Świeca płomieniowa w Ursusie C-355

Jeszcze trochę farby i faktycznie oryginał

Spokojnie minią już preleciałem, aby muszę zamontować i dokończyc dzieła, a kiedyś wszystko pójdzie na nowo w kolor

z czego swieca ? z perkinsa ?

 

Zgadza się, dzisiaj dokupiłem zbiorniczek, jednak był tylko od hamulców C360, wiec troche spory, miałem mniejszy to rozsypał mi się w rękach..

A poco zbiorniczek podłącza się przewód od świecy do filtrów od paliwa. Taka świeca lepsza w c-360 niż te grzałki .Mam też tak zrobione i polecam.

A no po to żeby świeca odpaliła sama, bez kręcenia silnikiem.

Ot to dokładnie, jak kolega nadmienił żeby świeca dała płomień po jej uruchomieniu, a nie uruchomieniu rozrusznika i paru obrotach na darmo zanim paliwo dopchnie do świecy.

A jak ta świeca będzie uruchamiana tzn jaki włącznik ?

Mam zrobione tak samo https://www.youtube.com/watch?v=kU2H2W3q-wA  Może nie tak ładnie pospawane ale działa Też zastosowałem zbiornik od hamulców i wcale nie jest za duży...Raz zalewasz a że  świeca dużo paliwa nie pobiera to jest na chwilę spokój a co najważniejsze taki zbiorniczek kosztuje grosze i chyba szkoda sobie zawracać głowę i kombinować

 

Świeca jest uruchamiana przez osobny włącznik, najpierw włączam świecę,słyszę jak się zapala jeszcze chwilę przytrzymam i w tedy wciskam starter... Jest ogromna różnica odkąd mam założoną świecę..Teraz nawet jak nie ma wielkiego mrozu to i tak używam świecy,całkiem inne odpalanie.

 

Zamontowanie świecy na osobnym zbiorniczku ma jeszcze jedną zaletę...mianowicie jak zacznie lać świeca to do silnika pójdzie tylko tyle ON ile jest w zbiorniczku a jak świeca jest podłączona bezpośrednio pod układ paliwowy to wtedy pompuje paliwa do woli...

Widziałem już kiedyś twoją świecę i jest elegancko zrobiona, u mnie jest w miarę, nie chciało mi się bawić w spaw ''artystyczny'', przełącznik kupiłem kiedyś przyciskany, taki jak do rozrusznika przy C360 przed zamontowaniem wepnę miernik i zmierzę ile to ciągnie żeby wytrzymał i tyle. Co do poruszonej sprawy drugiej zalety, również o nią mi chodziło, podpięcie do układu zasilania powiększa go, wystarczy ze gdzieś coś się przetrze, zawadzi i już jest potencjalny problem bo na chodzacym silniku te 2 bary spokojnie pozwolą przez taką dziurkę paliwu lecieć, a po wyłaczeniu silnika może np zapowietrzać układ, i już robi się postój - zazwyczaj w najnieodpowiedniejszym momencie.

Zastanawiałem się czy nie dać tego na przekaźniku, żeby czasem nie przegrzać całości.

No może to i lepszy pomysł. Ja mam zrobione tak jak pisałem i stara czterdziestka przy -10 na zimnym płynie pali bezproblemowo już kilka lat .Fajna sprawa.