hubertb

W dowodzie to wiesz, na co dzień to po prostu stara.... p.s. to następny jak że suchy żart.

Jak byłem młodzikiem ważyłem około 70kg przy tym samym wzroście. To był najlepszy czas.

Jedno jest pewne z nas obu nie będzie baletnic

No nie, Magdalena jest świętą a Magda to zwykła baba. No jak to samo ? Taki suchar na koniec piątku.

Hehehe panowie dodałem to zdjęcie i dopiero teraz dostrzegłem tą minę najmłodszej córki.... Chyba pięciu po. Nie pij tyle na noc.

Mam równe 180 cm wzrostu i około 90kg wagi ostatnio się nie ważyłem.

A tu pyk baba ponad 30 lat.

Nie pamiętam ale około 160cm.

Wczoraj ważona PANOWIE 39kg, po trójce dzieci. Nie ma się co dziwić @Pafnucy12 żywi się sama, nie jest na diecie nawet je mięso

Nie ma do tego normalnego schematu ? Ja bym chyba dorzucił moduł od np iveco wtedy działa to automatycznie

Trzy tylko nie objąłem obiektywem

Raczej wysokości Zreszta pole z sarna to był do jesieni ugór a wcześniej łąka pierwszy raz od 30 lat zobaczyło nawóz i orkę

Rzepaczana uczta

Wynika to z konstrukcji napędu, jeśli jest odłączony z racji automatycznej blokady podczas napędu stanowi duże obciążenie. Zresztą napęd powstał w latach 60 i był na takie rozwiązania mocny trend. MF czy JD popełnił w tych latach jeszcze gorszy napęd. Ciągniki z dobrym napędem z przodu oraz proporcjami to dopiero lata 90. Nawet w Ursusie co dziwne nie skopiowano dosłownie napędu MF tylko usiłowano się firmą DANA. W ramach ciekawostki najgorszy a na pewno gorszy napęd przedni od np. serii ciężkiej w latach 70/80 miał FENDT. Konstrukcyjnie w tym okresie najlepszym ciągnikiem był Fiat którego proporcje przypominają dzisiejsze ciągniki. Jednak dopiero końcówka wieku ubiegłego przynosi nam projekty ciągników które powstają tylko jako dwu napędowe i wszyscy producenci mniej lub więcej zmieniają podejście do samego ciągnika. p.s. Taką samą ewolucję widzimy w tym momencie z autami osobowymi, trend jest skierowany ku SUV lub crossover. W obu przypadkach promień zawrotu nie odstaje zbyt mocno od aut tylko z jednym napędem, natomiast dalej nie ma mądrych rozwiązań(pomijając te znane z hybryd i elektryków) na zwiększone zużycie paliwa w przypadku 4x4. No i lecisz stówą?

No jeśli karty przeczytać to ON w stosunku do opałowego ma dopuszczalna ilość siarki wyższą. Ilość zanieczyszczeń też jest wyższa. CO NIE ZNACZY ŻEBY NIESTOSOWAĆ TEGO JAKO PALIWO ZASTĘPCZE. Paliwem w pełni zastępczym jest BIO100.

Tak doszła zapomniałem o tym również nie zderzyłem otworzyć jeszcze 😀 takie świece maja zwykle sterownik. Twój ciągnik powinien mieć kontrolkę świec po przewodzie od niej znajdziesz sterownik

4mm2 to przekrój który najczęściej widzę przy swiecach

Pwm wykorzystywany jest w przypadku przekaźników czy cewek do tego by cewki się nie grzały. Chociaż pewnie masz racje df tak mądry pewnie nie jest

Wspólny adres ip z inna osobą która ma konto. Algorytm wykrywa to jako próba kradzieży/oszustwa konta.

Przed włącznikiem powinien znajdować się bezpiecznik. Są przekaźniki sterowane które bym polecał lub gotowe moduły świec. Bezpiecznik dobierasz do przekroju przewodu przykładowo 2,5mm2 - 20A

Podejrzewam ze "stara" cewka ma tam puszczony PWM, lub sam przewód zasilający ma jakiś opór który jest ograniczeniem prądowym. Założenie więc innej cewki nie jest problemem. Negację można rozwiązać na dwóch cewkach do paliwa od instalacji LPG. Wykorzystując do tego dwustanowość przekaźnika. Tyle że to komplikuje obwód paliwowy/hydrauliczny. Generalnie numer masz przedzwoń jutro koło 12 jak dasz radę.