akmaly

Raczej nie. Dziwnie podają ale wyraźnie tak ma być, tu masz przykłady ( rolnicze - ciągnik na podwoziu kołowym-Deutz-DX4,5 ): - orlen: http://www.orlenoil.pl/PL/Motoryzacja/Strony/Dobierz-olej.aspx - fush http://olejefuchs.pl/wyszukiwarka-olejow.html Wynika że ma być olej silnikowy 15W-40

Jeśli masz osobną pompę do hydrauliki zew. z możliwością łączenia wydatków to możesz kupić ładowacz z większym udźwigiem, przy jednej pompie będzie działać mało dynamicznie. Co do bigbagów to przeważnie 500-600 kg, tylko nie pakuj się w tandetę co niby 700 parę kg. udźwigu bo o ile podniesie to już z tym nie pojedziesz. 1200 kg to akurat.

Może tylko tyle miał w zbiorniku:)

Frank robi bardzo dobre lemiesze ale same dłuta są wg. mnie średnie.

Jedź do mechanika, tylko takiego co naprawia. Problemem jest na pewno układ hydrauliczny:) Jedyne co możesz sam sprawdzić ( lub już to zrobiłeś ) to: - stan oleju - filtr oleju ( przy pompie ) - czy i jak podnosi przyczepę na hydraulice zew. ( w tym MF-ie jest jedna pompa, oczywiście należałoby chociaż zmierzyć ciśnienie na wyjściu ale trzeba mieć manometr:)) Przez forum nic nie naprawisz.

Wiem, że nie do mnie ale odpiszę Pod zboża, na start, potrzebujesz dawkę azotu. Sól potasowa i Superfosfat + azot lub NPK typu Polifoska 6. Jeśli wiesz jaką masz zasobność gleby w P i K oraz orientujesz się jakie jest zapotrzebowanie na te składniki dla rośliny, to możesz dostosować odpowiednią proporcję ( dokładnie ) stosując np. sól potasową i superfosfat ale i tak trzeba jeszcze azot

Taki sam albo lepszy:). Takie nawożenie powinno wykonywać się wraz z badaniem gleby - masz możliwość dostosowania dawki do konkretnej gleby.

Próbowałeś przestawiać dźwignię szybkości reakcji? Jest jakaś zmiana?

Podjedź pod staw i postrasz go że jak się nie poprawi to go utopisz. Jak nie będzie lepiej to wiesz co robić

Nie wiem czy czeka Cię "sczenie" , a tym bardziej nie wiem "czemu" Jaki to był olej ( wiem że do wspomagania ale napisz jaki )? Chociaż nie ma to znaczenia bo to również produkt otrzymany z ropy naftowej a stężenie ok 3% nic nie zrobi. Płyn czy olej ( jak kto woli ) do wspomagania jedynie trudno się spala ale dobrze smaruje:)

Dobra rada, dodatkowo polecam sprawdzić czy wszystko w porządku jest z operatorem.

Jak dokończą żywota to je wymienisz:)

michal8011 - rozumiem że masz ogromne doświadczenie z Ursusem 4512 oraz Zetorem 7245 i na tej podstawie to oceniasz:) Co do przedniego napędu to zdecydowanie bardziej potrzebny 4512 niż C385. matiUrsus4512 - ciężko podać konkretną kwotę, nowego nie kupisz a używane są w różnych kwotach. Większy problem to gdzie to dostaniesz niż to ile zapłacisz. Tak czy siak musisz ponad 10 tyś. mieć i do tego trochę czasu oraz manualnych zdolności. Przedni napęd w tym ciągniku to nie tylko sam most, wał i przystawka. Dochodzą jeszcze takie elementy jak wspornik osi, korpus filtra oleju ( o ile nie masz już poziomo ), wspomaganie ( nie wiem czy siłownik pasuje ale na pewno starszy typ na serwo odpada ), koła ( sama opona nowa radialna to ok 2-3 tyś zł/kpl), i jeszcze coś tam doleci:). Ta różnica w cenie ok 15-20 tyś zł nie bierze się z kosmosu.

Trochę mieszacie. Kolego @sznajdik - Mitas 16,9 R34 ok. 2 tyś zł.... ok ale diagonalna bo radialna to ok 3 tyś. zł/szt. - Taurus 16.9 R34 POINT8 - ok 2,8 tyś zł ale to już radialna W Twoim przypadku radialna nie jest obowiązkiem ( łatwiej ją uszkodzić na boku ) bo jak pisałeś - las, budowa itp. Jednak do pracy w glebie wg. mnie nie ma innych opon jak radialne, ciekawą opcją są jeszcze Cultor. 10 tyś zł na cały ciągnik? Owszem: 2 x Kleber 420/85R34 (16.9 R34) TRAKER + 2 x Kleber 13.6 R24 (380/70R24) SUP VIGNE i jeszcze brakuje zł ale to nie oto chodzi aby płacić. Kwestia do czego bo można taki kpl. za 8 tyś zł i wcale nie gorszy jakościowo ( np. Mitas czy Taurus ).

