artur04c

To może być odpowietrznik skrzyni.

Jak w separatorze była woda to bym od razu filtry zmienił bo i tak zima idzie i ogólne filtry powietrza przejrzeć trzeba i jak chcesz na pewno wykluczyć jakość paliwa to podłączyć go pod bańkę ze świeżym paliwem. Wstępny filterek na zasilaniu jest ? Widać coś w nim?

Kolega kupił zegar wraz z czujnikiem oleju fajna sprawa bo widać ciśnienie i kontrolka oleju jest w oryginalnym miejscu.

Jak siedzisz na fotelu to po prawej stronie przy podłodze jest wtyczka od fotela chyba 5 pin odepnij ją i wtedy sprawdź, wtedy jak fotel jest odłączony to główny priorytet to pedał sprzęgła.

Witam jak w temacie potrzebuję do Bogballe CII 1000/1200/1500 tabele wysiewu ewentualnie próbę. Pozdrawiam Artur.

Świecić się bedzie za każdym razem jak sie uruchomi silnik, trzeba odblokować ehr i bedzie ok, podczas pracy jak się z błotnika używa przyciski to ehr zablokuje się i ponownie trzeba go odblokować. Na drugim zdjęciu widać, że jest jakaś usterka brak komunikacji. W terminalu będzie opisany błąd.

Ja użytkuję już 4 rok Ariona z Hexashift i używam jej normalnie, skrzynią nie hamuję, jak jeżdżę na automacie to gaz w podłogę i skrzynia sama zmienia biegi. Jedynie co to lekkie prace robię na B, a cięższe robię na C. Jak ma lekko w transporcie to z C5 przerzucam na D1 (czasami skrzynia sama już wrzuci D2)Revers i te sprawy bez sprzęgła, ale trzeba trochę przyzwyczaić . Pilnować czystość i systematykę zmiany oleju (nie mieszać najważniejsze) B5 jest szybsze niż C1. Masz Cebis? Czy cis? Też jest taki motyw, że jak się jedzie w miarę szybko przykładowo na D4 i chce się wrzucić np C1 to skrzynia nie pozwoli tylko zmieni na D1 chyba, że prędkość pozwala to zmieni tylko i wyłącznie na C6.

Wyślij na forum zdjęcie zwolnicy od tyłu ciągnika to ci powiem mogło zerwać kołki na docisku i też będzie szorować i trzeć bo się obraca ciągle.

Kolega z kategorii Renault miał podobny problem zobacz temat. odblokuj hamulce i sprawdzaj. powtórz na włączonym napędzie (choć napęd włącza się przy hamowaniu)

ps. nabite numery łączy się z wzorem do ustawienia luzu międzyzębnego i wtedy wiadomo jakie podkładki wstawić dystansowe. Jak wstawisz tylko nowy atak to będziesz miał zagwozdkę.

u mnie Claas 10k motogodzin i tak wgląda tylny dyferencjał. Ja bym się kłócił bo to zbyt szybko poszło. u mnie luz wykracza 5% normy fabrycznej i tak jeszcze go zostawiam bo nawet serwisanci Claas powiedzieli mi że taki luz to nie luz

Ja bym zmieniał parami bo wałek ma nabity numer i spasowany jest z kołem. Od razu najlepiej kupić komplet bo czy nowe czy używane jest do siebie dopasowane. Zmiana wałka może spowodować szybsze zużycie/zniszczenie z powodu niedopasowania. Ciągnik i tak w zawansowanym stanie jest rozebrany więc lepiej bym nie kombinował bo można przepłacić Od razu stan satelit trzeba sprawdzić bo jak łupało opiłki to pewnie też oberwały. ps w ZTS 16245 ma tak samo problemy z odkręcaniem się nakrętki na ataku to po takim fakcie cykają spawarką bo zabezpieczenia puszczają fabryczne.

https://www.olx.pl/d/oferta/renault-ceres-85x-cergos-czesci-CID757-IDC7pyf.html#fc9a169b8d tutaj jest jakiś na części. https://www.bima.pl/pl/p/WALEK-ATAKUJACY-KOLO-TYLNEGO-MOST-RENAULT-7X50-UZYWANY/818 tutaj używany, wałek ataku 7 zębów jak u Ciebie.

Problem w tym, że Agromy jej nie mają, ośka 40x40 dłuższa niż 3m.

Witam, Gdzie można zakupić nową oś z nakrętkami do owej brony talerzowej ? Dzwoniłem do Żukowa i niestety już nie prowadzą części. Zdjęcie podprowadziłem z forum :D. Pozdrawiam Artur. ps brona ma jeden segment 3m

na cemasz będzie bo ja tam kupowałem 250 zł chyba bo on musi być utwardzony. https://www.cemasz.pl/6419,sworzen-141837-carraro Tylko trzeba do nich zadzwonić, żeby dali sworzeń z otworem przelotowym bo mają dwa rodzaje, może być nie przelotowy, ale trzeba będzie zmienić zabezpieczenie.

w Arion czujnik obrotów wałka jest z tyłu po lewej stronie, może tam poszukaj. Dobierz się do tego czujnika i odczytaj numer bo powinno być coś nabite i wtedy będzie pewnie od czego to jest

sprawdz jeszcze na stronie cemasz ja rok temu w serwisie kupowałem tulejkę ze 16 zł

Odepnij i uruchom maszynę to się dowiesz może samo się pokaże.

Podałeś link do tulei za droga w serwisie było taniej.

Pozycja 22 tulejki, pozycja 7 to małe symeringi. Na twoim obrazku pozycja 14 czyli ta obudowa powinna mieć luz skoro stuka. Koła na prosto łomik i przy pozycji 10 złapać za ucho i sprawdzić luz Podejrzewam, że luz maż na tym elemencie co podtrzymuję pochwę z wahaczem.

Miałem to samo, rozbite tulejki na sworzniach od trzymania pochwy pół ośki. Ustaw koła na prosto i jak masz obudowę pół ośki to podważ to czymś i wyczujesz luz, u mnie było takie pykanie przy skręcie. Jak u siebie zmieniałem tulejki to koszt 16 zł z Claas + mały symering 4 zł. Koszt śmieszny, a a roboty sporo przy tym. 4 tulejki na stronę i 4 uszczelniacze. Wykręcasz kalamitkę i wkręcasz chyba m6 i tulejka wyprasowuje się. ps stukanie tylko przy włączonym napędzie bo jest napięty.

To najszybciej będzie odłączyć przyciski z błotnika i wtedy zobaczyć, albo przewody, które idą do przycisków na błotnikach się przetarły i watują. Znajdź przewody, odblokuj ehr i ruszaj nimi.

Ja bym skontrolował luz

Prawdopodobnie wytarte szklanki, wałek i szklanki mogą być do wymiany bo zbyt dawno był ustawiany luz i wytarło, ale najpierw sprawdź luz zaworowy. Podobne jest stukanie na zimnym pod delikatnym obciążeniem ? bo silniki JD na zimnym tak klepią, ale tylko na obrotach coś 1500 1600.