hubertb

Według mnie nie da się zamontować tej maski do ciągnika. Tak skonstruowany odbłyśnik też świecił nie będzie. To jest na swój sposób ciekawe ale tylko tyle.

Od kuchni wygląda to gorzej. Jednak cenie sobie tą pracę ze względu na to że codziennie robię co innego. Generalnie jedynym grzechem 251 było słabe zawieszenie oraz dosyć marne opony. Jak już np. z kumplem składaliśmy jego 251, tylne koło dostało felgę 17 cal co umożliwiło montaż dobrej opony. Tylne amortyzatory były od bodaj kawasaki, a przednie lagi posiadały mocniejsze sprężyny i przerobiony układ tłumienia. Po tych przeróbkach 251 schodziła na kolano bez strachu. W ramach ciekawostki najlepsze zawieszenie przednie montowane w demoludach było w WSK na licencji włoskiej firmy której nazwy już nie pamiętam. Przypomniałem sobie: marzocchi.

Ja mam wszystkie części, łącznie z chromami. Tylko w częściach zajmuje jedną półkę w regale złożona będzie pewnie stać i niszczeć. Tak.

Strona Główna - Auto Kult Classic Cars Boguchwała k. Rzeszowa (auto-kult.pl)

Robię w zabytkach, codziennie widzę jak ktoś się rozczarowuje i stwierdza że to jednak pomyłka.

A niech sobie i za milion sprzedają, to dla mnie bez znaczenia. Jedyny Czech którym się mi naprawdę dobrze jeździło to CZ Cross. MZ jest gdzieś w czeluściach i może kiedyś złoże, chociaż jak już się do tego zabieram to zapał mi przechodzi. Fajnie powspominać ale jedyne dobre wspomnienia są raczej dla tego że jazda wiązała się z kolegami i wspólnie spędzonym czasem.

Miałem cz 350, co ja się na nią uji nasłałem.... Pierwsze co wyleciało to prądnica następny w kolejce był kopnik połączony z zmianą biegów, potem był gaźnik. Jak już była bezawaryjna to sprzedałem koledze za 1500zł.

Miałem TS250/1 to bardzo podobny silnik do tego w ETZ. Walka z wyciekiem pod prawą kapą w końcu zakończyła się sukcesem ale czujnik luzu zrobiłem od zera sam. To co było w sklepie ciekło. Bo to święta Jawa. A tak szczerze to sprawił bym sobie teraz taką 350 tylko w białym kolorze.

Nic, piszemy o motórach. Kolega mojego brata miał czarną ts 350, ale to był wtedy dla mnie sprzęt! To była końcówka lat 90.

silnik 250 leje z czujnika luzu lub broku lub z uszczelniacza zębatki. Można to naprawić ale przypomina to walkę z wiatrakami O i jeszcze stały wyciek - to pompa hamulcowa. Najlepiej naprawić poprzez wymianę na jakakolwiek od japończyka.

251 z głupa dorobiła się opinii "wywrotnej" dlatego większość skończyła jako dawca części. Teraz są poszukiwane, tak niekwestionowaną królową demoludów była ETZ 250.