Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Koledzy pomóżcie! W silniku w jumzie coś puka cały czas i pojawił się olej w tumnikiu wcześniej rozbieralem ten silnik z tego samego powodu i wymieniłem dwa słupki bo jeden tłok był pekniety a w drugim sworzeń tłoka zaraz zrobiłem głowice pompę wtryskowa i jakieś czas było dobrze a ostatnio zaczęła dymic i stukać rozebralem i nic nie znalazłem wał jest jak nówka panewki też luzow żadnych nie znalazłem a i jak się zagrzeje to nie ma siły okrecic ale jak otworze odpreznik to pali i chodzi.będę wdzięczny za pomoc

Opublikowano (edytowane)

Kolego a wymieniałeś wtryskiwacze podobno też mogą być takie objawy,jak chlapanie olejem w tłumnikiu. ;)

A i jeszcze czy pod głowicę daliście nową uszczelkę czy stara bo to też ma wpływ na pracę. 

Edytowane przez Dawid-Zetor
Opublikowano

Końcówki wszystkich wtryskow zostały wymienione i sprawdzone na maszynie razem z pompa i uszczelka za każdym razem nowa dziwne jest to że nie może odpalić jak jest ciepły silnik tak jak by coś puchlo w środku ale sprawdziłem wal jest nie tkniety tak jak panewki

Opublikowano

Znalazłem przyczynę. Wałek rozrządu jest wychrupniety przy klinie i przez to ma luz i zawory raz są za ciasne a raz za luźne a jak się zagrzal silnik to odlupana cześć walka blokowala się i przez to nie chciał odpalić żadnej innej usterki nie ma

Opublikowano

 

 Witam nie dawno kupiłem ciągnik Jumz 6AM i mam pytanie odnośnie tego ciągnika . Może mi ktoś napisać od czego jest ta rurka  i z czym to się łączy bo w moim ciągniku jej nie ma i nie wiem od czego to jest  :unsure:  . Mógł by ktoś przedstawić mi jak zrobić wyjścia do hydrauliki w tym ciągniku bo jak na razie nie mam żadnego aktywnego:/ . Jak to powyprowadzać z rozdzielacza . Proszę o pomoc (zdjęcia i informacje jak to zrobić  ) Bądź o naprowadzenie nie na odpowiednią część forum 

post-25221-0-44656800-1442764642.jpg

 

 

Opublikowano

Ta gruba rurka to główne zasilanie hydrauliki i pierwsza pompa odpowiada za hydraulike a ta cienka rurka która odchodzi od tej grubej to zasilanie drugiej pompy mniejszej odpowiedzialnej za wspomaganie tak jest w mojej bialorusce ale to była koparko spycharka a może w traktorach jest inaczej a więc jeśli chcesz zrobić hydraulike to musisz od dołu pompy poprowadzić zasilanie na rozdzielacz i powrót z rozdzielacza do zbiornika a sekcje jak chcesz uwaga redukcję nie pasują trzeba spawac i stosować polskie wtedy nie mam problemu z przewodami

Opublikowano

witam w jumz przybywa mi oleju w silniku , myśle że to pompy hydrauliki prawdopodobnie któraś tłoczy olej do silnika koło wałka napędzającego kupiłem obie nowe ale nie wiem czemu nie mogę wyjąć większej tej od rozdzielacza nsz 32 nowa ma gwint w wałku , czy w starej jest coś tam wkręcone? , czy jest tam może jakiś seger pomóżcie bo szkoda rozbierać pół traktora przez niewiedzę.

Opublikowano

Nie ma tam żadnej filozofii spuszczasz olej odkręcasz przewody potem pompę na pompie jest tulejka łącząca pompę z napędem z silnika , zamieniasz pompy i skręcasz w odwrotnej kolejności.Uszczelka jest jak dobrze pamiętam papierowa łącząca pompę z obudową napędu pompy.  

Opublikowano

Witam, odświeżę trochę temat. Remontuję silnik Jumza, w sumie ja jako pierwszy do niego zaglądam od nowości.
Co myślicie żeby mu założyć pierścienie teflonowe pod głowicę, bo jest miejsce w uszczelce?
Druga sprawa, czy nie będzie żadnych skutków ubocznych jak założę końcówki wtryskiwaczy z MTZ?

Opublikowano

Sama głowica bardzo podobna. Jeśli wtryskiwacz jest pod takim samym kątem, jeśli wymiar tulejki wtryskiwacza i samej końcówki jest taki sam i tyle samo będzie wystawał to pewnie i zmienić można. Pytanie tylko co to zmieni?

Opublikowano

Cały wtryskiwacz taki sam i wszystko pasuje różnica tylko końcówką bo jumza 4 otworowa a MTZ 5 otworowa i oto cała różnica .W pracy na końcówkach z MTZ jumz pracuje ciszej na większych obrotach to znaczy nie taki metaliczny głos jak na fabrycznych 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v