Tylko w przypadku Stihla mowa jest o silniku 4-mix. Jak dla mnie to odpada ponieważ jako amator oczekuję jedynie udogodnień ( np. paliwo bez oleju ). Jeśli pracowałbym zawodowo lub miał kilka ha w miesiącu do skoszenia to atuty typu: mniejsze spalanie, cichsza praca, dłuższa żywotność, mniejsze wibracje oraz mniej śmierdzące spaliny miałby duże znaczenie, a tak mogę kupić mocniejszego 2T w mniejszej kasie ( chyba że cena będzie porównywalna ).

Drogi kolego @wincenty5 - jak już zauważyłeś to nie masz racji:) Silniki 4t są ok 2x trwalsze do 2t ( a nawet i 3x). W profesjonalny kosach spalinowy najważniejszy jest stosunek mocy do masy, dlatego do tej pory wygrywały silniki 2t ( mają większą moc z tej samej pojemności ). Dlaczego napisałem "do tej pory", bo trendy są w stronę ekologii a silnik 2t nigdy nie dorówna 4t jeśli chodzi o zanieczyszczenie środowiska ( w 2t zawsze część paliwa będzie niespalona, nie wspominając o większym spalaniu ). Kolego @krzy24 - ładniej pracuje bo 2t nie będzie nigdy nie będzie miał tej kultury tak jak i równej pracy na biegu jałowym.

Jest cała masa silników 4t w kosach. Począwszy od 4-MIX Stihl, przez różnego typu OleMac, a skończywszy na japońcach. 4T są lepsze, żywotniejsze ale i droższe. Do użytku domowego wystarczy jeszcze mocno popularny 2t. Co do wyboru między kosą a kosiarką - dla mnie to dwa różne urządzenia do zupełnie innych zastosowań, najlepiej mieć to i to.

Znając życie to trzeba dorabiać lub używka. Sama końcówka zaczepu jak najbardziej może być od 255, resztę można dorobić. Jak chcesz gotowy to można zamówić np. olx, ok 500-600 zł.

Pasują z 4512/14, 5312/14 itp. To ten samo most, w zasadzie pasują również z 255 ale są bardzo delikatne:)

Kolego @volvo1150 nie wprowadzaj w błąd. MF590 to nie to samo co 4512, silnik nie jest podkręcony a inny ( wyżej pisałem czym m.in. się różni ).

Może masz kreta z przodu jak rył, u mnie całą działkę z piękną zieloną trawką zrył. Może to być to:)

Fu fu ale spamem powiało

Tak, były 3 wersje: bez siłowników wspomagających, z jednym ( jak w tym przypadku ) lub dwoma. Tu chodzi tylko o udźwig. Czy lepszy 590 to twoja decyzja ale na pewno bardziej typowy w częściach

MF 595 nie ma żadnego odpowiednika w Ursusie co skutkuje droższymi częściami i gorszą dostępnością. Zastanów się dwa razy zanim się zdecydujesz. MF 565 i 575 mają taki sam silnik jak ursus 4512 czy 5312, można kupić z taką samą skrzynią 8+2 choć w MF raczej występują 12+4 ( ze wzmacniacz lub dodatkowy reduktor ), tylny most i podnośnik w zależności od wersji może być taki sam ( trochę tych rozwiązań jest więc długo by pisać ). MF 590 ma silnik Perkins A4.248, do 565 ( A4.236) różnie się nieznacznie, oba mają taki sam blok, głowicę itd., różnice to: tuleje, tłoki, korbowody. MF 595 na silnik A4.318, jest to już całkiem inna jednostka, nie twierdzę że zła ale części będą droższe i ciężej z dostępem. Kilka porad ogólnych jeśli chodzi o MF z tej i podobnych serii: - Opony tylne obowiązkowo radialne ( przy braku napędu osi przedniej MF będzie się mocno grzebał ) - Silnik ma nie kopcić, nawet słabszej kondycji ma być czysto z komina ( jak kopci to coś mu jest ) - Ciśnienie oleju może trzymać w normie nawet wymęczony silnik ( pomiar zawsze warto zrobić ale nie musi to być wyznacznik ) - Zobacz co wylatuje z odmy ( jeśli para z dymkiem to nic nadzwyczajnego, można napisać że ten typ tak ma, jeśli pluje olejem to kompresja w skrzyni korbowej ) - Różnie bywa z odpalaniem ale jak są temp. takie jak obecnie ma palić od strzała - Skrzynia - tu jak w każdej innej nie zsynchronizowanej, jeśli jest wzmacniacz to dodatkowo sprawdzić działanie - Podnośnik - ma działać płynnie, nie szarpać, zacinać się czy namyślać ( to nie 60-tak ), pompa może wydawać dziwne odgłosy przy mak. uniesieniu ramion, tak samo jak w 255 - Tylny most - ma być cicho, oczywiście że z biegiem lat może delikatnie wyć ale nie jak w 60-tce, niedopuszczalne są jakiekolwiek zgrzyty Może coś to Ci pomoże. Powodzenia w poszukiwaniu i pamiętaj - pośpiech i emocje to najgorsze co może być przy zakupie używanych sprzętów.

Potrzebujesz tyle mocy? Jeśli nie to szukaj mniejszych jak 590 a najlepiej 565 lub 575. Co do wzmacniacza jest to przekładnia planetarna załączana sprzęgłem sterowanym hydraulicznie. Po prostu ma działać, jedziesz na zającu i bez sprzęgła ma się przełączyć na żółwia ( ciągnik nie spada z obrotów tylko zwalnia ).