samtech84

Bardzo dobry pomysł.

Zobacz czy nie łapie lewego powietrza

I gitara, niech się dobrze sprawuje

Oczywiście przejście na 10w to same plusy

Ja poleciłbym coś z 10w40 zawsze podczas zimnego startu silnik krócej pracuje bez smarowania.

Patrz na resztę w jakim stanie, czy biegi nie wyskakują czy nic nie rzęcholi itp. Silnik zrobić w tym ciągniku to bajka.

Kapitalkę w tym silniku robi się jak na obrotach biegu jałowego przy rozgrzanym silniku ciśnienie spada poniżej 0,8 bar

Miałem okazję testować i nie powiedziałbym, że dużo gorszą. Natomiast przód jest wykonany lepiej od kvernelanda. W AB 100 belkę miałem złamaną, w koji raczej nie ma szans na to.

Generalnie to traktor jest dla Ciebie, a nie Ty dla ciągnika. Wzmacniacz jest po to by go używać, a nie martwić się jego awarią. Wiadomo, na żółwiu pracuje we wzmacniaczu więcej elementów, które się zużywają. Ale nie są one drogie ani ciężkie w ewentualnej naprawie. A wbrew pozorom i ogólnie złej sławie wzmacniacza jest on wytrzymały i potrafi zrobić sporo motogodzin bezawaryjnie. A awarie spowodowane są głównie zaniedbaniami użytkownika. Tak jak pisałem czysty olej i filtry to podstawa. Możesz sobie dorobić manometr i np raz do roku sprawdzić jakie ciśnienie daje mikropompka, albo nawet na stałe wrzucić zegar. Jako że mikropompka zasila oprócz wzmacniacza tylny WOM i przystawkę przedniego napędu to ważne jest by te podzespoły były sprawne ponieważ mikropompka ma małą wydajność i nieszczelność w tych układach może powodować straty ciśnienia i przedwczesne zużycie tarczek wzmacniacza.

1. zając 2. obroty silnika powyżej 1200 rpm 3. tak 4. tak 5. Czysty olej i filtry. Dbać o to by nie było strat ciśnienia mikropompki w układach wom i przystawki przedniego napędu.

Jak zegar nie jest uszkodzony to nie będzie przekłamywał.

Bo nie ma czegoś takiego jak tłoki czy korbowody od turbo. To tylko tak potocznie jest nazywane. Po prostu są korby starego i nowego typu, tak jak tłoki te 3 pierścieniowe to po prostu nowy typ. I wszystkie ciągniki miały je zakładane od któregoś tam roku

Tu gościu przerabiał, może coś pomoże:

Dajcie spokój co to jest 0,6 bar? Nie jeden silnik Martina został uturbiony, bez zmian gratów wewnątrz i chodzi to latami bez problemów.

Zakładaj, wytrzyma spokojnie.

Jeśli są opiłki, to rozbijaj świnkę skarbonkę i rozbieraj skrzynię w celu znalezienia przyczyny. Nowe oleje i filtry w tym stanie to strata kasy.

Brak spalania w cylindrze, podparty zawór, uszkodzona szpryca

Przecież dla Waryńskiego robi sporo firm w PL i z tego co ostatnio słyszałem jakieś części do 385 na Słowacji

Jakie ich fabryki? Tam wszystko się zamawia. To są takie molochy, że wyproduką Ci co tylko im zlecisz i o jakości jakiej chcesz. Ale nikt w dzisiejszych czasach nie stawia na jakość.

Po prostu kupuje sporo części do ciągników.

Jest różnica na typowej opinie rolniczej dużo mniej się ślizga w błocie. Ja mialem samochodowe opony to szlag mnie trafiał jak po błocie jeździłem. Teraz mam właśnie opony kabat i jeździ się dużo lepiej. Z tego co wiem to nowe ich opony są lepszej jakości niż te co było można kupić np. 2 lata temu. Tam guma parciała w oczach, a w tych co mam teraz nic złego się nie dzieje.

Dokładnie, mają w umowach, że ani jedna ani druga strona nie może ujawnić kto fizycznie je produkuje. Jednak wystarczy przyjrzeć się dokładniej tym produktom i bez problemu można się dowiedzieć kto jest producentem np. termostatów, filtrów, zestawów naprawczych. Sporo ich części kupuję i jakościowo nie mogę złego słowa powiedzieć. Miałem kiedyś natomiast problem z końcówkami drażków kierowniczych. Osłony gumowe popękały kilka tygodni po montażu, reklamacja, wymiana na nowe w tempie błyskawicznym. W nowych poprawiona mieszanka gumowa i po 2 latach nie widać żadnych oznak zużycia. A np. w Bizonie na targańcu jak kosi się zboze z wsiewka trawy jako jedyne wytrzymują bez problemu cały sezon.

Podjedz i obejrzyj: https://www.olx.pl/oferta/ursus-c-385a-dl-4x4-CID757-IDCuPa9.html#a6576e6f61 Według mnie Martin lepszy.

Ja w 914 mam haki Kat.3 i długość od środka kuli do środka kuli 950mm. 1100mm to wersja wydłużona.

Ja tam powiem Wam, że na jakość części od Waryńskiego nie narzekam, według mnie są naprawdę dobre. Szkoda, że jedynie do skrzyń biegów w 385 jest słabo z ich dostępnością.