Scappy
-
Ilość treści
236 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez Scappy
-
-
http://sprzedajemy.pl/ciagniki-mtz-82-belarus-nr15837242 ciekawa oferta ciekawe czy to prawda ???
Opis dziwny . Dlaczego ? Pisane jak z translatora zamiast Fabrycznie to Fabryka Nowe zamiast Nowy itd . Jeśli ktoś już takie coś sprzedaje to raczej przywiązuje uwagę do tego co pisze . I takie zdania "Wszędzie w zmian smarów" .
Wali tutaj translatorem
-
Przednie prawe koło w górze. Na automacie kręci się w przód i w tył więc nie chodzi chyba sprzęgło
. Na stałym blokuje w przód i w tył. A regulację jakiś Janusz zaspawal -,- -
Prędzej sprężyny się rozsypały. Ale to i tak nie zmienia faktu że jadąc bez napędu czy na napędzie stały ma być cicho.
Podnieś przednie prawe koło do góry, załącz napęd automatyczny, zakręć przednim kołem ma się kręcić tylko w przód a w tył ma łapać sprzegło.
Potem załącz napęd stały i sprawdź czy w tym położeniu krótka dźwignia jest maksymalnie w górze. Jeśli nie skróć cięgno.
Zdarza się że stały jest za słabo zazębiony, wyskakuje naciagajac mechanizm i zgrzytając niemiłosiernie.
Napęd automatyczny można łatwo zlikwidować bo na nic się to nie nadaje wyciągając wałki, kołki i sprężyny. Zdecydowanie lepiej się potem rozłącza.
Napęd automatyczny w ogóle nie działał od zakupu
. Tylne koła się kopały ,a przód nic więc z tego wnioskuje że nie działał. Może jutro sprawdzę z tym podniesionym kołem jak będzie czas .Jeszcze jedno . Do podpory założyłem nowe simmeringi ,a i tak się ona poci olejem . Coś z simmeringami może być nie tak ?
-
Regulacja jest tylko śruba rzymska czy gdzieś jeszcze? Sprzęgło jednokierunkowe znajduje się w tej przystawce przy skrzyni tak? Jeżeli będę chciał to rozebrać to w środku jest olej? Czy coś się z tego nie wysypie?
-
Problem z napędem nadal występuje. Olej w podporze nowy zalany po korek ,tarczki nowe, nakrętka skrecona, a napęd nadal "strzela". Przy pługu Unia Kobuz strzelał aż uszy bolały. Jakieś pomysły?
-
Witam mam takie pytanie do osob ktore znaja te prasy otoz w mojej prasie jak uruchamiam sterownik to wyskoczy mi model sterownika a po paru sekundach na ekranie pojawiaja sie takie kreski {----} i piszczy usowam wiec błąd trabką. Mam w komorze ustawiona bele na 120 i gdy dojdzie do 120 to powinien sterownik piszczec i dawac sygnał zeby siatka sie pobrała a tego wogole nie robi.
Co moze byc przyczyna? dodam ze na ekranie pyłga strzałka nad takim rysunkiem{komora i kłudka zamknieta narysowana jest}
Ta prasa to identyczna jak prasa new holland 640
Z góry dzieki licze na wasza pomoc!
Kreski pojawią się chyba przez któryś magnes , po prostu jest nie na miejscu . Mi komputer też nie piszczy przy podawaniu siatki
. A ikona z kłódka to zamknięta komora (zabezpieczona) -
U mnie przód to 11.2-20 a tył 15,5-38 . Ogólnie jak się u mnie włączało napęd to czuć że przód prędzej reaguje .
-
Na pierwszy rzut oka wszystko w porządku.
W sumie z ważnych rzeczy taka dupna tuleja jest w środku.
Jak jest ok to składaj, dokręć porządnie nakrętkę i powinno chodzić.
czasem zdarzy się że nakrętka dojdzie do końca gwintu a tarczek nie ściśnie jak należy. Trzeba dołożyć albo podkładkę albo tarczkę.
W środku za łożyskiem czy chodzi o tą tulejkę nr 10 ? A te blaszki przekłada się na przemian ? Co z tymi co są trochę grubsze (są chyba 2 lub 3 ) .
Tarczki z zewnętrznymi ząbkami powinny być z narzutem wykonanym z ścierniwa. Na zdjęciach tego nie widać, jeżeli nie masz takich wywal je i kup właściwe, bo przy płaskich efekt regulacji minie niczym obietnice polityka.
To są tarczki po rozebraniu i rzeczywiście niema na nich żadnego ścierniwa sama blaszka
. Takie pytanko one też mają wchodzić dosyć ciasno na wałek od wieloklina ? Bo mają dosyć spory luz gdy je przymierzałem na wieloklin chyba że są specjalnie tak robione . -
tak. Wieloklin wałka jest w podporze. Najlepiej odkręcić od niej oba wały i całą wybebeszyć. Zobaczysz co jest kiepskie i wymienisz.
Co do przerywacza domyślam się że chodzi o mechaniczny. Poszukaj elektronicznego i będziesz mia spokój.
Dzisiaj rozebrałem podporę . Wysypało się trochę tych blaszek
. Nigdy tego nie rozbierałem więc na co mam zwrócić uwagę po rozebraniu ? Na klinach te blaszki wydają się być dosyć ciasne (ale jest minimalny luz) . Łożysko muszę też wybijać ? Coś ciekawego jest tam dalej w środku za łożyskiem ? Widzę że jedne blaszki (te z ząbkami na zewnątrz) są dosyć luźne jeśli włożę je na ten wieloklin z gwintem .Myślę co dalej i wrzucam fotki
. Zdjęcia reszty podpory z łożyskiem nie zrobiłem ;xDzisiaj rozebrałem podporę . Wysypało się trochę tych blaszek
. Nigdy tego nie rozbierałem więc na co mam zwrócić uwagę po rozebraniu ? Na klinach te blaszki wydają się być dosyć ciasne (ale jest minimalny luz) . Łożysko muszę też wybijać ? Coś ciekawego jest tam dalej w środku za łożyskiem ? Widzę że jedne blaszki (te z ząbkami na zewnątrz) są dosyć luźne jeśli włożę je na ten wieloklin z gwintem .Myślę co dalej i wrzucam fotki
. Zdjęcia reszty podpory z łożyskiem nie zrobiłem ;xNie mogę dodać 4 zdjęcia :V Błąd 500
Moderator może połączyć posty ?
Apropo owego oleju to też miałem kiedyś taką akcję, Nic nie robił tylko na podwórko przyjechałem a tam olej na kominie. Nic z tym nie zrobiłem bo było to zimą i samo ustąpiło. Wiosnę przechodził i sucho. Z ojcem gadałem to podobno mechanik mówił, że kumuruny czasem tak mają. Ile w tym prawdy nie wiem, ale zapewne jak pójdzie olej to coś gdzieś jest nie tak bo raczej nie wymyślili tego specjalnie do smarowania kolektora wydechowego. Pytanie co gdzie i czy olać czy nie.
Problem ustąpił jak widać był to jednorazowy przypadek . Takie ciche dni MTZ
-
Problem rozwiązany
. Teraz działa jak złoto . Kilkanaście przeróbek prób itd . Jutro wrzucę zdjęcia co przerobiono . Ale największym mankamentem było to że źle siatka była założona -,- . A dlaczego ? Bo sąsiad ma 648 i ma inaczej siatkę założoną i ojciec odwrócił siatkę na złą stronę ... -
Dzisiaj mtz chodził 2h przy pługu unia Grudziądz Kobuz 4 skibowym na głęboką orke i później z agregatem 4m 3 rzędy łyżek i 2 walce przez 2h i niema sladu oleju na kolektorze. Ale za to przy agregacie mocno sie zagrzal. Musiałem jeździć 3 :V .Jeśli to olej to albo dostaje sie do cylindra przez prowadnice zaworów lub pierścienie ewentualnie przez śruby którymi jest przykręcony kolektor tymi które są na przetot do szklanek popychaczy.
-
Pojawił sie następny problemNormalnie pompa wtryskowa i regulator jest smarowany olejem z magistrali silnika. Zalewa sie go tylko jeden raz po np. remoncie kiedy w środku jest pusty. Zalewa się olejem takim jak w silniku.
