sawin698

Napisałeś na wstępie że pompa wspomagania wymieniona. To teraz pytanie wymieniłeś na nową czy na używkę? Bo jeśli nowa to nie ma sensu w niej grzebać. Jeśli używka to nie zaglądałeś do niej wogóle do zbiorniczka? Nie ma pewności czy nie taki sam złomek jaki posiadałeś wcześniej?

A drugi koniec linki podpięty jest do dzwigni, która przesuwa koło zębate gdzieś w przekładni , czy do zaworu hydraulicznego sterujacego doplywem oleju do kosza sprzęgłowego Womu?

A w jaki sposób włączasz WOM? Jeśli to Landini to odpowiednik serii 600 to powinnien mieć wałek na hydraulicznym sprzęgle z koszem z tarczkami w tylnym moście.

To zanim wlejesz świeży wyczyść filtr. Oleju ma być conajmniej na środku między kreskami. Jeśli wymiana oleju nie pomoże, to raczej pompa zębata konczy żywot. Ale powinno pomóc.

Mogą być zużyte łożyska w tej przekładni którą łączy tuleja z wałkiem. To najczęstsze w tej serii ferdków. Musisz wyjąć przedni most z kołami i zdjąć przekładnię z przedniego mostu (najłatwiej podnieść silnik za miskę olejową do góry).

Faktycznie paliwo ma tylko dwie możliwości - pompka zasilająca albo pompa wtryskowa. Nie wiem o jaką blachę chodzi, ale jeśli nie ma drgań to bym nie szukał na siłę. Jeśli pompa wtryskowa puszcza do oleju to może być oznaką zużycia. Ciekawe czy rozgrzany nie będzie miał problemów z paleniem...

Tak patrząc na nią to mogłaby być od mocowania koła talerzowego do mechanizmu różnicowego ale nie mam pod ręką katalogu z mf 255 i mogę przez to się mylić. Mogę w sobotę sprawdzić w katalogu czy podobna...

Tak, pod pokrywą skrzynki akumulatora jest taka naklejka, którą się zawsze wstępnie sugerowałem. Kombajn stoi na gospodarstwie u brata, więc jak będę w sobotę i nie zapomnę to mogę puścić mmsa albo maila zależy co podasz..

Tylko łożysko wymienialiśmy kilka lat temu. Przewód plastikowy, da się dobrać z Cana w sklepach z częściami do ciężarówek.

Żeby nie rwało klinów muszą być w porządku podajniki, zarówno łańcuchy, łopatki i zębatki. W kłosowym, u góry jest taki bęben w którym chodzi zabierak z gumowymi palcami i wyrzuca brudy na wytrząsacze. Jeśli palce się wytrą i nie bedą w porę odbierać to będzie się całość napędu podajników zapychać. Słabym punktem napędu podajników jest poprawadzenie go przez wariator wialni z prawej strony kombajnu. Napęd schodzi z góry od silnika, trafia na wariator napędu wialni i przechodzi na drugą stronę a zrobione jest to na małym wpuście, nie pamiętam ale chyba wpust max 8 mm....

Jak mówi moja żona nie istnieję, bo nie ma mnie na fejsie,.... W tych kombajnach niestety musi wszytko być na ładzie, żeby pokazał co potrafi. Inaczej będziesz go uważał za przekleństwo. My też kupiliśmy sprzęt zaniedbany i trochę zeszło zanim go rozpracowaliśmy. A teraz i tak go sprzedaję bo kończą się wały wytrząsaczy i pozostanie tylko szrot....

Nigdy nie miałem z tym problemów. Jak kazdy wariator, prędkość regulujesz jak się obraca. Jeśli masz działający obrotomierz w kabinie to zobaczysz. Uważaj przy regulacji obrotów młocarni, żebyś nie wykręcil śruby z nakrętki na widełkach (komora silnika, z tyłu). Z ciekawości, jeśli nie tajemnica ile dałeś za kombajn (ciekaw jestem jego stanu, bo tak z tych pytań wynika że jest trochę do zrobienia).

Wszystkie stare MFy miały przekładnie na Agrolu ale jak tam wlejesz hipolu to też się nie obrazi. Ja poziom sprawdzam korkiem wlewowym, jest chyba od przodu. Żeby na postoju nie ciekło wystarczy poziom powiedzmy z centymetr poniżej dolnej krawędzi osi wału młocarni, resztę zrobi rozbryzg. O pękaniu tarcz też słyszałem ale przez wszystkie lata nic takiego u nas nie miało miejsca. Bardziej to raz na kilka sezonów trzeba było wymienić łożyska na kole wariatora od jazdy, zakupowo polecam tu conajmniej średnią półkę cenową. Tam są spore obciążenia.

Nigdy nie miałem takiej potrzeby. Ale tak na logikę to od strony wariatora trzeba zdjąć koła, spuścić olej, zdemontować przekładnię i pod nią bedą pewnie obudowy łożyskowe, z drugiej strony masz chyba tylko napęd obrotomierza i obudowę łożyskową. Jest też może opcja że po odkręceniu przekładni z prawej strony od ściany kombajnu da się wyjąć całość. Zależy po co chcesz to wyciągać, zużyte łożyska czy wybity wał?

Możesz pytać, mam 525 od 15 lat.

Jaki problem?

Witam wszystkich. Czy ktoś z użytkowników D7000s walczył z cieknącym rozdzielaczem hydrauliki? Mam na oku kombajn do zakupu i z kilku rzeczy do poprawy ma właśnie przeciek na rozdzielaczu. Obecny właściciel dolewa 5 litrów oleju na sezon i jedzie.....

O ile dobrze pamiętam z orginalnej instrukcji napraw to trzeba to nagrzać. Później do montażu też.

Kolego Agrorozkminiacz czy w tej mądrej dokumentacji z której wrzuciłeś fotę, masz może wartości ciśnienia oleju w magistrali na zimno i po rozgrzaniu/ na obciążeniu ? Obecnie walczę z brata Ferdkiem 698, przekopałem internet i ogólnie ciężko znaleźć coś konkretnego do tego Perkinsa...

Stare orginalne liczniki mfa, nawet te polskie licencyjne 255 mają oznaczony wałek przed 1800 obrotów.

Olej dawno wymieniony, filtr czysty? Wygląda na przycięty zawór sterujący.

To jest siłownik jednostronny, goleń siedzi zwyczajnie od góry. Wypinasz siłownik z mocowań, wyjmujesz goleń i z uszczelniaczami robisz co chcesz. Ja kupowałem w zwykłym motoryzacyjnym po 13 zl kpl na strone ponieważ cena na necie mnie przeraziła ( siłowniki suche 3 sezon). Wiem tylko że w zależności od rocznika i udzwigu są różne rodzaje siłowników wspomagających więc nie gwarantuję że trafisz tak samo.

Możesz zaślepić i nic się nie dzieje.

Mogę się wypowiedzieć w temacie zamiennika pompy zębatej do kombajnu Mf 525. Zdechła mi orginalna od nowości, orginał kosztował 2500, zamiennik z JD 900. Zamiennik pochodził 2 sezony i padł, na 3 sezon kupiłem orginał i działa bezproblemowo od 9 lat....

Mam tylko katalog części, mogę puścić skan stron z przednim napędem. Całość jest bardzo duża. Ciśnienie na pompie 150 bar a na przednim 17 bar? Nie wiem jakie jest u mnie bo nigdy nie było problemu i działa i nie mierzyłem... Mierzyłeś na złączu do pomiaru przy wyjściach hydraulicznych?