Scappy
-
Ilość treści
235 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez Scappy
-
-
A nie osłabi to stropu ? W końcu to strop typu łukowego ,a na dachu dachówka więc myślę żę było by z tym bardzo dużo roboty ;/
-
Po środku tam gdzie jest trzoda coś typu mieszacze powietrza ? Czy dachowe ? Możesz posłużyć się jakimiś fotkami 😉 ?
-
Witam . Chcę polepszyć warunki w chlewni ,która jest zbudowana w starym systemie ( niski strop łukowy , korytarz po środku a kojce po bokach ) . Mianowicie wentylacja jest w niej naprawdę minimalistyczna co skutkuje przy otworzeniu drzwi "uderzeniem duchoty" i skraplaniem się wody na ścianach . Po obu stronach przy suficie są małe "rurki" coś jak stare rury drenażowe ceramiczne co 2 metry . Łącznie powichrzenia chlewni to ok 90m2 . Na poddaszu jest podłoga na belkach,a na nich deski . Dach jest dwuspadowy ,a na nim dachówka czerwona .
Walczył już ktoś z takim problemem u siebie ? Macie jakieś porady i rozwiązania ? Chętnie się douczę i dowiem jak to ugryźć .
Zapraszam do dyskusji i wymiany doświadczeniami .
Załączam obraz jak mniej wygląda układ w środku .
![obora.png]()
-
10 godzin temu, plati napisał:Spróbuj na stronie fuchsa. Tam da się dobrać olej do maszyny
Modeli z tych lat akurat tam niema
22 godziny temu, cheecko napisał:Polecam zakupić instrukcje obsługi w najbliższym serwisie jeżeli chcesz robić to sam lub po prostu zadzwoń po serwis i tyle w temacie.
Polecam zakupić instrukcje obsługi w najbliższym serwisie jeżeli chcesz robić to sam lub po prostu zadzwoń po serwis i tyle w temacie.Dzwoniłem do serwisu z Torunia i Pan mi powiedział że do silnika najlepiej wlać 15w40 ,a hydrauliki olej co jest przeznaczony do pracy z hydrostatem i temperatura pracy wynosi 46 stopni 😮
-
Cześć . Po zakupie chciałbym wymienić oleje w ładowarce Weidemann z 76r . Jak mam dobrać oleje do hydrauliki (hydrostat) oraz silnika ( jest na łożyskach ,a nie panewkach) ? Jeśli ktoś wie to mam nadzieję że się podzieli swoją wiedzą
. Pozdrawiam .
-
Problem rozwiązany. Przyczyną mogło być stare paliwo bądź coś się przytkało . Zbiornik opróżnilem przy okazji znalazłem filtr paliwa. Przedmuchalem rurki i umyłem prowizorycznie filtr ,bo nie miałem innego na zmianę . Wszystko skręciłem do kupy zalalem świeżą ropą i odpowietrzylem ,dałem trochę samostartu do kolektora i zagadał .A no i wstawiłem inny akumulator ,bo tamten niestety skończył swój żywot. Pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi 🙂
-
1 minutę temu, chrap17 napisał:A jakby zrobic taki prowizoryczny test. Czyli wyciagnac wtrysk i przykrecic go do rurki na luzno i zobaczyc czy sieje taka mgielka.. moze zapchal sie. A jest tylko jeden.
Tak jest tylko jeden. Może to też dobry pomysł ,spróbuję .
-
1 minutę temu, chrap17 napisał:Scappy.. wydaje mi sie ze chyba plak potrzebuje iskry do zaplonu.. moge sie mylic.
No to się mylisz
.
4 minuty temu, kubaguzik napisał:bez pomiaru ciśnieni, sprawdzenia luzów to wróżenie z fusów
Jutro spróbuję pomierzyć ale szukam przyczyny dlaczego tak nagle przestał odpalać ....
-
1 minutę temu, chrap17 napisał:Na pociąg pewnie nie da sie odpalic bo naped hydrauluczny.
A moze zawory za ciasno.
Albo sam wtrysk akurat padl w nieodpowiednim momecie.
Myślę że jak wtrysk by padł to na plaku by chociaż zagadał ,a on nic . Z zaworami nic nie ruszane wcześniej palił normalnie . I tak napęd na hydraulikę
-
4 minuty temu, master21 napisał:na plaku albo samostarcie odpala?
Na plaku też nie chce odpalić .
-
Witam . Po kupnie Weidemanna normalnie zjechaliśmy z lawety na podwórko i paliła normalnie . Po postoju 6 godzin ładowarka nie chce odpalić . Paliwo na wtrysk idzie .
Silnik Farymann Diesel 1 cylindrowy . Gdzie szukać przyczyny ?
![IMG_20191206_193816.jpg]()
![IMG_20191206_193722.jpg]()
![IMG_20191206_193729.jpg]()
-
47 minut temu, bears napisał:Do MTZ dostępne są zawory nad wymiarowe co daje około dwie obróbki więcej od nominału. Do tego można więcej planować głowicę i też nic się nie dzieje.
