adrian1978

Kolego, motogodziny to prędzej zobaczysz po kierownicy, fotelu. Na terminalu czy liczniku można zrobić ile chcesz. Nie. Informacja jest dla serwisu. Nie dla operatora maszyny. Nie bez potrzeby jest kombinacja aby wejść w tą nakładkę.

Kalibracja czujnika, a później dalej

A takie pytanie, po co Ci to ? To nie należy do obsługi terminala tylko serwisu.

Naprawy elektroniki, elektryki czy szeroko pojęta mechatronika to koszt 150-250 zł godz. autoryzowany serwis. Nie autoryzowany 120 zł godz. Podobał mi się post kolegi Sadek. Średnio sterownik silnika czy skrzyni to 10 tyś zł. Błąd właśnie tyle kosztuje. A więc to musi kosztować i tyle.

Żarówka Oczywiście pół żart. Przełącznik, bezpiecznik, kabel, styk, przekaźnik, zwarcie, rozwarcie. A więc na odległość trudno stwierdzić. Multimetr czy probówka i do dzieła!

Coraz częściej w prasie pojawia się ten temat. Czy myślicie że wpłynie to na nasze dochody kiedy to towary np. GMO bez przeszkód będą wpływały do kraju ?

Strzoda - maszyny rolnicze +48 602 101 378 . Zadzwoń mają różne cuda.

W fendt vario nie żadnego biegów. Jest tylko zakres polowy i szosowy i nie ma możliwości przełączyć ten zakres podczas jazdy.. I teraz pytanie TMS czy bez. Z TMS zarządzanie poprzez sterownik maszyny w stosunku praca silnika do prędkość - moc. Bez TMS jak w zwykłym ciągniku na słuch, a "pseudo bieg" dobierasz manipulatorem. Sytuacja zmienia się gdy używasz tempomatu. Wtedy priorytetem jest zadana prędkość.

Moje zdanie jest odmiennie inne. Można i przeczytać sto książek w tej tematyce i nic z tego nie wyniknie. Pracowałem przez lata jako technik w branży audio-wizualnej i nikt z "młodych" który nie interesował się tym jak się "narodził" nie był w stanie nadążyć za dziwakami którzy pomimo marnego wykształcenia byli przy nim panem sytuacji. Wiedza zdobyta na uczelni to porównanie to drugoklasisty..., umiesz czytać i już pisać to napisz wiersz równy Mickiewiczowi czy podobnemu. Logiczne myślenie, wiedza i zdarzenia z jakimi miałeś styczność co ważne, kierunkują Cię na decyzje w których możesz odnieść sukces. To że znasz parę praw obowiązujących w elektronice nie znaczy że dasz radę w tej dziedzinie osiągną sukces. Ja zawsze powtarzam, że jak zawalisz naprawiając 10 letnia wieże Sony to kupisz drugą taką samą na allegro za 100 złotych i po problemie. A jak zawalisz sterownik silnika za 20 tyś złotych to będziesz szukał parabanku. I w pełni zgadzam się z użytkownikiem Elektrotechnik.

Jasne że będzie

I jak problem rozwiązany ?

Jeżeli jeszcze będą łaskaw Ci go sprzedać Ale raczej można pomarzyć. Co do komputer <> narzędzia. Niestety ale nazbierało się troszkę marek i rozwiązań technicznych w sprzęcie rolniczym. I podejrzewam że niestety nie nadążysz robić wszystkiego bo to wymaga mnóstwo czasu poświęconego na manuale tych maszyn. Dziś robisz NH jutro MF albo Fendt'a. Zajmowanie się w pojedynkę typowym warsztatem rolniczym ograniczyć możesz albo do mechaniki, ślusarstwa (wymarły zawód kowala na wsi, a Ci mają dziś mnóstwo pracy na wsi i warto o tym pomyśleć) lub elektryka elektronika połączona ewentualnie z hydrauliką. Ale jak się z tym (mam na myśli elektroniką) nie "urodziłeś" to daruj sobie ten temat bo szkoda Twojego czasu i nerwów oraz kasy. Żeby robić kompleks to tylko duży zakład, ale dziś niestety znaleźć kogoś kumatego i co najważniejsze lojalnego to graniczy z cudem.

Zajmuje się tym na co dzień i nie ma tam żadnego sterowania 0-5V. Jak już pisałem co i jak. A może jednak tych czujników na skrzyni jednak jest więcej co najmniej 7 i co może mamy sprawdzać każdy bo ktoś tak miał ? Błąd wskazuje możliwy problem w danej części maszyny i tyle. Tam szukamy a nie pod bakiem bo to czujnik zakresu 1-2 i nie ma z tym nic wspólnego. Nastawnik jest sterowany cyfrową informacją kierowaną do niego z ramką informacji jak się ma wychylić i tyle. To co mierzysz i masz 5V oznacza napięcie referencyjne przy ośce skręconej w prawo. W lewo 2.4V.

Co masz na myśli "sygnał" ? Do - od nastawnika dochodzi - wychodzi sygnał can bus sygnał referencyjny v/r , zasilanie, masy. Jak chce się aby działało dalej to lepiej na krótko nic nie łączyć bo to naprawdę droga zabawka. I nastawnik nie jest nigdzie zasilany hydrauliką. To całkowicie elektryczne urządzenie. Typowy siłownik elektryczny sterowany po linii CAN.

No akurat tu nie trzeba się tego obawiać to czujnik halla. Nie jest indukcyjny i nie zbiera opiłków. Zresztą opiłki w vario to koniec skrzyni.