Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam mam problemy z rozrządem c 4011 kupiłem nowy rozrząd i złożyłem ale jak popracuje troche to traktor po zgaśnięciu nie zapala i trzeba czekac aż ostygnie co z tym zrobic czy byc może rozrząd od c-360 i c-4011 różni się

Opublikowano

Rozrzad w c-4011 i c-360 jest taki sam. A chociaz dobrze zlozyles kola rorzadu wedlug znakow, i ustawiles luz zaworowy, bo zle wyregulowane zawory moga byc przyczyna nieodpalania goracego silnika.

Opublikowano

sprawdz luzy zaworowe, oczywiscie na zimnym silniku, może poprostu rypnąłes sie na kolejnosci ustawiania, lub na znakach rozrzadu, ..ja tez roobilem rozrzad tzn. wymienilem walek rozrzadu, bo stary miał widocznie lekkie skręcenie, bo stale wypychalo uszczelke zpod 1 i 2 głowicy, a teraz juz jest spokoj

Opublikowano

Witam, zgodnie z tematem, chciałem zapytać czy zna ktoś wysokość krzywek wałka rozrządu w 60? Bo robie remont spowodowany ukręceniem wału i zastanawiam się nad wymiana wałka. I jeszcze jedno pytanie jakie zestawy naprawcze polecacie do 60?

Opublikowano

Wątpę żeby kto kolwiek był w stanie udzielić ci odpowiedzi na twoje pytanie. Sam je kiedyś zadałem i.... echo. Ale jest sposób. Weź nowy wałek dobrego producenta w sklepie i wal do gościa z tokarką. na tokarze zmierzysz wznios krzywek na nowym wale i to samo zrobisz w ciągniku obracając wałem na popychaczach. tyle.

Opublikowano (edytowane)

Po części racja kolego ale pytanie jest szczególne. Wszyscy gadają, doradzają wymianę ale kto powie ile ma być? Korpi jako jeden z niewielu chce sprawdzic czy element wymaga wymiany a nie bezmyślnie wymieniać po kilku poradach 15-letnich forumowiczów. Bo ostatnio mam wrażenie że tacy właśnie mają najwięcej do powiedzenia na temat na który najmniej wiedzą.

Edytowane przez seweryn20
Opublikowano

Wysokość krzywek i w nowych będzie różna u różnych producentów. Nie widzę sensu w wymianie wałka bo jest okazja że remont. Jeżeli sterował zaworami dobrze i wizualnie nie widać znacznego zużycia to po co szukać w du%%e miodu? To prosty traktor nie samochód wyścigowy.

Opublikowano (edytowane)

W nowych może i są różne wysokości ale napewno mieszczą się w tolerancji pod warunkiem że firma jest solidna. Różnice między nowym a 40-letnim mogą być znaczące i w tym momencie twój miód nie ma tu nic do rzeczy a sam post jest jak najbardziej na miejscu. Poza tym niezbyt uważnie czytasz. Kolega chcąc zmierzyć oceni czy neleży go wymienić a nie jak ty stwierdziłeś... robi remont, jest okazja to wymieni i tak nic to nie da. Totalny brak logiki, sam też o tym wspomniałem posta przed twoim.

Edytowane przez seweryn20
Opublikowano

Wymiana wałka w 40 letnim ciągniku da mu drugą młodość,to temat warty zainteresowania.Mój znajomy pracował w fabryce fiata 126p przy składaniu silników,mówił że kto chciał mógł samodzielnie złożyć silnik dla swego auta od podstaw,wałki rozrządu toczyli nie standardowo tzn,3mm wyższe od fabrycznych prędkość maksymalna wzrastała ze 120 do 130km/h

Opublikowano

Dzięki za tak wielkie zainteresowanie, właśnie tak jak seweryn20 pisze nigdzie nie ma dostępnych danych na temat wysokości krzywek, a patrzenie na oko czy dobrze zawory chodza to sobie mozna... Skoro nie ma dostępnych takich informacji chyba wezme stary wałek i skocze do sklepu i porównam z nowym wałkiem z dobrej firmy. mariusz93 nie wiem czy wiesz ale odpowiedni wznios krzywek ma dosyć duże znaczenie w silniku spalinowym. Nie dostateczna ilość powietrza spowodowana właśnie zużyciem wałka, może być jedną z przyczyn nadmiernego dymienia, także jak już za coś sie bierzemy to zróbmy tak aby to chodziło latami...

Opublikowano

Pomierzenie i porównanie z nowym wałkiem to chyba najlepsze rozwiązanie. Teoretycznie powinien być wykonany tak samo jak oryginał i pomiar największej średnicy krzywki powinien wystarczyć. Chociaż wałek o mniejszej średnicy krzywki może dać większy wznios i czas otwarcia zaworu przy odpowiednim zaprojektowaniu. Jeśli chcemy zmierzyć wznios powinno się mierzyć odległość osi obrotu wałka do najdalszego punktu krzywki ( gdy zawór jest maksymalnie otwarty ) i odjąć od tego pomiar do najbliższego punktu krzywki (gdy zawór jest zamknięty), dobrze byłoby zmierzyć kształt krzywek, bo mimo tego samego wzniosu mogą być inne czasy otwarcia zaworów i na dokładkę mogą być inaczej ułożone względem siebie krzywki zaworów wydechowych i ssących.( Przy obecnym wykonaniu części niestety wszystko jest możliwe).

Opublikowano

Mam problem z 60 robiłem remont wszystko zostało wymienione tylko wałek rozrzadu zostal stary pompa sprawdzona na innej 60 do pewnosci a ciagnik słabo sie wkreca na obroty i cały czas dymi na czarno podczas pracy.Czy wałek miał by taki wpływ

Opublikowano

A czy wcześniej też tak słabo wchodził na obroty???

