balcerek1
-
Postów
2594 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez balcerek1
-
zielone pole to 75 -95 stopni a czerwone 95 i powyżej.Termostat w silniku to podstawa rozgrzewania silnika i chłodzenia.Jak by nie był potrzebny to by fabryka nie zakładała.Robiąc remonty silników od 20 lat zakładam do każdego silnika.Termostat odpowiada za wymianę czynnika chłodzącego i mieszanie go w silniku.
-
Na podstawie co przykręcasz filtry.Musi być przecież otwór wejściowy paliwa i otwór wyjściowy paliwa ze szklanki od filtrów.Przypuszczam że na środku jest za ciasna uszczelka i zaciska przejście paliwa w środkowej części filtra
-
Za szeroka uszczelka w filtrach i zatyka przejście paliwa czyli te otwory.w podstawie.
-
Rurka łącząca wtryski mogła pęknąć lub łącza wtrysków z rurką na podkładkach puszcza a popa odpada.
-
Zacięty dozownik paliwa albo padła sekcja.Jak się znasz na pompie to odkręć ten dekielek z boku pompy na 4 śrubki i poruszaj sterowaniem gazu na pompie to będzie widać czy dozownik przesuwa się od góry do dołu.
-
Głowica do sprawdzenia i planowania,
-
A masz termostat.Jak nie to załóż
-
http://www.okazje.info.pl/szukaj/pierscien-walu-korbowego-sw-400/ceny.html a wkładkę musisz dotoczyć.
-
Tylko pamiętaj po wciśnięciu musi wystawać delikatnie wyżej niż blok.
-
2 zębatki i łańcuszek + napinacz.
-
To jest podajnik bizona Z040 i początki Z050. Z zapięciem jest trochę zabawy ale nic się nie nawija żadna blacha jest nie potrzebna między łańcuchami to znaczy w jednych była w drugich nie ale nic się nie nawijało.Kosiłem za czasów SKR z blachą i bez i nie było problemów.
-
No to 1 bar.
-
Załóż te niebieskie uszczelniacze a nie gumowe.
-
1/3 wartości na zegarze.
-
Zawór utrzymania ciśnienia padł.
-
To sprawdź kąt wtrysku paliwa.
-
Oringi na tulejach puściły tuleje przeżarło to do płynu co do uszczelki głowice planowałeś.
-
Zakładaj bez żadnej osłony olejowej bezpośrednio.W starym miałem 15 lat bez osłony olejowej i żył i w nowym po roku też się rozsypała (struchlała) i zatkała manometr i jest bezpośrednio i działa.
-
Uszczelka pod głowicą na pewno a co do ustawienia zapłonu to weź kogoś doświadczonego żeby to zrobił bo ten silnik nie znosi błędnych ustawień co powoduje pęknięciem wału.
-
Otwierasz sita na max wiatr na opór pełny gwizdek na silnik i musi je przewiać i wyczyścić.
-
Wrzuć iwanowi na tył po dwa obciążniki i po problemie w c 360 w trójkach tak robię a iwan z obciążnikami od c 328 śmiga aż miło.
-
Ten stukot to słyszysz jak zębatki dzwonią od rozrządu.
-
filtr w korku zapchany czyli jak piszesz korek do wywalenia nie majątek.
-
5 bar to byś te nowe dysze rozwalił.Masz średnio koło 3 bar.Ja tak zawsze pryskam.
-
Hydraulika i podnosnik t-25 [Połączone]
balcerek1 odpowiedział(a) na pronarek temat w Władymirec T-25
Do góry koło korka od wlewu masz miarkę na klucz 14.Ja leje zawsze olej do momentu aż palcem sięgnę.a przewód 160 bar a jak mają mocniejsze to mocniejsze. :blink:
