lukbold

dobrze wiem o czym mówisz.... po prostu ja zamieniam te oryginalne przyłącze na takie uniwersalne i chyba powszechniejsze w serwisach hydrauliki no i tańsze... to już tam od Ciebie zależy jak się podłączysz. Zdaje się ktoś po prostu wkręcał manometr zamiast tych złączy pomiarowych w dekiel no ale jednak zegar na wężyku wygodniej

zapomniałeś dopisać że pompa padła od opiłków, opiłki zawaliły zawory i masz pozamiatane bo ciśnienie wszędzie ucieka

luz masz na wale podnośnika

no to co pokazałeś byłoby ok. Pare zł taniej byś miał https://allegro.pl/oferta/przylacze-pomiarowe-m16x2-m14x1-5-z-zaslepka-8541478045 https://allegro.pl/oferta/zestaw-diagnostyczny-cisnienia-hydrauliki-silowej-8484463701 https://allegro.pl/oferta/manometr-hydrauliczny-cisnieniomierz-0-25-bar-9400641391 Kiedyś te oryginalne były dużo droższe i kolega przyniósł mi bardzeij uniwersalne złącza jak w linku wyżej i sobie przekręcam Żeby zdiagnozować orbitrol potrzebne jest wpięcie https://allegro.pl/oferta/zawor-hydrauliczny-dlawiacy-vrfb-90-3-8-30l-10463310854 w wyjście pompy bo inaczej guzik zdiagnozujesz chyba że masz za dużo hajsu i trochę szczęścia to może trafisz w pompę lub orbitrol tylko po co wróżyć z fusów

Półbieg.

no to się zdecyduj czy wchodzi to B i rzęzi czy w ogóle przełączyć na B nie można. Zresztą szkoda klawiatury. Dawno porozbierano miało być

na silnik

Wiesz co.. analizuje sytuacje i coś mi tu nie gra. Później sprawdzę na swoim ale coś mi się zdaje że sytuacja z pokrywą byłaby istotna jakby zakres A nie wchodził. Trzeba sprawdzić szczelność siłownika w pokrywie. Jeśli hydraulika sprawna to brak B wg mnie może sugerować rozlecany synchronizator, zużyte kamienie od przerzucania AB. Trzeba zdjąć dekiel i stwierdzić czy przesuwka AB potrafi zapiąć B a jeśli nie to otwierać przód skrzyni

Jak się rusza to ok.. siłownik AB dostaje olej. Nie możesz przesunąć dźwigni w stronę do kierowcy więc obstawiam, że jednak pokrywa opadła i sworzeń pokrywy nie wchodzi w widełki AB (takie wyżłobienie) Ja bym zdął pokrywę, wyczyścił i przy dokręcaniu pchał ją ku górze. To jest może 1 czy 2mm luzu na śrubach. Tak było u mnie

dokładnie Ci nie powiem bo dawno nie grzebałem ale na deklu, nad wybierakiem od rewersu jest śruba na klucz 24. Wykręć i sprawdź czy końcówka się rusza. Drugie to możesz mieć opadniętą pokrywę skrzyni na śrubach (przynajmniej u mnie tak było i blokowany był ruch dźwigni). Trybo raczej nie spadło bo byś normalnie włączał a nie jechał

https://omasz.pl/ciagnik-mf-3-u-351214/2189-wskaznik-poziomu-oleju-przekladni-mf---miarka-oleju-skrzyni-biegow.html

Nie

@marian3p

tak.. bo nie mają co robić tylko jeździć po transformatorach. Jakieś 20 domów pod transformatorem, 2 instalacje na łącznie jakieś 30kwp i napięcie szaleje..... jak sztorm na Bałtyku od 232 do 237.. no kosmos... Ale każdemu powtarzam że to się nie opłaca i maja sobie darować a ten falownik to wyłącza się każdego dnia na kilka godzin... trza dmuchać na zimne

że prąd dochodzi na elektrozawór to połowa sukcesu. Otwiera się? jakie ciśnienie w układzie?

bez przesady aby kazać mu mierzyć ciśnienie na zasilaniu sprzęgła gdzie 1.5 bara ma być. Leci olej z odpowietrznika więc temat nie wart drążenia. Możesz odkręcić dekiel pod sprzęgłem i sprawdzić czy wysprzeglik chodzi. Pewny nie jestem ale skok koło 1-1.5cm ma mieć. No i pedał sprzęgła można trochę podnieść

w 3060 miałem nierówny docisk i tarcze a objawy podobne

https://stalmut.pl/informacje/tabela-skokow-gwintow-calowych/