lukbold

wpierw to TY naucz się czytać bo tu są postawione konkretne wymagania odnośnie wyboru m.in 6cyl

no można... PRÓBOWAĆ w tej jakże komfortowej sytuacji pomyśleć nad takim rozwiązaniem zanim podejmie się decyzje że... jednak trza się ewakuować napisać można wszystko, przygotować 10 scenariuszy a potem ni tak niech się dzieje wola nieba

Odkręć przewody od pompki i dmuchnij.... może akurat. W sumie sam chyba to sprawdzę tylko wpierw wymienię stary twardy przewód miedzy pompkami a trójdział... czy tam mi powietrza nie zaciąga

tył może i dociążysz tylko czym tu skręcać? Ja bym radził zamknąć ten temat bo dzieciaki mają ferie i jeszcze któryś będzie chciał sprawdzić to co tu napisali co poniektórzy

Można jeździć ale w normalnych warunkach a nie jak lód i śnieg

co ci po hamulcach na śniegu? raz bloknie koło i możesz wybrać sobie drzewo na którym się zatrzymasz tym bardziej że przyczepa cięższa od tej zabawki A niski bieg też nic nie pomoże jak tak czy inaczej popchnie

czy siłownik nie cieknie i czy ma odpowiedni skok pedału co by określony ruch siłownika wywołać... założyłem swego czasu zamiennik pompki i okazał się cieńszy... już to inaczej działało

"dziurawy" speedshift po otwarciu zaworu wywoła spadek ciśn na linii 17 bar max do 12-13 i raczej ma to nikły wpływ na działanie sprzęgła. Miałem to u siebie bo mi jakiś amator oringi założył zamiast pierścieni teflonowych A czy sprzęgło sprawne to po pierwsze, by musiał sprawdzić jak mu wysprzeglik chodzi... tzn o ile się przesuwa ( była w książce konkretna miara) a po drugie trzeba by sprawdzić stan elementów sprzęgła. U mnie po wymianie tarczy i przetoczeniu docisku oraz zamachu wydaje się, że biegi lepiej chodzą. Tak sobie tłumacze, że te wszystkie nierówności powierzchni utrudniały rozłączanie

to wymień krzyżaki a najlepiej wezwij mechanika

no ale to by słyszał czy mu obroty silnika spadają gdy włącza i wyłącza speedshift oczywiście na postoju... tak mi sięwydaje

jeśli o mnie chodzi to pasy jak najbardziej ok, tyle że 6 z 9 mi się odkleiło... Na wiosnę użyje jakiś wkrętów

a do tego skrzynia 12+4 synchronizowana... pewno WOM na hydraulice... nie ma co nawet porównywać

za te cenę to cieszyłbym się jeśli odpali bo wg opon 10tys już przekręcił

powiedz jak ktoś na odległość ma określić głębokość tego rowka i jego szkodliwość? Załóż nowy uszczelniacz, najwyżej będziesz znów rozbierał

że niby ta zabawka w galerii miałaby to pociągnąć?

no widzisz jak to jest... licznik kręci kolejną 10-tke, roboty przybywa a ja wciąż się uczę choć już jakiś czas temu myślałem, że nic mnie nie zaskoczy ;D nowego plastik fantastik nie chce, bo mnie nie stać na serwis po 100zł/h w warunkach kiedy sam tyle nie zarabiam tak więc wole polegać na tym co umie albo dam rade wyczytać

idź do sklepu z częściami do traktorów lub ciężarówek i coś tam dopasują

No to napisałem od czego zależy głębokość korytowania.. co masz pod wierzchnią warstwą ziemi? jak nie masz za dużych wymagań a woda ma gdzie uciec to wolałbym sobie położyć płyty drogowe bo zawsze możesz poprawić a beton zrobiony na byle jakiej podbudowie pęknie i pozamiatane... pod płyty wybiorę parę cm ziemi i finał Jeśli jest bagno to trzeba to usunąć albo zamówić sobie firmę od stabilizacji gruntu no ale to już tanie nie będzie

fajnie się wam strzela z tymi głębokościami wykopu... normalnie sami fachowcy jeden ma gline albo kamień na 40cm a drugi jakąś kurzawke... i bez stabilizacji czy wymiany gruntu nic nie zrobi solidnego.. no ale wy se dalej planujcie te wykopy

Dziwne że przez prawie 3 tyg żaden handlarz się tym nie zainteresował i zrobił z tego igłę z pomocą puszki farby

no objawy może i by się zgadzały tyle że znów przypominam, że po odpięciu zasilania hamulców problem ustępuje. Podejrzewałem jeszcze brak jałowego skoku na pedale hamulca no ale jest ok wiec pompka na pewno się cofa ... No więc zrobiłem odpowietrzenie hamulcy wg instrukcji: zacisnąć przelew od trójdziału, wężyk, i pompowanie pedałem przy 1200obr na silniku. Niby pedał był na wstępie twardy i dobrze hamowało ale jakieś powietrze było. W końcu udało się Jakiś tam minimalny opór pozostał ale nie przeszkadza to w swobodnym toczeniu się traktora Jakby komuś chciało się sprawdzić czy u niego też jest minimalna różnica w ręcznym kręceniu kołem na odpalonym i zgaszonym silniku byłbym rad