Alamo

Jeszcze tarcza dociskowa l stopnia,była toczona?

Kolejność dokręca śrub była zachowania?

Jeden zwój gwintu? to jakbyś nie zrobił żadnych zmian.Łapki mają być ustawione na odległość jaką podałem.Łożysko oporowe maksymalnie do skrzyni..

Lepiej dla pewności sprawdź.Jeżeli im wierzyć to masz drugi wariant.Stoczyli na tyle koło że tarcza sprzęgła siedzi luźno.Chyba że włożyli starą

Tak.Jak wyjmiesz tłok zalej blok goracą wodą dla dokładniej lokalizacji.

Zgodnie ze sztuką,ale bywało i tak

Tu nie ma innej przyczyny jak skręcony docisk.Ustawienie łapek dla l stopnia 4mm od łożyska oporowego w stanie spoczynku,i 10mm dla drugiego stopnia.Jak nie pomoże koło zamachowe do wymiany.Albo dodaj podkładki 4mm pod każdą sprężynę.

Wewnątrz bloku zaślepek nie ma.Pękło gniazdo tuleji.Blok do wymiany.

Nie napisałeś aby ustawił to przez wyjęty wtryskiwacz.To że piszesz jaka odległość to nie znaczy że będzie wiedział jak to zrobić

Wyjmij pierwszy wtryskiwacz ustaw tłok na gmp włóż pręt i zaznacz na nim kreskę przy boku,następnie powyżej tej kreski zmierz 7mm i zaznacz,w tym miejscu ma ruszyć paliwo na pierwszej sekcji.

Ciągnik https://www.olx.pl/oferta/sprzedam-belarusa-jumz-CID757-IDHknCO.html Kombajn https://www.olx.pl/oferta/kombajn-massey-ferguson-187-CID757-IDG82tM.html I jedno i drugie w 15 tysiącach.

Boli i to bardzo,u was zamiast urlopu to ręce zapaplane serwisem i smarem. 5 ciągników to: 50 litrów oleju silnikowego 5 filtrów oleju 5 paliwa Filtry hydrauliki Filtry powietrza Olej hydrauliczny nawet do jednego roczne,50l Generalnie kolejne koszta to utrzymanie,naprawy..chyba że to jeżdżące kataklizmy "wiązane na druty" Nie ma tu ekonomii ani strategii gospodarczej,utrzymywanie dużej ilości gradostwa,potęguje jedynie poczucie zmęczenia i niepokoju..Znajdź czas dla siebie, potraktuj to jako inwestycję w swoje własne zdrowie.

c330 zostaw,na przyszłość można wrzuć tura za niskie pieniądze. Do dużego tani nie będzie. Utrzymanie kombajnu,plus koszta paliwa nie przyniesie zadowalających oszczędności.Poprawa w życiu codziennym prawie żadna. Kupuj ciągnik,komfort pracy i jakość uprawy wzrośnie.Szkoda stawów by szarpać się z kierownicą w 30ce na 10ha uprawy.

Nie wrócisz jednego dnia z pługiem na przyczepce,na samochód jest dużo,a nie z dodatkową wagą,powrót zajmie 9 godzin.Jeździłem po pług 230km.Innym razem z przyczepką po silnik 550km z północy na południe,po zrobieniu tego dnia 800km odechciało się jazdy po zmroku, Las i sen na mchu.Najlepiej wyjechać w nocy aby z ciężarem wracać za dnia.

Kroje to podstawa,ostre,porządne i zagłębione,ustawione na 2cm od płozy.Przez ich brak pług nie odcina skiby którą odkłada korpus.W tej chwili część korpusu wystająca nad ziemią zbiera ci resztki jak kotwica sieci.

Z 15ha niski dochód.Kupuj ciągnik prosty,tani w naprawie,który utrzymasz z tych ha.Zejdź do serii MF trzy cyfrowej,a deutz fahr sobie odpuścić.

Silnik ad4.2.. podchodzi,jak inne dla kumatych,też,tylko Znajdź z wyjściem na mocowanie przodka.Z kombajnu pasuje,tani stary Perkins na grubych tulejach,trwały,inne.. ale należy na przodek wyspawać blachę

Za 400zl mam,i piąty rok suchy,nie ładowany. Nie ma to jak ruski prostownik, 30lat i dalej działa.

Wymiana pierścieni czy całych zestawów bez oczyszczenia silnika na stole nic nie da,zaklinuje ponownie,nawet z dobrymi olejami,bo natychmiast olej mieszając się z tym zmieni parametry.Nawet próby wymycia przez wymiany olejów i filtrów są bez sensu,bedzie zmieniał co10mtg,z 10razy.Koszta olejów równe naprawie silnika,a efekt dalej przez zastałe pierścienie żaden.

Pierścienie tłokowe też zapieczone.Jak jeszcze cztery lata chce robić to nie lej fuscha ani innego oleju który to ruszy,za chwilę kanały olejowe silnika czy wału będą zablokowane.Zalej suporolem CD,i ta reanimacja wystarczy.

Łożysko oporowe.

Jesteś pewien? To nie 4011,tu napęd jest dzielony na trzy części,tuleja napędu w moście jest chwycona widełkiem na tym samym wodziku przednie koło,ty myślisz że wał wom z którego ma spaść koło wejdzie w tuleję napędu pompy hydraulicznej,jak tuleja za wieloklinem jest zwężona. Aby wymienić koło stałego zazębienia należy wyjąć skrzynię biegów,to się mija z celem.Więcej silnika usłyszysz niż dźwięku kół.