C330 by vitoma

[JUMIKO]

Ja stosowalem klasyczny do ramy VW Lt, po kilkunastu dniach odparowały rozpuszczalniki i nie lepi się. Przed zastosowaniem proponuję wstawienie otwartego już pojemnika z woskiem do gorącej wody , wówczas lepiej się rozprowadzi i czynność powtórz ze dwa razy w odstępie kilku godzin. Przed woskowaniem można wciągnąć instalację elektryczną, unikniesz otarć i zdrapań środka wewnątrz ceownika. Myślę że po lakierowaniu lub nawet przed można uszczelnić szczeliny pomiędzy ceownikami a blachą błotnika środkiem: http://www.diamond.redcart.pl/p/1557/351/novol-gravit-630-poliuretanowa-masa-uszczelniajaca-kleje-i-uszczelniacze.html

Napewno nie zaszkodzi a ograniczy dostawanie się błota do wnętrza, minusem może być brak możliwości późniejszego wypłukania profili myjką ale skoro błoto się nie dostanie to i nie trzeba będzie myć . Uszczelniacz jest elastyczny i nie pęka, u mnie dopiero po roku pojawiła sie rysa na lakierze naniesionym na uszczelniacz.

[vitoma]

Heh co do uszczelniacza poliuretanowego to tez miałem taki plan technike z grzaniem wosku w goracej wodzie tez juz stosowałem przy remoncie 126p. widze ze podobnie myslimy. pracujesz w "branzy" ?

 

On wiadomo ze jest elastyczny ale lakier naniesiony na poliuretan lubi pekac jesli polaczenie "pracuje". Warto więc dodawać uelastyczniacza do lakieru jesli malujemy wiele spoin wypelnionych poliuretanem. Przy glebogryzarce niestety zapomniałem dolac uelastyczniacza novola choc miałem go na półce :wacko: , sam jestem ciekaw jak tam lakier bedzie sie zachowywał bez niego.

 

Spawac blache bede na styku spawam "ciagłym- przerywanym" - okreslenie autora tego filmu: http://www.youtube.com/watch?v=Odwkhkbs1_Q

polecam dobrze gosciu tłumaczy . Moze sie myle ale wg mnie spoina musi byc w miare ciagła w tym miejscu by uniknac pekania szpachli.

Edytowane 23 Lutego 2014 przez vitoma

[JUMIKO]

W branży lakierniczej nie pracuję, świadczę usługi róznymi koparkami . Wykonałem kilka a może naście remontów maszyn i pojazdów. W czasach kiedy zamiast szpachli używało się talku i farby nitro remontowałem WSK-ę CZ-tkę NYSĘ potem już z szpachlą fiata 125 i poloneza, kilka ciągników. W ubiegłym roku remontowałem WV LT35, od podstaw skrzynia ładunkowa, odbudowa skorodowanej ramy no i lakierowanie całości. Jestem w takich sytuacjach prawie pedantem ale Ty jesteś Mega pedantem B) .

Obecnie z powodu pory roku mam zastój w branży i buduję od podstaw opryskiwacz ciągany z pełna hydrauliką. Ja próbował bym te błotniki spawać TIG-iem, jest nie zastąpiony w takich sytuacjach.

[tomek73]

Chyba przy opryskiwaczu skasował za mało. U mnie za pomalowanie 1 felgi alu 16" chcą 120 zł ze szkiełkowaniem. Ale nie podoba mi się robota, a dokładnie lakier.

Ja kupiłem taką taśmę ale z innej firmy 20 mm i jestem zadowolony, będę ją stosował do malowania felg 16 " w samochodzie, ale na 2 kolory będę malował. Tam mam takie wywijasy.

[KULAWA_KOZA]

Vitoma to Ty na tym filmiku?

[vitoma]

Czytanie z odrobiną zrozumienia boli ? oczywiscie ze to nie ja. Matiza to naprawde nie miałbym serca tak robić :wacko: .

[KULAWA_KOZA]

A skad ten gość jest?Podoba mi się jego robota.Dokładnie robi.

Teraz ciężko o tak dokładną osobę.

Osobiście w Małopolsce jest tylko 1 tak dokładny i perfekcyjny lakiernik i blacharz.

[vitoma]

To jest hobbysta robiący swoje auto, jakby profesjonalista tak robił to musiałby kasować pewnie min. 800zł/element. Sa zakłady które tyle kasuja, tyle ze na ogół robica robote tak samo albo i gorzej jak Ci za 300zl.

[majes]

Jak nazywa sie srodek, masa ktora stosuje sie w samochodach do zabezpieczania blachy przek korozja, widac to najczesciej w bagazniku przy kole zapasowym. Widac ze jest tam plolozona jakas masa pozniej polakierowana. Jest to cos podobnego chyba do baranka, moze to by nalozyc od srodka blotnika.

Edytowane 24 Lutego 2014 przez majes

[balcerek1]

@majes Masz tu takie cudo http://allegro.pl/blu-car-masa-uszczelniajaca-na-pedzel-1-kg-polecam-i3947880447.html

[adamex0]

Nie spawaj ciągłym bo powygina blachę, punktowo ale ciasno jakby był ciągły, w kilku miejscach to tu to tam , nie tigem metoda tig ma o wiele wyższą temperaturę spawania, i do blacharstwa-lakiernictwa się nie nadaje.Taki mały przykład, czyścimy do czystego metalu, podkład reaktywny cienko, szpachla, na całość epoksydowy, podkład akrylowy, lakier nawierzchniowy kolor ??? akryl, baza+klar, kameleon, brokat kto jak woli. A w profil zamknięty to najlepiej po malowaniu na koniec środek do profili zamkniętych np. HT CAVITY WAX cena troszkę wysoka, cośkolwiek do profili. Na zwykłą maszynę typu pług czy brony można także zastosować farba chlorokauczukowa z podkładem! tez nie głupie. A tego baranka po spawaniu nie będzie spali go i złuszczy temperatura.

