kuba5r
-
Postów
285 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez kuba5r
-
To jest zwykły cis z kolorowym wyświetlaczem na słupku jak w cis+. Nie ma elektrozaworów, sterowanie mechaniczne. Zdjęcie mogę wstawić dopiero w środę -
630 ma większy, masywniejszy tylny most, co przy naszym siewniku gdzie pełny waży ok 3,8t zawsze to było by trochę pewniej. -
Jak się sprawuje? Ile godzin już ma za sobą? U nas gdyby przyszło jeszcze raz kupować to chyba padło by jednak na 630 w cebisie
-
Ma co podnieść
-
Na tabliczce ma wybite dokładnie 3145kg, musimy podjechać na wagę i sprawdzić ile jest rzeczywiście -
-
Na pierwszym 540/650 a na drugim 480/600, profili nie pamiętam -
Nie tylko w wyglądzie, teraz żałujemy, że nie wzięliśmy większych
-
Bracia 😁
-
Swoją wkrętarką Ryobi ostatnio mieszałem kilka wiader kleju do płytek takim większym mieszadłem i również nie zrobiło to na niej wrażenia 😁 -
Kwestia przyzwyczajenia i ogarnięcia ustawień przekładni. Mnie na przykład irytowało samo ruszanie z miejsca lub zmiana kierunku jazdy, trzyma wyższe obroty i rusza jak skuter 😁 może bym się przekonał do bezstopniówki gdybym popracował takim sprzętem dłuższy czas -
Tak. Co prawda był to mój pierwszy kontakt z bezstopniówką, ale mam pewne porównanie bo pracowałem jedną i drugą maszyną na tym samym polu, niemal identycznym pługiem, no i mam takie właśnie wrażenie, że bezstopniówka ma spore straty. Spalanie teoretycznie też powinno być niższe, w końcu niby 20km mocniejszy silnik a średnio spalił więcej niż słabszy model na zwykłej skrzyni.
-
Ja mam wrażenie, że ten cały cmatic traci dosyć sporo mocy, co się przekłada na spalanie. Pracowałem ostatnio arionem 630 cebis ze skrzynią cmatic i w porównaniu do naszego 610 na Hexashift wcale nie było czuć tych 20km więcej.
-
Tylko 7000 obr/min, bateria 5 Ah dosyć szybko się rozładowuje a używam jej tylko do delikatnego szlifowania przy spawaniu, do tego jest większa niż zwykła szlifierka Einhella na kablu. Jedyną zaletą jest to, że można sobie pójść na jakiś złom i coś wyciąć bez rozciągania kabli ale to już zależy od indywidualnych potrzeb. -
Mam podobny zestaw z tą różnicą, że szlifierkę mam też na baterię... i to jest niewypał. Za to wkrętarka super
-
Według mnie to tylko kwestia czasu i w każdej marce będzie tak samo. -
A co jest nie tak z DPS w porównaniu do FPT? To że ma więcej eko badziewia to wiadomo, ale coś więcej?
-
Jak możesz to sprawdź skrzynkę odbiorczą -
A na przykład w nowych silnikach mercedesa montują tylko dwa pierścienie, a sam tłok jest aluminiowy i ma może z 6 cm wysokości, aby maksymalnie ograniczyć masę i tarcie. Ale to w autach. -
Wydaje mi się, że super eco i 50 to jedno i to samo z tą różnicą, że 50 jest rozblokowana zwykla eco musi się jakoś różnić konstrukcyjnie skoro przy 45 km/h kręci prawie 2000 obr -
50 przy 1900 i 57 przy 2100, i to ma jeszcze jakiś kaganiec bo na przedostatnim biegu kręci aż do 2300 obr, na ostatnim 2100
-
Skąd tutaj 7,5t? Nasz 610 z miękką ośka i tuzem bez obciążników wg. instrukcji waży 7.1t i tyle waży faktycznie bo był na wadze, a to 6 garów i większy gabaryt. Tylko ze skrzynia hexa, czyżby cmatic robił aż taką różnicę? -
Brakuje mi tego małego uchylnego okna w kabinie... Kolejna nowa 630? Jak się sprawowała poprzednia? -
Tak jak wyżej, podgrzać opalarką, zerwać naklejkę a pozostały klej potraktować preparatem typu Tar & glue remover, bezpieczny dla lakieru.
