tomek73

Też to w Jd zauważyłem, że jak zbliża się rosa to od razu jD zjeżdża.Przestaje docinać.

A konkretnie jaką ładowność szukasz ? Wszystkie przyczepy, Wielton, Pronar, Zasław, Mataltech itp mają ceny porównywalne, różnica 2-3 tyś a Pronar przeważnie najtańszy. Ale różnica w wykonaniu jest duża. Jak ja kupowałem to oglądałem tylko Zasłwa i Wieltona, bo to są producenci którzy według mnie najlepiej dopracowują swoje produkty, Mataltech wiele pozostawiał do życzenia, Pronar nie zachwicił mnie. A oglądałeś Wieltona 6 tonową która ma ramę w jak w 14 tonowej przyczepię.

Też nawiercałem nasiona pekają.

Nie masz szans przerobienia. Już próbowałem, tarcz nie produkuję nikt i nikt nikt przerabiał gamę.

cena nie gra roli, ale trza napisac podstwe

Jakby ktoś potrzebował to mam powycinane koła do wału płaskownikowego na 12 płaskowników fi około 350-400, z blachy 8mm, takie same co w kompaktorze Farmet. Po 25 zł sztuka.

Ja te 6 gram dodaje tylko jako dodatek do oprysku jesiennego.

Ja od 5 lat nie orzę pługiem pop buraka, tylko gruber.I pryskam po 6 gram glinu na pszenicę co roku.

Wypiaskujesz i pomalujesz w 3 dni taką przyczepę, to nie realne. Samo piaskowanie to dwa dni, a malowanie podkładem a potem lakierem to minimum tydzień. Jak nie ma farby to fajnie się piaskuję, ale farbę ściagnąć w ramie w zakamarkach i rdzę do czystego wyczyścić, to prawie tragedia. Mam własną piaskarkę ostatnio piaskowałem najazd w lawecie kolegi to 7 godzin i 900 kg piachu. Chciał do metalu wyczyścić.

Sama porządna farba poliuretanowa to ponad 2 tyś kupowana tanio. Piasku pójdzie z 2 tony x 250 zł to już 500, granitowy 900 zł dwa dni piaskowania porządnego. [galleryimg=511285] tą sam robiłem opis kosztów jest podliczony, za 8 litrów poliuretanu w sklepie zapłaciłem 700 zł.i ledwo mi starczyło na burty, a są pojedyńcze.

Co od wentylatorów miałem to samo w tamtym roku. Pasują z minimalną przeróbką z Forda Eskorta, Scorpio, Skody Felicji i BMW. Oryginał wentylator 2,8 tyś, z Grene 1,4 tys. Tego przycisku i tak lepiej nie używać, ja go wcale nie używam, pewnie ktoś odłączył. Miałem problem z załączenie przedniego napędu, coś z sterownikiem. W sezonie sam założyłem przycisk i podłączyłem do cewki. Po sezonie wezwałem serwis. Chciałem do oryginału wrócić. Znalazł przetarty kabel który dotkną do masy i spaliło rezystor. Naprawa minimum 1 tyś Euro, komputer wysyłany do Francji do remontu, ciagnik unieruchomiony z miesiąc, sam rezystor elektryk znalazł w Chinach używany, już nie pamiętam ceny. Odpuściłem sobie powrót do oryginału, podłączył mi przycisk na tylko załączenie napędu a za serwis zapłaciłem 850 zł netto. Więc za działanie oryginalne trza by było zabulić z 6-7 tyś za to żeby było że napęd rozłacza się przy prędkości powyżej 15 km/h i przy podniesionym tuzie.

Zarejestrowana jest ta 5 tonówka ? Samo piaskowanie i malowanie to minimum 4 tyś, Popatrz się na D 55 za tą cenę kupuję się bez roboty. Po dwóch latach ogłoszeń za połowę sprzedaż, lub wcale. Wystaw ją za 10 tyś i sprawdź zainteresowanie.

On działa tylko na 4 biegu.

Przyczepa w opłakanym stanie, do remontu generalnego i Włoska.

No właśnie muszę puść do gminy i się spytać o co chodzi, bo nie ma dokładnej informacji na pozwoleniu o co chodzi.

Mam NH 5060 RS mniejszy model od 5070, różnica w silniku i zbiorniku zboża. Wydajność spokojnie 12 ton/h bez RS pewnie mniej. Koledzy mają Fandty podobnego wielkością do mojego, i nie polecają, mówią że chciałby NH ale nie dali mu, problem z kredytem, więc brało co było, Co do Classa to ten AVEO 240 nawet do pięt nie dosięga NH informacja zebrana od użytkowników. Tylko na papierzę ładnie wygląda, w polu padaczka, mizerna wydajność.

Mi dali w końcu roku pozwolenie na wyciecie dwóch jesionów. Muszę posadzić 4 drzewa liściaste na tej działce i naliczyli mi opłatę w wysokości 44 tyś płatne w ciągu 3 lat od wycięcia, to się chyba tyczy jak nie nasadzę tych drzew.

Moja też.