koper88
-
Postów
435 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez koper88
-
Na swojej lince mam zakute fi6 i linka bez problemu przeszła przez ten amortyzator ale nie pamiętam ile było luzu i czy fi 8 też by przeszła czy nie. Obawiam się że linka widoczna na zdj. jest od czegoś innego i musisz odmienić. -
To jest taki amortyzator sprężynowy. Chodzi o to, że jak zaciągniesz ręczny to ta sprężyna w środku się ściska przez pancerz i nie występuje sytuacja że na jednym ząbku hamulec nie trzyma a na następny ząbek już nie można zaciągnąć. Ja kupowałem linkę do 7045 i z jednej strony pasuje w to zagłębienie w amortyzatorze a z drugiej pasuje przy dźwigni. Pamiętam tylko ze była różnica czy te końce zakute na lince są fi8 czy fi6.
-
romex23, wiadomo że są różne rodzaje żarnikow ale można je zaadaptować tylko do lamp przystosowanych pod xenon a w zestawach z neta nie jest to rozróżnione. Reflektor odblysnikowy xenonowy ma też inna budowę odblysnika i szkła rozpraszajacego. porównaj różne lampy z np. laguny albo ze scanii. A efekt o jakim pisze leszekd ma prawie na pewno miejsce w lampach odbłyśnikowych. Soczewka jeśli jest dobrze ustawiona świeci taką samą wiązką jak zwykła żarówka i nie ma fizycznej możliwości oslepiania. -
Najważniejsze aby takie żarniki współpracowały z lampami soczewkowymi. Mam takie coś zamontowane w osobówce już kilka lat + jakieś spryskiwacze lipne dla policji i wiązka światła jest idealnie rozłożona po drodze. W lampach zwykłych odbłyśnikowych niestety mogą dawać po oczach z racji tego że jasność święcenia jest nieporównywalna ze zwykłą żarowką. Wszystko jest dla ludzi jeśli używa się głowy i trafnie ocenia skutki swoich poczynań.
-
Podczepianie hamulców do ciagnika
koper88 odpowiedział(a) na FENDTFARMER309LSA temat w Pojazdy transportowe
Temat faktycznie dziecinny ale odpowiedzmy jak jest. Podczas podłączania hamulców ciągnik trzeba zahamować dla własnego bezpieczeństwa tak jak to przedmówcy pisali. Jednakże przy spełnieniu jakichś warunków bezpieczeństwa, np. kliny pod kołami nie jest to konieczne. Tzw. słuchawka czyli złącze pneumatyczne jest tak skonstruowane, że bez problemu można je podłączyć gdy gniazdo jest pod ciśnieniem. Wtedy też od razu można stwierdzić czy jest szczelne czy coś trzeba poprawiać. Na co dzień jeżdżę samochodem ciężarowym. W takich autach nominalne ciśnienie to ok. 10 bar i jeśli dojdzie się do odpowiedniej wprawy to podłączenie przewodów nie nastręcza większych problemów.