akmaly

Kolego Adi96 - nie wiesz jaki stosują kauczuk więc nie pisz bzdur na forum. Sprzedawca może mówić co mu się podoba abyś kupił to co chce Ci wcisnąć. asharot - balon jest na wymiar ale bieżnik jest węższy. Oczywiście mam na myśli opony diagonalne. W uprawach między rzędowych jest ok, a przy burakach cukrowych nawet lepiej bo nie szczypie rządków jak radialne.

Może jeszcze ciekły hel wykorzystali? Ciekawe tylko czy ktoś zbadał jaki wpływ ma tak niska temp. na strukturę materiału tulei. Suchy lód jest w 100*C wystarczający. Przy tulejach do obróbki wystarczy zamrażarka. Jasne że się z czasem dotrze tylko jakim kosztem?

Jaki masz efekt po uprawie biernym - domyślam się że takim obecnie uprawiasz? Jeśli nie ma dużo brył to szukaj coś biernego - np. talerzowy agregat Batyra Gepard z wałem gumowym ( jest fajny bo jak jest mokro to się tak nie lepi ). Jak masz problem z bryłami, ciężko doprawić i musisz kilka razy robić biernym to szukaj aktywnego na kutych palcach.

Nie przesadzaj że Petlas to taki chłam. W rodzinie ciągnik na takich oponach od ok 10 lat i nic się negatywnego z nimi nie dzieje. Skąd masz informacje że stosują sztuczny kauczuk? Lub inaczej - skąd wiesz że BTK do nie stosuje? Cultora mam w małym ferdku - są miękkie, zużywają się raczej normalnie ale dla wielu użytkowników mogą mieć poważną wadę ( dla mnie jest to zaleta ) - są bardzo wąskie.

Tylko po co te -170*C i czym to robisz? Jakbyś to robił kolego @emilchaja to wiedziałbyś że nie da się takiej tulei wbić "młotkiem przez drewniany kołek" - jest po prostu za cienka ( dotyczy tulei Perkins A4.248) Jest spray co zmrarza do -45*C a najlepszy jest suchy lód ( ok -80*C) i tuleja sama wpada. Oczywiście że trzeba dobrze przygotować otwór w bloku - najlepiej papierem zgrubnie i ręczna honownica na dokładnie.

Produkuje się do remontów doraźnych. Nie znam żadnej dobrej firmy co w ten sposób przeprowadza remonty główne. Sprawdzone niejednokrotnie - nie ma możliwości osadzenia gotowej tulei aby nie odkształciło tulei. Schłodzenie w suchym lodzie ( nie w zamrażarce ) ułatwia montaż ale nie eliminuje odkształcenia. Otwór w bloku też ma swoje niedokładności które z czasem mogą być większe ( np. chwilowe przegrzania ). Jedynym sposobem utrzymania niskich odchyłek jest obróbka tulei w bloku. Po pomiarach tulei w uprzednio oczyszczonym otworze odchyłka od wymiaru nominalnego to ok +/- 0,04 mm. Po honowaniu w bloku poniżej +/-0,02. Ale każdy niech robi co chce.

Są wersje z 3 sekcjami ale jak nie ma 3 sekcji to można zastosować elektroniczny dzielnik i po problemie.

"osiowanie i tulejowanie bloku," - ciekawe czy wcisnęli surowe tuleje i je obrobili czy gotowe. Jeśli te drugie to i 400 mtg mu nie pomoże.

3. 1 - ten co wymieniłeś od wspomagania ( puszka ) 2 - od hydrauliki zew. i zasilania pompy tandemowej z przodu silnika ( wkład - wyżej opisałem Ci gdzie jest ) 3 - od pompy podnośnika ( wkład - przy pompie w tylnym moście, dekiel na 3 śruby od dołu mostu )

Myślisz że on jeszcze nie dotarł tego silnika przez 5 lat? Może już do remontu kolejnego się szykuje. Jesteś nr. na liście do "złotej łopaty"

Prosta sprawa. Koledzy wyżej Ci napisali co trzeba wymienić. Do tego olej Hipol GL-4 lub GL-5 - uzupełniasz do połowy ( korek wlewowy na godzinę 3 )

Filtr jaki wymieniłeś jest tylko i wyłącznie od wspomagania. Od hydrauliki zew. masz filtr z wkładem ( można go czyścić ) i znajduje się na zasilaniu pompy tandemowej ( na tej rurce przy wyjściu ze skrzyni biegów, od tylu ciągnika zobaczy pokrywę na 4 śruby ). Co do ładowacza - jak masz go podłączony? Poprzez oryginalny rozdzielacz czy masz osobny do tura?

Nie kombinuj. Zbieraj olej do pojemnika i rób zdjęcia. Oby się nie przydało. Jak coś to rzeczoznawca itd. Na miarce nie widać bo masz ok 7,5 l oleju w silniku, a póki co ubyło Ci ok 0,3l

11024 - skrzynia w tym modelu to konstrukcja MF 12+4 bez wzmacniacza. Problem źle dobranych prędkości dla biegów wstecznych nie był w MF tak uciążliwy ponieważ te MF ( i stare Ursusy np. 4514 z opcjonalną skrzynią ) miały o 10 km/h mniejsza prędkość max.. MF ostatnie takie skrzynie montował na początku lat 90-tych w modelach serii 3xx. Później zastąpił je 12+12. Firma handlowa może jedynie dostawcę zmienić. Oni nie robią żadnych podzespołów mechanicznych.

A gdzie tak wyczytałeś? To że się nie zaleca zmieniać olei mineralnych na syntetyczne nie znaczy że ma się coś stać. Ten Turdus spełnia swoje zadanie do -20*C więc jeśli masz więcej przez dłuższy czas to zmień na 10W

Jest to zdecydowanie za dużo. Ja bym to reklamował. Ewentualnie zadzwoń do jakiegoś serwisu Ursusa lub do zakładów w Chełmnie i zapytaj czy takie objawy mają prawo występować po remoncie głównym.

