artur04c

Temat już był kiedyś przerabiany, tam są tulejki i podkładki. Jak jest wybite to stuka podczas skręcania na włączonym napędzie. Koszt tulejki coś 20 zł, jak wyrobi sworznie to 400 zł jeden, jak wyrobi te widełki to też 400-600 zł więc trzeba się spieszyć, a i jeszcze malutki symering coś pewnie 20 zł.

Luzu na krzyżakach nie reguluje się jedynie można regulować luz między zębny pomiędzy kołem talerzowym, a wałkiem atakującym.

Tutaj widać mechanizm hamulca ręcznego i tam za linką będzie te cięgło, ogólnie tam jest taki wspornik podgięty i ciężkie dojście bo jeszcze kabina przeszkadza, ale chociaż nakieruję gdzie to szukać zdj z olx, a Twój jaki model i rocznik ? bo butle przy kołach mają nowsze modele

Arion 640 2008r. Zdjęć nie posiadam, ale to musi być obok mechanizmu hamulca ręcznego, taka dzwigienka około 10-12 cm z dwoma jabłkami (takie jak od siłowników gazowych do drzwi/szyb) tyle, że metalowe.

Ja miałem taką sytuację, że gdy niby hamulec był spuszczony to przyczepa potrafiła trzymać, musiałem zaciągać i puszczać ręczny i problem tkwił w cięgiełku do regulacji hamulca pneumatycznego. Znajduje się on po lewej stronie ciągnika, na górnej części bloku skrzyni, znajdzie się go najszybciej idąc po lince hamulca ręcznego. Trzeba koło ściągnąć, porządnie zabezpieczyć i regulować. Trzeba również pamiętać, że jedna strona ma lewy gwint.

Zobacz czy się kostka nie odłączyła od podłokietnika. Bezpieczniki do sprawdzenia, jak włączysz światła pozycyjne to podświetlają się przyciski na podłokietniku ? Pewnie jeszcze bieg startowy jest ustawiony na B1

symbol radia chociaż by się przydał.

średnią %

tak to się prezentuje, trzeba zdjąć tą plastikową obudowę i będzie dojście do mocowania Pewnie obudowę ściąga się w zadłuż rączki trzeba wyciągać w stronę przedniej szyby.

Tłok na górze jest na jabłku, a na dole na kołysce więc wątpię. Trzeba wyciągać i obejrzeć

Jak by oleju było mało to ciągnik by mnie poinformował o słabym ciśnieniu i jak by oleju nie było to by nie podnosił.

Bardzo trafna odpowiedz

Witam, mam problem z przyczepą z wywrotem, otóż dwa razy zablokował mi się tylni siłownik. Podczas wysypu normalnie podnosi, ale przy próbie opuszczenia tłoczysko tylne nie chowa się. Siłownik zbudowany z "dwu tłokowego wysuwu" i ten grubszy element się nie chowa, jak pojadę po nierównościach z niewielką prędkością to normalnie chowa się. Czyżby pierścienie plastikowe/teflonowe stwarzały ten problem? siłownik sam z siebie jest suchy. Dziwi mnie, bo kiprować można, ale złożyć sie nie chce.

Jak był zmieniany uszczelniasz to koło zamachowe nie wróciło na swoje otwory, albo nie dokładnie przylega i będzie robić wibrator, ewentualnie jak wyżej wspomniane bo inaczej to remont.

to pewnie ten sam orbitrol i tak to się odpina bez używania kluczy.

To jest wsuwka zabezpieczająca, wyciąga się ją, wciska się wąż i potem on wychodzi nie potrzebny jest do tego żaden klucz jedynie śrubokręt. Jest to szybkozłącze, żeby przewody miały swobodę obracania się. Wiem doskonale o tym, bo sam takie węże odpinałem.

Jak nie ma wsuwki to teraz jak się wciśnie to wąż wyskoczy bo to jest szybko złącze.wsuwka zabezpiecza.

Najszybciej to będzie odnaleźć po numerze maszyny w katalogu części. Ps brakuje Ci jednej żółtej wsuwki zabezpieczającej lepiej ją mieć.

Trzeba zmierzyć pewnie ile dokładnie jest wkręcony i tak samo ustawić i powinno być ok, a jakie są objawy ?

Ja wyciągałem czujnik i niby był ustawiony 1mm od koła talerzowego, ale na D1 przy jakiś tam obrotach pokazuje, że jadę 7km/h 9 km/h (tak skacze), a jak dam D2(te same obroty co na D1 jak wtedy tak skacze prędkość) i to raptownie pokazuje 20 km/h (wraz z zwiększoną prędkością obrotową silnika pokazuje już płynnie) i z każdym wyższym półbiegiem już pokazuje prawidłowo.

Witam, widziałem, że Pisałeś post na temat zaniżonej prędkości na liczniku. Czy Rozwiązałeś problem ? Jak tak to co było przyczyną? Również widziałem, że szukasz części to sporo ogłoszeń na olx widziałem w miejscowości Zakładowa 2 - 55-095 Byków, wrocławski, Dolnośląskie (Polska) tam mają dużo zachodnich ciągników, są też z Wilkowo, ale za przeproszeniem po*ebało ich z cenami :D.

Claas w konserwacji co 1000 mtg wymienić odpowietrznik skrzyni biegów i mostu przedniego

Jak spuścisz stary olej to wszystko złóż w całość zacznij podnosić dosłownie mm spuść znów olej i będzie ok, fakt, że się troche zmarnuje oleju ale to będzie bezpieczniejsze dla sprzętu.

Sam dokładnie nie do końca znam jego pełną charakterystykę działania może ktoś na forum podpowie, ale ja podejrzewam, że jak olej krąży w przewodach to układy mogą być na początku przypowietrzone i potem powietrze jest w korpusach, a wiadomo, że elementy są szczelne więc jakąś te powietrze musi się wydostać. Często w kosiarkach, przekładniach jest odpowietrznik, który puszcza powietrze, a olej zatrzymuje bo inaczej by to bulgotało Wziąć bańkę 5l z gęstym olejem i ją raptownie obkręcić o 180 stopni i widać będzie co sie zadzieje z powietrzem. Mniej więcej lokalizacja odpowietrznika. https://www.bima.pl/pl/p/ODPOWIETRZNIK-TYLNEGO-MOSTU-RENAULT-CLAAS-0011689970/6774

To jest od Claas, ale jeżeli masz silnik JD to będą bliźniacze konstrukcje: To i tak będzie trzeba dolewać jak termostaty się otworzą więc 25l trzeba będzie kupić.