sawin698

Możesz spróbować piłą szablastą, chociaż nie wiem czy brzeszczot da radę ze stopem łożyskowym. Albo palnik, nawet taki zwykły na nabój, do rozpalania pieca- troche to potrwa ale moze da radę.

Sprawdź sobie te szybkozłącza bo najczęściej to one padają a opis usterki też do nich pasuje - może się przycinać i dopiero maksymalne wychylenie z rozdzielacza powoduje odpowiednią reakcje zaworka w szybkozłączu.

Możesz też sprawdzić rozdzielacz robiąc eksperyment zamieniając na końcówkach złączy podnoszenie hedera z np podnoszeniem motowideł i zobaczyć jak będzie działało....

Jeśli jest jak w serii 6xx to popatrz z tyłu z prawej strony za dzwignią ręcznego.

Ustaw luz na prawidłowy i sprawdź czy wysprzęgla. Możesz sprawdzić przeniesienie napędu trochę od tyłu, pod warunkiem zachowania oczywiście zdrowego rozsądku i minimum bezpieczeństwa, czyli: 1. Na zgaszonym silniku pokręcajac z tyłu wałkiem WOM załącz dzwignią mechanizm WOMu. 2. Podczep np. kosiarkę, wałek przekaźnika mocy pamiętaj podpinać na unieruchomionym silniku i w trawę - dowiesz sie czy sprzęgło wytrzymuje. No i pod obciążeniem możesz sprawdzić czy wciskając pedał sprzęgła kosiarka będzie zwalniać. 3. Jeśli pod obciążeniem sprzęgło będzie się ślizgać i nie przeniesie momentu na wałek to i tak wymiana tarczy... Na zgrzytanie przy włączaniu WOMu ma też wpływ stan wodzika na dźwigni załączającej wałek...

Ustaw od dołu luz na 3 śrubkach na 2 mm. Jak nie pomoże możesz zmniejszyć do 1,5 mm i sprawdzić czy jest różnica. Na pedale ustawiasz tylko luz 1 stopnia czyli biegów. Jak wysprzęglasz bieg to czujesz jak wciskając dalej pedał wysprzęgla 2 stopień? W tych ciągnikach jest to wyraźniej odczuwalne niż np. w C360.

Skrzynia mechaniczna czy bezstopniowa? Jeśli mechaniczna to przed zakupem sprawdz stan tulejowania osi na których siedzą koła zębate w przekładni. U nas jak sie okazało były wytarte tulejki i jak sie ustawiało wysiew po prawej stronie przekładni to się wałki rozjezdżały i zęby w kołach się wzajemnie blokowały. Ja je dorabiałem na tokarce bo na necie nie znalazłem do dokupienia.

Skoro podmieniałeś orbitrol to spróbuj u kolegi zamontowac swój siłownik... skoro wszystko inne sprawszone lub wymienione to może jednak siłownik przepuszcza w środku...

Co znaczy z pompy siłowej na pozycyjną? Są regulacje siłowa i pozycyjna.

Silnik A4.236? Nie ma znaków na kołach?

Regeneracja orginalnego danfossa będzie kosztowała 1.5-2 tysie. Mój miał problem z uszczelnieniem od góry (jak stwierdzili w zakładzie regenerujacym wypracował się od góry i przecieka). Za te pieniądze kupisz kilka chińczyków. Nie ma to na pewno w trwałości startu do danfossa ale u nas drugi rok lata i nie ma problemu.

Jak zawsze pompę oleju

A w tym otworze wewnątrz osi nie ma śruby z lewym gwintem? W dronku 4500 jest na wale odrzutnika słomy zabezpieczenie na śrubę z lewym gwintem

530L ma hydrauliczny napęd motowideł. Z różnic z moim staruszkiem 525 to 530 ma inną pompe hydrauliki, napędzaną bezpośrednio za pompą wtryskową a nie paskiem. Jest to moim zdaniem chyba lepsze rozwiązanie niż w 525.

Zdejmujesz pokrywę zaworów i demontujesz wałek z krzywkami, później wyciągasz popychacze. Wałek wyjdzie w strone rozrządu. Później przy składaniu może być potrzeba dodatkowego rozebrania napędu obrotomierza żeby trafić na nacięcia na wałku napedzające przekładnię obrotomierza.

Faktycznie, wrzuciłem wałek na wujka googla i nie ma szans... Dawno nie rozbierałem tego silnika a pamięć zawodzi... Więc trzeba wyciągać wałek do wymiany obudowy..

Do zdjęcia kół rozrządu i wyjęcia pompy pamietaj o ustawieniu rozrządu na znaki. Jak dobrze pamiętam to wałek rozrządu zostanie w bloku, jak chyba w każdym perkinsie. Miska olejowa nie obejmuje chyba obudowy rozrządu (dopiero w 4 cylindrach tak jest). Jeśli sie mylę w tym zakresie bo piszę z pamięci, to wystarczy pewnie odkręcić od dołu kilka śrub w zakresie zachodzenia miski na obudowe. Skąd uszkodzenia obudowy jeśli mozna wiedzieć?

W wybieraku jest sprężyna ustalająca położenie dźwigni, może ona pękła. Jeśli nie uda się tego zdiagnozować od góry to pomimo że to trochę roboty trzeba ściągnąć pokrywę z mechanizmem kierowniczym i zajrzeć do środka...

Tak jest najwygodniej. Przy zakładaniu dekielka zwróć uwagę na właściwe położenie dzwigni z mimośrodem od ustawiania szybkości reakcji

Skoro wyrzucal ziarno to mozliwosci jest kilka: 1. Za małe otwarcie sit górnych i dolnych. 2. Za duża prędkośc wialni, niewlaścjwy kąt kierownic wiatru 3. Za duza prędkość koszenia przy wlaściwych ustawieniach sit i wialni...

Pogrzeb na forum, opis kontrolek i dzwigni do serii 600 jest dostępny. 698 jest tylko bez turbiny, zajrzyj na konedatę

Skoro płyn się pieni to znaczy że gdzieś ssie powietrze. Albo pompa albo orbitrol. I stąd problemy ze stabilnością jazdy.

Kolega akmaly raczej wyczerpał temat...