koper88

Pseudo fachowcu na odległość. powiedz mi czym było spowodowane to, że po założeniu nowych filtrów niewiadomej produkcji paliwo nie chciało przez nie przeplywać? Albo to że po założeniu nowego wału korbowego podczas obracania przeciwwaga nie mieściła się obok krzywki wałka rozrządu? albo to że po założeniu nowych uszczelniaczy na nowy tłok silownika podnośnika były one głębiej niż krawędź tłoka? Przykłady można mnożyć do bólu. Co z tego że części są tanie skoro są one z byle czego i nie trzymają jakichkolwiek norm. Co prawda nie mierzyłem tego nigdzie ale w ciemno idę zże każdy filtr pp lepiej filtruje paliwo niż te papierowe produkowane gdzieś w postsowieckiej szopie na Ukrainie. A w filtrze który zamontowałem jest pod spodem spust wody a dodatkowo można podłączyć ogrzewanie na zimę do tej podstawy. Teraz przynajmniej słychać jak paliwo przepływa przez zaworek a wcześniej jak niby miałbym to odkryć? Stary zaworek był już kiedyś wymieniany i pod naporem czegokolwiek kulka się ruszała a pod naporem paliwa nie chciala już puszczać. A co powiesz na przeróbki zbiornika które niektórzy robią? Że niby jak z dołu ciągnie to lepiej?

@marobas oczywiście że w C360 można włączyć pompę bez walka ale tylko w sposób zależny od biegów. a co w przypadku jeśli chcesz użyć podnośnika jadąc do tyłu albo jadąc na jedynce, gdzie pompa ledwie się kręci?

Miałem c360 i takiej opcji nie posiadałem. Mogłem włączyć pompę razem z wałkiem, wałek zależny lub pompę zależną. Chyba że skrzynię miałem jakąś inną bo moja była 60 to jakiś składak był.

U mnie w 7045 nie ma takiej opcji żeby puścić pompę przez bieg za to mam opcję żeby pompa chodziła bez wom-u co jest chyba bardziej przydatne i to odróżnia zetorka od c360

Bo jak z przodu ma maszt to maski w oryginalny sposób nie otworzy. Ciekawi mnie finalny efekt obniżenia podłogi. W sensie czy wygodnie będzie taką szeroką skrzynię okraczać.

Który to rok naczepy? Jeszcze się trzyma w miarę? Ja jeżdżę z plavac'em prawie nowym i stwierdzam że wykonanie tej naczepy to porażka stulecia.

Jakby nie dał takiego opisu to zaraz pojawił by się potok pytań, na które odpowiedzi są zawarte w opisie a tak to wszystko jasne co, dlaczego, po co i za ile. Niektórym to nijak nie idzie dogodzić.

Zdaje sobie sprawę że długo tak nie pojeżdżę ale musiałem to ogarnąć jak najszybciej bo akurat było konieczne pryskanie malin i truskawek a nie miałem skąd wziąć takiego ciągnika który by się mieścił w rzędy. Muszę skompletować parę rzeczy i zrobić sygnalizację dźwiękową zaniku cisnienia. Wtedy będzie można zareagować natychmiastowo i zapobiec w przyszłości podobnym zdarzeniom.

Od czasu do czasu zerkam ta tablicę no ale nie oszukujmy się, nie da się cały czas patrzeć na wskaznik. Gdy tylko zauważyłem że coś jest nie tak to od razu wylaczylem silnik. Przytarło trochę druga korbę i na próbę założyłem tylko nowe panewki wszystkie. Jak na razie 5mth bez problemu. Ciśnienie na zimnym 4 a na bardzo rozgrzanym maks do 2 atm zejdzie.