Skocz do zawartości

kosti68

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    513

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kosti68

  1. kosti68
    Nastawnik ma w sobie czujnik złożony z 8000 punktów poprzez ktore następuje podanie odpowiedniego sygnału z nastawnika. Wystarczy ze jeden z tych punktów zostanie uszkodzony a nastawnik zarejestruje to jako blad. Wtedy juz tylko wymiana nastawnika...
  2. kosti68

    Problem EHR FENDT 824

    kosti68 odpowiedział(a) na nobi123 temat w Favorit 800

    Moze warto sprawdzic przyciski do podnosnika, ktore znajduja sie na blotnikach.
  3. kosti68
    Rozumiem ze odpowietrzałeś z dolu do gory, czyli pompowałeś plyn (w zadnym wypadku NIE płyn hamulcowy Dot 3 lub Dot 4, tylko Pentosin) od zaworu odpowietrzajacego az do napelnienia sie nim zbiorniczka wyrównawczego. Warto zmierzyc cisnienie ( przy zaworze odpowietrzajacy) po wcisnieciu sprzegla powinno wynosci przy nowym sprzegle ok.28-30 bar.
  4. kosti68

    Fendt e100 Vario

    kosti68 odpowiedział(a) na AgriTrac temat w Fendt

    Trzeba dodac ze 5 h. to maksymalny czas pracy w temperaturze otoczenia 23 stopni C. Wiec przykladowo na jesien przy temperaturze powiedzmy 10 stopni wydajnosc bateri spada o polowe. Jak na razie, wszystkie pojazdy o napędzie elektrycznym poruszaja sie w granicach science-fiction.
  5. kosti68
    W takim razie jak sam pisałeś, na początek wymień przyciski bo to właśnie one mogą być powodem twojego problemu. To ze mechanicznie wszystko działa to całkiem normalne gdyż twój problem jest z pewnością problemem elektrycznym a nie mechanicznym.
  6. kosti68
    Prawdopodobnie uszkodzony przewod zasilajacy zawory elektromagnetyczne lub uszkodzona cewka zaworu.
  7. kosti68
    Witam, Przy tym bledzie istnieje pare mozliwosci, albo uszkodzony czujnik obrotow na walku lub na sprzegle WOM zablokowane lub uszkodzone zawory elektromagnetyczne Y026, Y027 lub Y029, przyczyna moze byc rowniez mechaniczne uszkodzenie w skrzyni.
  8. kosti68
    Mysle ze o ten zawor ci chodzi, z tylu po lewej stronie przy zwolnicy. https://images84.fotosik.pl/342/f19602629f3ee2cemed.png
  9. kosti68
    Sorry, ale kazdy ma rowniez jakies zycie prywatne. A moze zajrzal bys do instrukcji napraw, tam jest wszystko dokladnie pokazane.
  10. kosti68
    ??? To wreszcie jaka kontrolka sie zapala, bo u mnie ten link pokazuje cala galerje z zegarami....
  11. kosti68

    Fendt naj naj naj, ale dlaczego?

    kosti68 odpowiedział(a) na mav temat w Fendt

    Ciagniki z serii Favorit 509-515 produkowane byly w latach 19995-1999, wiec dzisiaj takie ciagniki maja okolo 20 lat. Malo prawdopodobne aby taki ciagnik mial na liczniku zaledwie niecale 9000 h. To dawaloby srednia roczna ponizej 500h. Wprawdzie mozliwe, ale malo wiarygodne. Ale nie znaczy ze ktos tam kombinowal, wystarczy ze byl wymieniany przedni zegar a czesto zdarzalo sie to w tych ciagnikach.
  12. kosti68

    Fendt naj naj naj, ale dlaczego?

    kosti68 odpowiedział(a) na mav temat w Fendt

    OK, to zacznijmy od tego: w ciągnikach które maja po 15-20 lat, nie ma czegoś takiego jak "okazja". Nikt nie pozbywa sie ciągnika to tak bez powodu. Najczesciej są to jakieś początki kosztownych usterek, gdzie właściciel musi zdecydować czy wkładać w to pieniądze, czy kupić cos nowego. Po drugie szybkość pokazywana na liczniku może różnic sie od szybkości właściwej. Pierwszą rzeczą jest rodzaj opon używanych w ciągniku w porównaniu do tego co wpisane było przy programowaniu sterownika, druga sprawa to złożycie opon, jeśli brakuje im już, powiedzmy 1-5 cm.bieżnika to i prędkość na tachometrze bedzie zupełnie inna niż w rzeczywistości.
  13. kosti68

    Fendt naj naj naj, ale dlaczego?