. Pomiędzy tłumikiem a opaska go dociskajaca pojawil sie chyba olej chyba ,bo ciecz ta jest bezwonna. Kiedyś juz takie cos sie zdarzylo ale wystarczyło założyć te gumki na zawory (poprzednio w ogóle ich nie było ). Narazie ubytku oleju nie zauważyłem.
-
Jeśli nie zadziała czujnik obrotów to i nie zadziała podajnik w automacie.
Chyba że przełączysz na manual
Teraz coś odwaliło prasie i liczy obroty (moze to przez to że wyczyściłem czujnik ile się dało ) . Ale problem w tym że albo nie złapie siatki tj urywa ją albo jak złapie to nóż nie ucina siatki (nóż jest naostrzony) . Ręce rozkładam nad tą prasą i głowie się co może być nie tak . Bo wyskakiwanie co balot z ciągnika i wchodzenie na prase po to żeby uciąć siatkę lub przeciągnąć ją przez podajnik po to żeby owinąć balot to jest jakaś tragedia .
-
kolego ja 3 lata użytkuję ta prasę to działa mi tylko ilość owijania a tak to wszytko ręcznie robie bez broblemu
W jakim sensie ręcznie ? Podajnik przesuwasz ręcznie ? Jeśli coś już wymyślili to ma to działać takie moje zdanie .
-
To ciekawe. Pompa jest smarowana z magistrali olejowej silnika. Jeśli dostaje się tam paliwo to powinno ono trafiać wraz z olejem do miski oleju.
Chyba że masz jakąś starą pompę z uszczelniaczem na walku i zalewaną osobno olejem. Lepiej jeśli oddasz ja do pompiarza.
A z ciekawości spuść z niej olej co wyleci.
Poziom oleju utrzymuje się na jednym poziomie więc raczej ON nie trafia do miski . Olej spuszczę możliwe że jutro ,ale wiadomo plany się zmieniają
@EDIT Pytanie . Ile powinno być wlane olej do pompy (tj regulatora) ? I to ten sam co silnikowy ? Przez spuszczeniem tego oleju chciałbym być przygotowany na ewentualną wymianę jego . Tym bardziej że jutro MTZ będzie pracował z prasą .
Pozdrawiam
-
Tam nie ma paliwa jeśli już coś z tej dźwigni ma cieknąc to olej silnikowy.
Prawdopodobnie cały regulator do tego do rozkopania. Nie certolił bym się tylko oddał do pompiarza.
Leci z tego ropa na 100 %
. Kilka razy sprawdzałem . Chyba że do regulatora jakoś się ropa dostaje . Regulator i tak będzie pewnie wymieniany do żniw ,bo faluje trochę na obrotach . -
tak. Wieloklin wałka jest w podporze. Najlepiej odkręcić od niej oba wały i całą wybebeszyć. Zobaczysz co jest kiepskie i wymienisz.
Co do przerywacza domyślam się że chodzi o mechaniczny. Poszukaj elektronicznego i będziesz mia spokój.
Na razie musi zostać tak jak jest ,bo niema czasu do tego zajrzeć a mtz co chwila potrzebny
. Zrodził się kolejny problem . Leci ropa z (chyba) regulatora obrotów . Pomiędzy tuleją ,a tą dźwignią . Ciężko jest ją wymienić ? Mtz jak już jest ciepły to chodzi tak dziwnie jakby na 2 razy obroty falują góra dół . Może to wina regulatora i nie warto ingerować w tą tulejkę tylko od razu wymienić cały regulator ?Tulejka nr 32
Dodaje film jak chodzi .Jakość filmu nie jest powalająca ale .
-
Witam !
Mam problem prawdopodobnie z czujnikiem który liczy obroty siatki . Podajnik podaje siatkę na balot lecz się nie cofa ,a na komputerze nie są pokazywane obroty siatki . Na początku działało to bez problemu ,a teraz niestety coś chyba się popsuło . Pytanie jak sprawdzić czy ten czujnik działa ? Kostka jest na 3 piny . Miernikiem może coś zdziałam ?
Czujnik:
Druga sprawa to tulejka widoczna na zdjęciu . Jest ona wytarta z jednej strony przez co czasami podajnik świruje . Jest to jakiś twardy materiał pytanie czy dostanę gdzieś taką tulejkę kupić lub coś podobnego z twardego materiału ,który można przetoczyć na mniejszą średnice (wielkość obecnej tulejki) .