Jak do takich prac to każdy będzie dobry:) Tu ni chodzi o to że Renault, MF, JD czy DF. Rozglądaj się za czymś dobrym jakościowo o możliwie najlepszym stosunku cena-jakość w częściach. MF - 690 jest już silnik podobny do tych z Ursusa i cały osprzęt silnika to na pewno będzie tańsze w naprawie niż MF698. Ja mam MF 390. Nie mam najmniejszego problemu z częściami. Nawet jak coś poważnego mu się przytrafi to ma do wyboru różnej jakości i ceny części. Do skrzyni DF tego nie ma - co dostępne na rynku to drobie lub niedostępne i trzeba dorabiać. MF serii 6xx nie ma żadnych odpowiedników w Ursusach. Silnik i tylny most tyle i aż tyle podmienisz z Ursusa. Skrzynia 12+4 bez wzmacniacza była montowana w Ursusach np. 4514 jako opcja choć nie wiem czy da się do niej coś z ursusa dokupić. Przedni most to w razie awarii droga naprawa - nie ważne w jakim ciągniku choć taniej będzie naprawić most Carraro stosowany w Ursusie niż w MF serii 6xx gdzie ceny są dość wysokie. Nie wiem ile masz kasy na ten ciągnik i jak w okolicy z częściami ale patrz na stan a nie markę. MF ma super komfortowe jak na swoje czasy ciągniki czyli serię 3xxx która ma m.in. skrzynię 16+16 lub 32+32, EHR itp. Niestety ale to leciwe maszyny i każdy z tych elementów może wymagać naprawy. MF serii 3xx to chyba najlepsza seria do zakupu - najbardziej zbliżony do niej jest Ursus co wiąże się z dostępnością tańszych części.

Mobil Delvac MX 15W-40 - ten olej spełnia swoje właściwości do ok -20*C - ile myślisz jeździł w taką temp? Moim zdaniem oleju się nie czepiaj. Z odmy powinna wydobywać się para ale olej to coś mi się nie podoba. Jak mechanik twierdzi że się dotrze i uspokoi to niech zagwarantuje Ci na piśmie że nie waż w ile zrobisz te 50 mtg ale jak nie będzie poprawy to oddaje ciągnik do naprawy gwarancyjnej. Czasami takie cuda dzieją się jak źle zregenerowana głowica ( ja się z tym już spotkałem w 6-tce perkinsa ). Docieranie - normalnie pracuj, nie przeciążaj i unikaj długiej pracy na małych ( jałowych) obrotach. Jazda bez lub z małym obciążeniem jest jak najbardziej wskazana. Pojeździj i zobaczysz. Jak się nie poprawi to reklamuj.

Potrzebujesz tyle mocy? Jeśli wystarczy Ci 80 KM to szukaj MF690 a jak chcesz cięgnik do tura to seria 3xx ponieważ ma inny przedni most w którym luzy nie wpływają tak na trwałość przekładni głównej ( wał jest z boku ). MF 698 to silnik Perkins A4.318 - z polskich ciągników niewiele pasuje ( Ursus produkował silniki A4.236 ( 66-72KM np. Ursus 5314) a bliźniaczą konstrukcją tego silnika jest A4.248 - ten sam blok, głowica i osprzęt). MF 698T ma silnik AT4.236 czyli ten co w naszych Ursusach tylko z turbo i takiego bym szukał. MF 698 ma tylny most jak nasze ursusy, skrzynia przeważnie to 12+4 ( bez wzmacniacza momentu na 3 dźwignie ), natomiast MF1014 ma inny tylny most co wiąże się z większym kosztem ewentualnej naprawy. Swoją drogą do tura to oba się średnio nadają. Jak dużo ma być tej pracy z turem to obowiązkiem jest skrzynia z rewersem. No i wysokość tech MF-ów nie wszędzie wjedzie.

Bizon potrafi pracować bez awarii i cały sezon. Zależy w jakim jest stanie i jak o niego dbasz. To tyczy się każdego kombajnu, pomimo że Claas czy JD są lepsze jakościowo też się psują i jak nie będziesz robił przeglądów przed sezonem to zapomnij o bezawaryjnych żniwach ( może kilka sezonów wytrzyma jak jest nowy ale z czasem zacznie się psuć).

Zwykła pompka z manometrem. Każdy przeciętny mechanik od taki sprzętów powinien to mieć. Wyjmij wtryski i zawieź do kogoś co się zna. Sam tego nie robiłeś to oddaj komuś.

W jakiej temp. malowałeś? Takie farby schną dość szybko - w 20*C to po ok 4h jest sucha w dotyku

Tylko czy "zmiękczanie" podkładki to wyżarzanie lub rozhartowanie? Podgrzewasz tą podkładkę do ok 300*C Znane z epoki miedzi to i owszem ale może wielu szczególnie młodych ludzi tego nie wie a każdy mechanik z PGR dokładnie to zna:)

Może się wywyższa, może jest "gburowaty" ale jest jednym z najbardziej czających użytkowników tego forum. Jak dla mnie to wcale nie musi być uprzejmy aby pomagał mnie i innym na forum:) Co do sposobu zmiękczania podkładek miedziany to wydaje mi się że wywodzi się on od starych mechaników z skr, pgr itp. Nowe na handel a stare do maszyny;)

Oczywiście to był żart bo co mnie jego ciągnik obchodzi. Śmieszy mnie że ktoś trzyma ciągnik robiąc takie przebiegi ale to jego indywidualna sprawa.