Czy to jest C-360 czy C-360 3P?

Grzebałeś coś przy pompie oprócz przekładania do innego ciągnika?

Opublikowano

Przed remontem wchodzil na obroty ale mocno kopcil a teraz to jest taki słaby czarny dymek.Pompa i wtryski były robione u pewnego goscia ale do pewnosci tak jak pisałem zamontowałem ja w drugimc360.Zauwazyłem ze jak sciagne waz który łaczy filtr powietrz z kolektorem to jest troche lepiej,dodam ze filtr jest prawie nowy montowalem go 3 miesiace przed remontem

Opublikowano (edytowane)

<p>Układ dolotowy jest czysty. Rozrzad napewno jest dobrze złożony tylko myśle że krzywki na wałku są podjechane i zawory sa za krótko otwarte. Kolega miał taki sam problem tylko dodatkowo ciagnik mu się grzał, u mnie z temperatura jest ok. Po wymianie wałka ciągnik niegrzał mu sie i chodził dobrze ten problem wystapił mu również po remoncie.Moze ktos wie jak stwierdzic bez rozbierania czy walek jest dobry

Edytowane przez Robert19
Opublikowano

To że dymi na czarno to znaczy że za mało jest powietrza względem wtryskiwanego paliwa. Ogólnie po remoncie lubi silnik kaleczyć aż do momentu aż ułoży się wszystko jak należy, głównie pierścienie. Pompa wtryskowa po regeneracji też lubi topornie chodzić, szczególnie regulator obrotów jeśli w nim było coś wymieniane. Wałek rozrządu może mieć wytarte krzywki. Ogólnie tu nikt ci nie pomoże bo nigdzie nie ma informacji jaki jest wznios krzywek. Jedyna metoda to zmierzyć skok popychaczy w silniku i porównać go z nowym wałkiem założonym najlepiej do tokarki. Ile silnik ma zrobione po remoncie? Może powinieneś mu dać jeszcze trochę czasy?

Opublikowano

Jeśli inny silnik na tej pompie chodził dobrze to musisz szukać przyczyny w swoim silniku. Dokładnie wszystko przeregulować, szczególnie kąt wtrysku bo on może być odpowiedzialny za tempo wkręcania się silnika na obroty. Wałek rozrządy najwyrzej porownaj z silnikiem sąsiada. Wysokość na jaką unoszą się popychacze.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Kuba1998
      Ursus c360 ciężko odpala rok temu generalny remont nowe głowice tloki tuleje wał itp pompa i wtryski regenerowane parę dni temu i ciężko odpala na zimnym trzeba okolo minuty kręcić przy czym idzie bialy dym a jak juz odpali to ciężko ma wejść na obroty dopiero po ok 3 minutach chodzi prawidłowo i pozniej jak sie rozgrzeje pali od strzała mógłby ktos pomóc gdzie szukać przyczyny? 
    • Przez Agroagro1
      Witam wszystkich forumowiczów!☺️
      Otóż 
      Mam problem. Otóż od dzisiaj słyszę przy silniku przy chłodniczce oleju dziwny dźwięk jakby bzyczenia...
       
      Silnikn deutz 4 cylindry na pompowtryskiwaczach. Siedzi w koparce. 
      Załączam film podglądowy.
      https://youtube.com/shorts/AMOMLCMCogc?feature=share
      Może ktoś coś z tego rozumie?
       
    • Przez wojtii
      dałem pompe wtryskową do naprawy,przywiozłem naprawioną , zamontowałem ,i nie chce zapalić :-[
      jak ustawić kąt wtrysku.bez momentoskopu? odpwietrzyłem dobrze,próbowałem metodą prób to ustawić i nic , nawet się nie odezwie
      pompa i wtryski są po naprawie ,co robić??
    • Przez Ursuss12
      Witam wszystkich,
      Mam problem w C360 ze stukajacym popychaczem, odbywa się to na wolnych obrotach. Wyjąłem wszystkie popychacze przez dekielki z prawej strony silnika,nie było problemu z wyjęciem poza jednym, jeden popychacz stawiał opór,ale dało się go wyciągnąć. Po wyjęciu okazało się że jest on trochę wytarty, wyglądało to tak jakby się nie obracał tylko dochodził do pewnego momentu i wracał z powrotem. Włożyłem nowy w to miejsce i stukanie znikło,ale po tygodniu znowu wrócił właśnie z okolic popychaczy. Czyżby coś było z wałkiem? Wygląda to tak jakby popychacz się zacinał i właśnie wtedy stuka,bo czasami  przestaje i po chwili znowu stuka. Odbywa się to tylko na wolnych obrotach i jak sie trochę rozgrzeje,na zimny nic nie stuka.
      Również ciężko pali na zimnym silniku, kręcić kręci dobrze tylko jak już zapali to nie reaguje na gaz i gaśnie tak jakby paliwa nie dostawał i tak z trzy razy a potem już chodzi normalnie. Z tym paleniem myślę że to kąt wtrysku może mieć znaczenie ponieważ nie mogę ustawić na kreskach,jest minimalnie nad kreskami a pompa już maksymalnie do bloku dosunięta. 
      Pompa po regeneracji,wtryski sprawdzone i ustawione.
    • Przez adasko987
      co zrobić żeby nie grzała się 60.panewki główne nowe,korbowodowe nowe,pierścienie nowe,głowice po regeneracji.Czy może być zużyta pompa wody lub zawalona brudem chłodnica proszę pomóżcie bo tu już niedługo sianokosy a ciągniki można powiedzieć niesprawny
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v