U tego co regenerowałem głowice powiedział że zawory już głęboko siedzą i następna regeneracja będzie kosztowna . Nie wiem jak wyglądają w niej prowadnice itd . Po prostu myślę że lepiej będzie założyć nową niż regenerować starą . Do firmy regenerującej mam 50 km w jedną stronę . Oczekiwanie na regenerację to minimum 7 dni ...
-
Cześć . Zbliża mi się wymiana głowicy ,bo przepuszcza ona olej do komory spalania . Obecna była już na szlifie i Pan powiedział że następna regeneracja musi być już konkretna,bo zawory głęboko siedzą i może się to nie zamknąć w 900 zł . Myślę że lepszą opcją będzie kupno nowej głowicy i jest kilka ofert na rynku . Co polecacie żeby nie wpaść w niepotrzebne koszty ? Czeka mnie też wymiana pierścieni,może i też tłoków ale to zobaczymy .
Pozdrawiam
-
Sory za odkop .
Gdzie zamawiałeś te sprężyny ? Mój siłownik ma już w środku braki niema takich prowadniczek i kulek . Zastanawiam się nad zmianą siłownika .
-
Tomasz78 napisał:czyli ingerencja w wałek była ,
a jaka pewność ze pracuje prawidłowo po złożeniu ?
Praca tłoka:https://youtu.be/JvF_OXnyS8Y Rozmontowalem dzisiaj poprzednia głowice zaworki wyczyscilem i złożyłem. Założyłem ta głowice i nadal nic .
-
Niestety dzisiaj nie zdążyłem już ściągnąć głowicy . Sprawdzałem sprężarkę pod kontem szczelności . Ściągnięty pasek , woda z ludwikiem w psikotku i obleciałem całą sprężarkę i nigdzie nie bąbli .. Filmik jak to chodzi :Sprezarka Ursus C-360
-
Po ściągnięciu głowicy widać jak tłok pracuje w pełnym zakresie . To jutro też pokażę
.
-
Przed wymianą był problem z tym że rozłączała się pod obciążeniem ,więc przy okazji montażu wspomagania gdzie trzeba było wymienić wałek od napędu pompy wtryskowej , wymieniłem też wyżej wymienione elementy + sprzęgło kłowe do tego .
-
1 godzinę temu, Tomasz78 napisał:ja tego nie ogarniam , jak nie pompuje ? przeciez to jest tak prosta konstrukcja
pierscienie na sucho w cylindrze schodza się na 0 ?
ostatecznie ,naped korbowodu pod obciążeniem nie pracuje ,
Ja już też powoli nie ogarniam . Przez króciec słabo ciągnie powietrze według mnie ,bo tylko lekko palec przyciąga . Pierścienie też sa tylko jednego rodzaju innych w sprzedaży niema . Wyjście gdzie pompuje mogę zatkać palcem . Mogę jutro nagrać filmik jak to wygląda .
-
Dzisiaj kupiłem następną nową głowicę . Tym razem w Grene . Brak poprawy . Wskazówka ani drgnie . Powiedziałbym że jest nawet gorzej .
-
Jak chciałem oddać głowicę na gwarancję czy też zwrot z powodu niesprawności , to mi powiedziano w sklepie że ta część nie podlega gwarancji
. Zaworki to żadne cuda więc raczej nic nie pomieszam ... Nikt nie będzie rozbierał sprawnej sprężarki po to żeby sprawdzić moją głowicę . Da się gdzieś kupić głowicę lepszej jakości niż to co mają w "agromach" ?
-
4 minuty temu, Tomasz78 napisał:to niemozliwe ,a drożny masz ssak?
tłok po zdjęciu glowicy podchodzi do samej góry ?
jedyna opcja to krótszy nowy korbowód
Chodzi Ci o ten króciec przez który jest pobierane powietrze ? Jeśli tak to jest drożny . Próbowałem z założonym wężykiem i bez brak różnicy .
Ściągałem już tyle razy głowicę i tłok chodzi w pełnym zakresie , czyli od dołu do krawędzi cylindra . Nie wiem czy występowały krótsze korbowody .
-
Panowie walka ze sprężarką trwa nadal !
Dostała kolejne zaworki w nowej głowicy , a później w starej i nadal jest LIPA .
Dzisiaj założyłem nowe pierścienie . Poskładałem do kupy i co ? Nadal d*pa blada . Nic nie pompie .
Złożony nowy regulator ciśnienia . Zlikwidowane wszelkie nieszczelności . Ręce już do podłogi sięgają jak to widzę .
Proszę i błagam o porady
.
-
No to na wysokich mogę zatkac 😆
. Zaworki to żadne cuda więc raczej nic nie pomieszam ... Nikt nie będzie rozbierał sprawnej sprężarki po to żeby sprawdzić moją głowicę 
Zgrabiarka Fahr KS 85 Deutz-Fahr
w Przetrząsarki i zgrabiarki
Napisano
Witam zainteresowanych . Poszukuje porady jak wyregulować luz międzyzębny w przekładni w zgrabiarce Fahr KS 85 ,bo nie jest to takie oczywiste .Działał ktoś w tym temacie ? obudowa z wałkiem ataku jest mocowana do głównej osi zgrabiarki na kołek sprężysty. Mam katalog ale nic mądrego z niego nie wynika -,-