Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

właśnie do tego dąże zeby ktoś u kogo znak sie uchował zmierzył na jakiej wysokości okienka sięznajduje

 


właśnie do tego dąże zeby ktoś u kogo znak sie uchował zmierzył na jakiej wysokości okienka się znajduje

 

Opublikowano

40-ka miała nabity znak.

Tak odmierzyć od okienka to ciężka sprawa bo nie znajdziesz dwóch takich samych. To odlew i powtarzalności bym się w wymiarach nie spodziewał. 

To prędzej niedbalstwo ursusa.

Opublikowano

siedząc i myśląc cały czas o tym zajściu  czemu cięzko pali mimo ustawienia takiego jak zawsze przypomniało mi się ze o jeden ząb jest pompa przestawiona na rozrządzie więć ten znak już mi nie potrzebny ustawie sobie rozrząd jeszcze raz i wtedy ustawie pompe na czuja i musi zimny palić

Opublikowano

Witam jestem w trakcie remontu mojego 3p i mam pytanie jak powinny być ustawione znaki  na kołach tgz zaworowe od pompy paliwowej i pośrednie i na wale na pośrednim są trzy oznaczenia taka kreska drugie to kreska i wybite na niej dwa znaki i trzecie to kreska i jeden wybity znak proszę o pomoc.

 

ps: przeszukałem instrukcje napraw i niema tam nic o ustawieniu rozrządu.

Opublikowano

Dwa razy składałem 3 perkinsa i łatwo jest to wydedukować ustal najpierw znaki na wale i pośrednim, a reszta sama wyjdzie, albo tak jest oznakowane, że znak jest na zębie a na pośrednim pomiędzy zębami i to wychodzi. W 6 ze stojącą pompą sie narypałem i doszedłem bo tam do paliwowej jest pośrednie i niepażysta i niepodzielna tak zwana liczba pierwsza zębów chyba 17 ale jak znasz budowe silnika to wszystko wychodzi.....

Opublikowano (edytowane)

Sprawa się ma tak, że ciśnienie spadło o bar oraz były opiłki metalu w oleju. Gdy ściągnę korek wlewu oleju to słychać metaliczny dzwięk, wcześnie z tego co pamiętam tak nie dzwoniło. Pali od strzała jak to mówią. Jakieś sugestie? Odjechać przodem i przejrzeć rozrząd?

Edit: Ściągnąłem miskę oleju kontrolnie i zauważyłem, że koło pośrednie dolne ma wyczuwalny luz międzyzębny tak na oko 1mm-2mm.

Edytowane przez PaweLisowicz

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Tadeusz1212
      Duzo jest roboty zeby wymienić uszczelka pod głowica w Ursusie C-360 ??? Pobawić sie samu czy lepiej dać do mechanika ??? Musze wymienić bo olejek zaczyna lecieć jeszcze nie wydmuchuje ale czym prędzej tym lepiej.
    • Przez Kuba1998
      Ursus c360 ciężko odpala rok temu generalny remont nowe głowice tloki tuleje wał itp pompa i wtryski regenerowane parę dni temu i ciężko odpala na zimnym trzeba okolo minuty kręcić przy czym idzie bialy dym a jak juz odpali to ciężko ma wejść na obroty dopiero po ok 3 minutach chodzi prawidłowo i pozniej jak sie rozgrzeje pali od strzała mógłby ktos pomóc gdzie szukać przyczyny? 
    • Przez Agroagro1
      Witam wszystkich forumowiczów!☺️
      Otóż 
      Mam problem. Otóż od dzisiaj słyszę przy silniku przy chłodniczce oleju dziwny dźwięk jakby bzyczenia...
       
      Silnikn deutz 4 cylindry na pompowtryskiwaczach. Siedzi w koparce. 
      Załączam film podglądowy.
      https://youtube.com/shorts/AMOMLCMCogc?feature=share
      Może ktoś coś z tego rozumie?
       
    • Przez wojtii
      dałem pompe wtryskową do naprawy,przywiozłem naprawioną , zamontowałem ,i nie chce zapalić :-[
      jak ustawić kąt wtrysku.bez momentoskopu? odpwietrzyłem dobrze,próbowałem metodą prób to ustawić i nic , nawet się nie odezwie
      pompa i wtryski są po naprawie ,co robić??
    • Przez Ursuss12
      Witam wszystkich,
      Mam problem w C360 ze stukajacym popychaczem, odbywa się to na wolnych obrotach. Wyjąłem wszystkie popychacze przez dekielki z prawej strony silnika,nie było problemu z wyjęciem poza jednym, jeden popychacz stawiał opór,ale dało się go wyciągnąć. Po wyjęciu okazało się że jest on trochę wytarty, wyglądało to tak jakby się nie obracał tylko dochodził do pewnego momentu i wracał z powrotem. Włożyłem nowy w to miejsce i stukanie znikło,ale po tygodniu znowu wrócił właśnie z okolic popychaczy. Czyżby coś było z wałkiem? Wygląda to tak jakby popychacz się zacinał i właśnie wtedy stuka,bo czasami  przestaje i po chwili znowu stuka. Odbywa się to tylko na wolnych obrotach i jak sie trochę rozgrzeje,na zimny nic nie stuka.
      Również ciężko pali na zimnym silniku, kręcić kręci dobrze tylko jak już zapali to nie reaguje na gaz i gaśnie tak jakby paliwa nie dostawał i tak z trzy razy a potem już chodzi normalnie. Z tym paleniem myślę że to kąt wtrysku może mieć znaczenie ponieważ nie mogę ustawić na kreskach,jest minimalnie nad kreskami a pompa już maksymalnie do bloku dosunięta. 
      Pompa po regeneracji,wtryski sprawdzone i ustawione.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v