,6 MPa w tyle chyba wystarczy, no chyba że po zapięciu opony przysiądą. Na przodzie obecnie są obciążniki 260 kg i nic więcej, dlatego myślę, że 1,2 MPa wystarczy. Oczywiście potem muszę obserwować opony. Może z przodu dam 1,3 MPa. Na asfalt będzie lepiej.
-
Przód w miarę lekki. No to 1,6 tył i 1,2 przód? Nie chcę zbyt dużej różnicy w ciśnieniach, bo napęd musi się zgrywać.
-
Jeśli znajomy chce szybko obrobić ten areał, to ciągnik ok. 70 KM będzie dobry. Jeśli ciągnik ma być dość mały i kompaktowy, to coś ok. 50 - 60 KM będzie lepsze. Szczególnie, że w uprawie mają być nie tylko zboża. Zetora bym nie polecał z racji spalania. W ciężkiej robocie swoje spali, ale i robotę zrobi. Jednak przy mniejszych robotach spali dużo za dużo. Osobiście poleciłbym jakiegoś MF-a. Części są jak do Ursusów 4512, itp. więc dostęp do nich jest i cenowo są przystępne. No i co ważniejsze MF-y są znacznie tańsze od ich odpowiedników w Ursusie. A to głównie przez to, że MF-y są starsze.
-
To ja też mam pytanie: Jakie ciśnienie powinno być w oponach 380/70 R24 i 480/70 R34? Opony Cultor, ciągnik waży ponad 4 t, będzie pracować w polu (z agregatem upr-siew) i w transporcie. Dojazd do pola z narzędziami najczęściej po asfalcie. W instrukcji nic o ciśnieniu nie napisali. Myślę o 1,4 - 1,6 MPa we wszystkich 4.
-
Z tym "mułowatym" to zależy od pompy wtryskowej i ogólnego stanu silnika.
-
O jakim przedziale mocy myślisz? Ciągnik używany, czy nowy? Gabaryty mają duże znaczenie?
-
Ja wkleiłem na silikon denka od puszek jako odbłyśniki w zwykłe podłużne lampy i poprawa jest.
-
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
XMK13 odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
Za 60-tkę Fotona bym nie polecał. Jest to chiński produkt ale przede wszystkim to raczej ciągnik sadowniczy lub komunalny. Na rolniczy to on raczej nie bardzo. Już lepiej poszukać Solisa lub Farmtrac-a. -
3512 ze zwykłym TUR-em na linkę bez przeciwwagi jest w stanie ładować na łące bele siana, więc 4514 tym bardziej powinien być stabilny. No chyba że TUR jest dość ciężki i daleko wysunięty do przodu. C-380 to ciągnik z poziomu 4514/5314, a nie C-385/914. Masa 80-tki to ok 3,4 t, podobnie 5314, a masa 914 to ok. 4,4 t.
-
W salonach firmowych jest drożej niż u dealerów niezależnych. W Głownie cena na telefon to 165 tyś brutto. U niezależnego dealera cena na starcie wynosi 162 tyś brutto. Oczywiście wszystko zależy od sprzedawcy.