    kosti68 odpowiedział(a) na mav temat w Fendt

    60km/h w zasadzie mozliwe...z gorki i na wcisnietym sprzegle. Poza tym to tak naprawde nie wiem o co sie tobie rozchodzi, piszesz swoj pierwszy post na forum i od razu probujesz obrazac innych. najpierw zanim cos napiszesz, to przejzyj wszystkie wpisy dotyczace ciagnikow Fendt.
  14. kosti68
    Moge ci wyslac, ale to i tak na niewiele sie zda, do tego trzeba jeszcze znac wartosci pomiarow i gdzie i co mierzyc. http://www.fotosik.pl/zdjecie/d4a8daa529c0038a
  15. kosti68
    Niestety ale te ciagniki mialy na poczatku bardzo slabe okablowanie. Czesta przyczyna bylo przetarcie kabli w dolnym kanale (pod tymi gniazdami polaczeniowymi). Przewody tamtedy idace sie doslowie rozpuszczaly, znikaly, nie bylo ich. Musisz wyszukac na schemacie ktory to przewod i zmierzy pomiedzy wtyczka a tuzem, Wtedy wszystko bedzie jasne. Oczywiscie jesli instalujesz nowego, przedniego tuza musisz go najpierw "wprowadzic" do ciagnika. Inaczej ciagnik nie wie ze w ogole posiada takie urzadzenie. Przypisauje mu tzw. adres, tak wlasnie dziala wszystko na CANBUS.
  16. kosti68
    No tak...ale to trzeba by "pogdybac" troche....najprosciej to wstawic rownolegle rezystor na przekaznik i spraw zalatwiona. Ale wtedy nie masz wlasciwie diagnozy cewki.
  17. kosti68
    Mozesz sprobowac, jednak sposob z przekaznikiem bylby pewniejszy. Jesli bedziesz montowal bezpiecznik to napewno nie 5-10 A ! jesli juz to dalbym max.3,5A. Prawo Ohma sie klania:). Dalbym tak na styk, dla bezpieczenstwa. Zalezy to od rezystancji cewki, ktora ma dosyc wysoka tolerancje, 4,6 +/- 0,5 Ohm
  18. kosti68
    W takim razie sie zgadza, masz dwa sterowniki, jeden to A002 czyli do komfortu i drugi A005 do EHR. I tak jak juz pisali przedmowcy napiecie idzie bezposrednio ze sterownika. To bylo strasznie gupie posuniecie ze strony firmy Fendt. Chcieli zaoszczedzic pare € na przekazniku a zrobili "niedzwiedzia przysluge" ich wlascicielom, ktorzy teraz maja problemy ze sterownikiem. A przepalona cewka w tym zaworze zdarza sie dosyc czesto. Moze warto pomyslec w przyszlosci aby zamontowac ten przekaznik, tak jak bylo to na poczatku.
  19. kosti68
    Wedlug schematu tak to wyglada... http://www.fotosik.pl/zdjecie/4e3cc7dbb5b0891a To w takim razie posiadasz ciagnik z numerem ramy powyzej 714/21/2001, wtedy masz wersje z dwoma sterownikami i zawor polaczony jest bezposrednio,,, http://www.fotosik.pl/zdjecie/d3f6d7ee960a90fd
  20. kosti68
    Jesli ktos szuka materialow napraw do kombajnow Lexion 405-480, 510-600, wiecej informacji na PW.
  21. kosti68
    Jesli chodzi o zasilanie cewki w zaworze Y032, wyglada to wedlug mnie troche inaczej. Po wcisnieciu przycisku uaktywnienia hydrauliki sygnal ze sterownika plynie do przekaznika K011, ktory sie zalacza i podaje rownolegle napiecie na zawor Y032 jak i na reszte zaworow hydraulicznych od szybkozlaczy. I to napiecie permanentnie tam jest a same zawory sterowane sa poprzez CAN-BUS. Tak wiec napiecie na zawor Y032 nie jest bezposrednio ze sterownika... wiec w zasadzie nie powinien go uszkodzic w razie jakiegos przeciazenia lub zwarcia, jedynie moze dojsc do uszkodzenia przekaznika K011.
  22. kosti68
    Z tego co pamietam to po 4 tarczki byly w maszynach Fendt 303-306 LSA, natomiast w Fendt 308-309 bylo ich po 5.
  23. kosti68
    Bardzo malo prawdopodobne. Jesli gdzies w ukladzie byloby zanieczyszczenie (a musiala by byc kompletna blokada) to blokowalo by i w druga strone, tzn. juz przy hamowaniu pedal hamulca bylby "twardy" lub ciagnik hamowal by jednostronnie.
  24. kosti68
    To już musisz zapytać sie tych którzy na nich pracują...
  25. kosti68
    N atakie pytania nie da sie odpowiedzieć, jak można odpowiedzieć na pytanie który bedzie tańszy w naprawie...ten bedzie tańszy który bedzie sie mniej psuł. A tego nie wie nikt, to zależy od szczęścia i niczego więcej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v