Tulejka i jej lokalizacja . Jest ona pod tym wielkim płaskownikiem .
Model komputera :
Liczę na jakąkolwiek pomoc
Pozdrawiam
-
Dokładnie mimośrodem kasujesz luz pomiędzy ślimakiem a zębatką, tą od góry na listwie zębatej siłownika.
Podpore rozbierz możliwe że starte są tarczki lub wyorały rowki w wieloklinie wałka wewnętrznego.
Przerywacz sprawdź po prostu inny. Trudno powiedzieć.
Stary przerywacz "pukal " ale żarówki nie migaly. A nowy tak jak pisalem. Wieloklin wałka wewnętrznego znajduje sie w tej podporze co tarczki ?
Pozdrawiam i dziekuje za szybkie odpowiedzi: )
-
Tą górną luz na wale góra dół co trzyma się na nim zaś tym półksiężycem luz koła kierownicy.
Ok. Tym półksiężycem wczoraj próbowałem coś wyregulować ten luz na kierownicy ale jak zmieniałem jego położenie to nic nie dawało ;( . Może jest coś już w środku zużyte / wytarte ?
Pojawił się kolejny problem . Nawet podczas małych obciążeń przedni napęd jakby przerywa/strzela . Wydaje mi się że to na tarczkach ,ale dopiero co je mocniej skręcałem ale chyba nic to nie dało . Możliwe że tarczki są wytarte czy coś ? No i od strony przedniej ta tulejka czy wał zawsze jest tłusty od oleju .
Jeszcze jedno pytanie . Mam nowy przerywacz do migaczy ,ale czasami jakby się on zacina i wydaję takie dziwne dźwięki podczas których migacze nie działają . Wada fabryczna czy pechowa sztuka ?
Pozdrawiam .
-
Woltomierz działa bez zarzutu
. Oczywiście ten zakupiony . Mam też pytanie do czego jest ta regulacja ? Oraz co zmienia wkręcenie tej śruby co jest na serwie od góry (ta z kontrą na klucz 27) ?Pozdrawiam .
-
Wrzuć zdjęcie po zamontowaniu i co pokazuje:) U góry w kabinie w rogu można się dostać do kabla za tapicerką jest. Mi się kiedyś tam rozłączył na wsuwce.
Oczywiście że wrzucę ale kurier będzie dopiero w poniedziałek -,- .
Kolejna sprawa czy da się jakoś wyeliminować luz na kierownicy ? Chodzi o luz na frezach drążek od kierownicy - serwo . Czy ten wałek oraz to co wchodzi do serwa jest wymienne ?
-
Zakupiony woltomierz z czujnikiem temperatury: ).Powinien dzisiaj juz byc. Ale napotkalem problem z oświetleniem roboczym . Tylna lewa lampa swieci a prawa nie . Sa one ze soba jakos polaczone ? Wie ktos którędy ida przewody do prawej lampy ?
-
Jak lubisz bajery to można taki uniwersalny led do zabudowy kupić
http://allegro.pl/termometr-samochodowy-zegarek-woltomierz-3w1-i5215087549.html
A to by spełniało swoją funkcję jak myślisz ? Stosował ktoś już coś podobnego u siebie ?
. Tylne koła się kopały ,a przód nic więc z tego wnioskuje że nie działał. Może jutro sprawdzę z tym podniesionym kołem jak będzie czas .
. A ikona z kłódka to zamknięta komora (zabezpieczona)
. Takie pytanko one też mają wchodzić dosyć ciasno na wałek od wieloklina ? Bo mają dosyć spory luz gdy je przymierzałem na wieloklin chyba że są specjalnie tak robione .
. Nigdy tego nie rozbierałem więc na co mam zwrócić uwagę po rozebraniu ? Na klinach te blaszki wydają się być dosyć ciasne (ale jest minimalny luz) . Łożysko muszę też wybijać ? Coś ciekawego jest tam dalej w środku za łożyskiem ? Widzę że jedne blaszki (te z ząbkami na zewnątrz) są dosyć luźne jeśli włożę je na ten wieloklin z gwintem .
MTZ 82 Czujnik Paliwa / Instalacja
w Belarus, MTZ, Jumz
Napisano
Problem z odpalaniem już rozwiązany dawno
. Winny był rozrusznik.