Bzyk333

Ja miałem Ryobi R18iW3

Miałem ryobi na aku i wytrzymał 3 albo 4 lata. Teraz kupiłem dewalt za 1000zl w Castoramie i póki co półtora roku bez żadnych problemów.

Mróz przysmalił końcówki, nie ma się czym przejmować. Trochę ciepła i będzie ok.

Prawdopodobnie siłownik elektryczny daje zbyt duże obciążenie

Nie mam żadnych. Stawialem na spadek ciśnienia podczas przełączania z włączonym wom. Ale jak piszesz że ciśnienie ok i alu też, to przez Internet nic innego mi nie przychodzi do głowy.

Kiedyś nie było recyklingu nakrętek od napojów z których teraz robi się opony i oringi

Mechanizm roznicowy?

Mój nie wyświetla zakresów, cały czas widzi 3 zakres, lecz wszystkie połówki działają. Dodam że jest na 4 czujnikach zakresów, nie 2 jak nowsze typy. Podobny przypadek jak kolega wyżej opisał robiłem u znajomego i przyczyną był czujnik zakresu 2 i 4.

Blachy gniją jak w polonezie, nawet jeśli się dba i myje to wyjdą dziury na wylot, a im nowszy model tym gorzej. W wersjach hydraulicznych występuje duży aluminiowy blok z cewkami sterujący wysiewem, on też potrafi przegnic że olej się z niego sączy, a koszt nowego przewyższa cenę rozsiewacza. Przy wadze dosyć często należy wymieniać łożyska. Napęd mieszadel w lejkach czasem się zużywa bo napędzany jest hydromotorem za pomocą łańcuszka. Z pozytywów to na pewno cena rozsiewacza i dostępność części zamiennych nowych jak i używanych.

Raczej by stukal niezależnie od WOM

Może masz rant na bembnie, który trzeba zeszlifowac?

Ciekawe czy olej do niego dochodzi.

To może nasi już tam byli i masz zaspawany wzmacniacz. Skoro nie zmienia ,a jeździ... Poza tym to wysokie ciśnienie na mikropompce by na to wskazywało. Mikropompka powinna mieć 8-9barów

Nie będziesz musiał spuszczac oleju z maszyn jeżeli zalejesz ciągnik innym olejem. Po to wymyślili oleje klasy utto aby wszystkie były że sobą mieszalne. Nie wolno stosować zwykłych olejów przekladniowych typu hipol tylko że względu że rozpuszcza tarcze cierne i to nawet w niewielkich ilościach. Reszta olejów klasy utto jest że sobą mieszalna. To tak jak w silniku nie ważne jakiego producenta dolejesz, ważne żeby olej był tej samej klasy np 10w40

Spróbuj wyregulowac taśmę

Wszystkie oleje w klasie utto są mieszalne z sobą i takim powinieneś zalać skrzynie

No przede wszystkim jechać i oglądać. Słyszałem opowieści o 8 tyś. za regenerację, ale najlepiej zrób zdjęcia i po numerze seryjnym dowiedz się u pompiarza.

W nich były 2 rodzaje pomp wtryskowych

Zobacz czy przy zaworach od zmiany połówek jest hydroakumulator. W niektórych ciagnikach jak są niesprawne to dzieją się cuda przy zmianach.

Czy udało Ci się rozwiązać problem?

A woda Ci nie zamarzła w pompie?

Miałem taki przypadek w opryskiwaczu samojezdnym i tam delikatnie wyłamała się dźwigienka zaworowa i przez to spadała z zaworu. Na pierwszy rzut oka wszystko było ok, ale po rozebraniu była pęknięta. Podejrzewaliśmy wtryskiwacze tak jak koledzy wyżej, ale podczas wyłączania kolejnych wtryskiwaczy komputerem nie było żadnych zmian.

Ja zawsze wymieniam czy dobre czy źle wyrzucam i wstawiam nowe.

Czasem wystarczy że nie dasz jednej podkładki tak jak trzeba i można roboty sobie narobić

Jeśli mogę doradzić to ogarnij sobie schematy tych partii skrzyni i jak będziesz składał to każda część która zakładasz analizuj że schematem. Wtedy masz pewność że wszystko będzie jak w fabryce, bo w zachodniej myśli technicznej bywają dziwaczne rozwiązania i nie wiadomo jak ktoś to złożył w przeszłości.