[majes]

@majes Masz tu takie cudo http://allegro.pl/bl...3947880447.html

 

A to się różni czymś od Novol Gravit 600

[Mikua]

Na epoksyd mozesz dać odrazu akryl

[vitoma]

 

 

Posegregowane części do cynkowania.

 

 

 

Błotnik zespawany.

 

 

 

Wszystkie części poza korpusem sa juz pomalowane na szaro .

 

 

Kolektor wydechowy po piaskowaniu został pomalowany farba Nobiles Termal.

 

 

A tu juz wyszlifowane elementy które będą czarne.

 

 

Tym wypełnie łączenia elementów błotników.

 

 

 

 

 

Złotko juz gotowe. Części które miałbyć dodatkowo pomalowane proszkiem odrazu "po drodze" zostawiłem do malowania - do srody maja być gotowe.

 

 

Ubiłem kolejna szlifierke mimosrodowa pneumatyczna - ja nie wiem ocb ze te szlifierki mi tak ciagle padaja. mysle ze jest to kwestia wyczyszczenia wnetrza maszynki z pyłu, tyle tylko że nie wiem jak je sie rozbiera - zadnych srub na wierzchu - no nic idzie na gwarancje. Elektryczna Sico także juz nie działa poprawnie . Ehh. Obie musze wyslac. Kupiłem kolejna żeby dokończyć robote, tym razem tania Fobo za 100zł , ma śruby na wierzchu, zobaczymy jak ta sie bedzie sprawdzac.

 

 

Błotniki po spawaniu zabezpieczone kolejna warstwa epoksydu + naciągnieta szpachlówka novol fiber.

 

 

Maska także będzie skorygowana w kilku miejscach - głównie punkty po fabrycznych zgrzewach.

 

 

 

 

 

Elementy czarne gotowe, elementy szare gotowe.

 

Dziś mam w planach pomalowanie korpusu.

 

 

 

Miejsca skorodowane (pod akumulatorami) potraktowałem środkiem Forch Korroplex.

[majes]

Dlaczego wybrałeś Sikaflex zamiast Novol Gravit 630? Są to zamienne produkty czy różnią się czymś?

[vitoma]

Akurat Sikaflex byl w sklepie w ktorym sie zaopatruje . Sika uwazam jednak za lepsza marke niz Novol (dłuższe doświadczenie) i specjalizuja sie wlasnie w klejach/uszczelniaczach. Ten sikaflex jest hybrydowy (jeszcze nie wiem na czym ta jego hybrydowosc polega - moze zglebie temat jak znajde czas) a novol 630 chyba nie jest.

[tomn95]

Jaki alternator polecilibyście do c 330 dodam że akumulatory zostają te co były.

[Junkers]

Jeden wedkuje, drugi uprawia jakis sport, trzeci podrozuje a czwarty mechanikuje i to mi sie podoba Przynajmniej mozna sie tez wiele ciekawych zeczy dowiedziec.

@tomn ja mam z Opla Omegi/Vectry 2.0 za 50zl na szrocie tylko mocowanie lekko dorocic trzeba i szajbe zmienic na 1-pasowa. Napewno lepszy taki mam niz te nowe nadziewia za np. 150zl. Poza tym nie w tym dziale takie pytania.

Edytowane 28 Lutego 2014 przez Junkers

[mory1971]

ogromniasty RESPECT dla wlozonej pracy i samozaparcia :wub: juz podoba mi sie wyglad koncowy .

 

co do twojej szlifierki,podstawa smarowanie czyli olejacz mglowy na wezu,druga sprawa wlasciwe cisnienie czyli reduktor i sprawdzic do jakiego cisnienia jest dopuszczony silnik pneumatyczny.

czytalem tez o lakierach selemix ,nie wiem jakie wybrales ale swietnym lakierem jest seria 7-53xx ,mozna malowac bezposrednio na metal bez podkladu i nie wymaga jakiegos wyjatkowe przygotowania podloza.

i trzyma jak ch.....

[kubaguzik]

Ten polski rozdzielacz to wyrzuć, praca nim to udręka. Ja założyłem bułgara ostatnio. Różnica kolosalna, szczególnie przy opuszczaniu, nie szarpie od razu, tylko powoli i delikatnie opuszcza

[Piotr1216]

Dużo nakładeś tego preparatu Forch Korroplex na rdzę ? Starczyło by 1l na nałożenie kół tylnych od c-360 ?

[vitoma]

Nie wiem co Ty chcesz od tego rozdzielacza RBS, fakt ze teraz juz nie bedzie sluzył do masztu a tylko do tylnych "wolnych" gniazd ale i przy widlaku nie szarpał nic itp itd. po prostu był dobry.

 

Korroplexu kładzie się BARDZO mało, ten 1l to chyba na 20 lat mi starczy. Na tylne felgi nawet jak sa całe zardzewiałe to max 100ml pojdzie.

[kubaguzik]

to chyba jestes jedynym mi znanym posiadaczem tego rozdzielacza ktory na niego nie narzeka. u nas ludzie nawet w wozkach je pozmieniali.

[pawel2296]

A jak w końcu spawałeś ten błotnik punktowo czy spawem ciągłym?

[vitoma]

punktowo- ale potem tak zagesciłem punkty ze wyszedł "ciagły" , oczywiscie czekałem aż ostygnie by dalej spawac.