Case mx 135

[jaco512]

Wtryski o dziwo można nowe kompletne Boscha kupić za 420zł , przynajmniej do 6ct

https://www.esilniki24.pl/pl/123-kompletne-wtryskiwacze?marka-silnika-maszyny=cummins

[Ziel]

Za koncówki oryginał bosch dałem 600zł + czyszczenie i ustawienie wtrysku po 200zł szt.

[karasstrazak]

W dniu 8.05.2017 o 12:35, grego napisał(a):

Dziwna sprawa, ciśnienie faktycznie małe 19-21bar winno być i je się jak najbardziej reguluje. Skoro na wszystkich koszach jest takie niskie to pewnie w całym układzie tak jest, albo rozregulowany zawór albo gdzieś jest wyciek i to nie koniecznie musi być na półbiegach. Zaczął bym od próby regulacji i obserwacji czy coś się zmienia w tym względzie.

Kolego, pisałeś w tym wątku o ciśnieniachrzędu 19-21 bar. Potrzebuję pomocy, ponieważ mierzyłem u siebie ciśnienia i na wyjściu regulowanego ciśnienia mam dokładnie 22 bary. Jednak na rewersie, czy na blokadzie lub przednim napędzie zaledwie 15 bar. Co może być przyczyną takiego spadku ciśnień. Ciągnik był rozbierany i przyglądany około rok temu jednak nie mierzyłem wtedy wartośći. Wszystko działało dobrze i nie podejrzewałem, że ciśnienia są nie właściwe. Jeżeli tylko na rewersie byłyby niższe ciśnienia, to można byłoby podejrzewać uszczelnienia na wałkach i koszach, ale ono wszędzie jest takie niskie. Cięnienie regulowane stale trzyma się na poziomie 22 bary niezależnie czy coś włączam czy nie. Ciągnik to mccormck xtx, ale mam case mx na podwórku to wiele się nie różnią. Mam nadzieję, z coś ktoś doradzi bo brakuje mi pomysłu.

[Rowan]

To jaki to w końcu ciągnik? MX czy XTX? Na jakim przełożeniu mierzysz te ciśnienia? Na wszystkich mierzyłeś przełożeniach, czy tylko na jednym? Jeśli to XTX, to trzeba zmierzyć na każdym biegu. Jest na 99% pęknięty kosz. Możliwości są trzy, kosz od trzeciego półbiegu z przodu skrzyni, kosz wolniejszego zakresu 1-4 z tyłu, kosz szybkiego zakresu 5-8 z tyłu. Najczęściej jest to pierwszy lub trzeci przypadek. Dlatego trzeba pomierzyć ciśnienia na każdym biegu.

[karasstrazak]

Napisałem, że to xtx i nie rozumiem dlaczego miałby być pęknięty kosz skoro na koszu jazdy przód , na koszu do tyłu i na koszach od przedniego napędu i blokady są dokładnie takie same ciśnienia? Jeden kosz nie będzie robił bałaganu dla ciśnienia na wszystkich innych koszach...?  Jeśli chodzi o półbiegi to one w tym miejscu nie mają nic związku z rewersem przecież.

[Rowan]

Przeczytaj jeszcze raz co napisałem i odpowiedz na pytania, które Ci zadałem. Naprawiam te ciągniki zawodowo, możesz zobaczyć moją galerie, wiem co mówie.

[Bolek96]

Witam, jaki powinien być luz na osi cararro w mx na zwolnicy tzn. w miejscu gdzie przychodzą sworznie od góry i dołu. Wg mnie nie powinno być wcale tylko odpowiednia ilosc podkładek podłożyć ale u mnie jest ok 5mm góra dół chodzi i nie wiem ile podłożyć

[karasstrazak]

Rozumiem, nie chcę niczego podważać tylko staram się sam zrozumieć. Ostatnią zimię przeglądałem tę skrzynie i każd kosz z osobna. Jest to model gdzie 4 biegi włączam ręcznie jak w mx. sprawdzałem to na rozłączonych tych 4 biegach głównych żeby ciągnik nie ruszał. Przełączałem półbiegi i na każdym ciśnienie rewersu pokazywało dokładnie to samo.

[Rowan]

Ale poczekaj… A jakie masz ciśnienie na poszczególnych półbiegach, na bloku tym przy akumulatorach? Skoro mówisz o rewersie i napędzie, to mowa o płycie pod kabiną. A jakie jest główne ciśnienje na tej płycie?

Godzinę temu, Bolek96 napisał(a):

Witam, jaki powinien być luz na osi cararro w mx na zwolnicy tzn. w miejscu gdzie przychodzą sworznie od góry i dołu.

Mówisz o sworzniach zwrotnicy. Generalnie ten luz góra dół, tak „na luźno”, to uszczelniają podkładki talerzowe sprężynowe. Dolne łożysko ślizgowe przyjmuje ciężar maszyny, natomiast górne łożysko ma trzymać stabilność na boki, aby koło nie traciło odpowiedniej geometrii. Tam nie powinno to być tak na ciasno góra z dołem.

[karasstrazak]

Ciśnienie na płycie półbiegów pod kabiną z akumulatorem to 21 bar. Mierzyłem ciśnienie wałka i jak sięokazało jest na womie wszystko ok. Przy zmianie prędkości wałka na 1000 jest inne napięcie na cewce elektrozaworu i po zmostkowaniu przewodu czujnika(czujnik miałem uszkodzony nie pokazywał kontrolki 1000obr,) Ciśnienie wzrasta do 22bar czyli super. Mierzyłem pod kabiną od tyłu jeszcze raz dzisiaj i jest po lekkim rozgrzaniu ok 18 bar na rewersie. Istnieje jeszcze ryzyko, że potencjometr od sprzęgła nie daje odpowiedniego sygnału do sterownika i ciśnienienie nie wzrasta do ustalonego maksimum. Ciśnienie wraz z puszczaniem pedału sprzęgła rośnie. Myślę, że tu też może być problem.

[Rowan]

Mierzyłeś w czasie jazdy? Pełne napięcie sterownik podaje dopiero gdy widzi zgadzające się wszędzie prędkości. Dlatego pytałem czy to ciśnienie masz na płycie, czy na poszczególnych odbiornikach. Wałek też jest modulowany przy starcie.

[Bolek96]

4 godziny temu, Rowan napisał(a):

Ale poczekaj… A jakie masz ciśnienie na poszczególnych półbiegach, na bloku tym przy akumulatorach? Skoro mówisz o rewersie i napędzie, to mowa o płycie pod kabiną. A jakie jest główne ciśnienje na tej płycie?

Mówisz o sworzniach zwrotnicy. Generalnie ten luz góra dół, tak „na luźno”, to uszczelniają podkładki talerzowe sprężynowe. Dolne łożysko ślizgowe przyjmuje ciężar maszyny, natomiast górne łożysko ma trzymać stabilność na boki, aby koło nie traciło odpowiedniej geometrii. Tam nie powinno to być tak na ciasno góra z dołem.

ok dzięki no luz miałem na oko 5mm i właśnie nie wiedziałem czy na ciasno spasować czy zostawić luz, bo podkładki talerzowe kupiłem a stara widać że dosyć przytarta już