Blokada mechanizmu róznicowego

[mani51]

Ewentualnie nie mógł sobie poradzić z wyregulowaniem tak jak ja Też już włosy z głowy rwałem czemu mam problemy z blokadą i wreszcie przez przypadek po założeniu orbitrola odkryłem że "kiwa" się cała kolumna przód tył i dlatego nie można ustawić blokady. Teraz część linki od blokady idzie w pancerzu i niweluje ruchy kolumny bo jak zakładam obciążnik na tuza z przodu to nie ma siły żeby się nie odchyliła. 

[Bambi14]

o, to musze i u siebie sprawdzic czy tez z tego powodu mi nie dziala, tzn raz zadziala a raz slychac pod kabina takie chrobotanie chocby chciala a nie umiala..

[mani51]

U mnie tak chrobotało przy skręcaniu. Nie rozłączała się blokada na automacie bo linkę ustawiałem bez obciążenia a jak podniosłem coś na podnośniku albo na przednim TUZie to zamiast na automat załączało się na stałe. Nawet ten zawór wymieniłem przy kolumnie i bez potrzeby.

[slawek80]

Kolumna nie ma prawa się kiwać, trzeba ją dokręcić.

[mani51]

To zapraszam żebyś mi ją dokręcił bo ja już się boję ciągnąć mocniej żeby gwintów nie pozrywać. Jednak TUZ robi swoje i prędzej czy później łapie luz.

[slawek80]

A może przez tuz kiwa się cała przednia podpora? Masz wzmocnienie półramy założone?

[mani51]

Tak, luz łapie na śrubach mocujących ramkę przednią z ceownikami. Płaskowniki TUZ-a zachodzą na ceowniki tak że przykręcone są do nich czterema śrubami z każdej strony ale mam zamiar je przedłużyć na kolejne 4 śruby bo innego pomysłu nie mam żeby to usztywnić.

[Bambi14]

ooo, dokaldnie, mi tez czasem jak zawracam z plugiem to szarpie ze nie chce rozlaczyc, dzieki rade, przerobie na pancerz i mocowanie pancerza zrobie do samej kolumny ze jak bedzie pracowalo to razem, tylko z czego taki dlugi pancerz?

[mani51]

Nie musi być taki długi. Ja mam pancerz od kolumny do podpory linki na kolektorze a od podpory już idzie sama linka.

[slawek80]

Masz rozwalone rurki (kołki) ustalające w przedniej podporze i zawsze będzie się to rozkręcać jak tego nie zrobisz.

[seweryn20]

Wywal ruskie śrub bo są kiepskie i załóż 12.9 jest szansa że mu to przejdzie.

[mani51]

Śruby są już zmienione bo dawałem dłuższe do mocowania TUZa.

O jakie tulejki chodzi? W którym miejscu one są?

[seweryn20]

Jesli się nie mylą w 1 i 3 otworze w dolnym rzędzie licząc od przodu w półramie są większe otwory i w nie wbite tulejki centrujące.

http://agrotrade.home.pl/inkontrahent.php?m=&g=643&q=&s=0&v=2

 

[slawek80]

Tak numer 12

Śruby kręć na kleju , którego ktoś tu już reklamował " loctite"

Edytowane 7 Stycznia 2017 przez slawek80

[LTZ55a]

Witam ponownie. Po 6, prawie 7 latach użytkowania czcigodnego MTZ-a zaciekawiło mnie, gdzie do chuolery jest podłączona w nim blokada? Okazuje się, że z blokady wychodzi przewód z jakimś czujnikiem nie podłączonym do niczego, potem wchodzi do kokpitu do dźwigienki/zaworka, który nie wiedziałem, co to jest, od tego idzie to prawego zbiornika układu pneumatycznego.  Na ogół mam wyłączoną sprężarkę - używam tylko do pompowania, czy hamulców przyczepy. A tu się okazuje, że nie tylko siedzenie mam na powietrze, ale i blokadę. Wolnym czasem przetestuję to i zdam relację.

[robi57362]

ktos to przerobil zeby nie cieklo tylko stczalo

[seweryn20]

Dokładnie. Blokada przerobiona we własnym zakresie na pneumatyczną.

[zbyszekbrzuze]

Ja po 7 latach ze swoim MTZ to już nie wiem czy znajdę śrubkę której nie odkrecałem, Skrzynia zrobiona, most zrobiony, reduktor dorobiony, zrobiony silnik, elektryka, hydraulika, wymieniona jedna szyba przerobiona blokada, dołożone Turbo i przedni napęd. A wracając do tematu to polecam blokadę na powietrze.

[LTZ55a]

Wolę swojego tak dogłębnie nie poznać.

[stachu12]

Chciałem się dowiedzieć jaką pełnią funkcje te dwie części, posiadam orbitol na kolumnie lecz brak przepływu oleju do blokady( był chwilowy delikatnie kapał) i czy to może być wina popsutych podzespołów czy szukać gdzie indziej?

1 https://allegro.pl/oferta/czujnik-blokowania-mtz-82-5990593499

2 https://www.google.pl/search?q=zawor+serwa+mtz+82&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiooLOGmqbkAhUCpYsKHccHDNQQ_AUIESgB&biw=800&bih=523#imgrc=VXmKJitarLpZvM:

[mani51]

Pierwszy to rozdzielacz blokady. To nim przez linkę załącza się blokadę i on steruje blokadą w pozycji automat. Drugi to zawór który utrzymuje ciśnienie na powrocie do zbiornika takie żeby wystarczało do wysterowania blokady.

[stachu12]

9 godzin temu, mani51 napisał:

Pierwszy to rozdzielacz blokady. To nim przez linkę załącza się blokadę i on steruje blokadą w pozycji automat. Drugi to zawór który utrzymuje ciśnienie na powrocie do zbiornika takie żeby wystarczało do wysterowania blokady.

Czyli jak olej przewodem ciekł powoli to moze byc winna tego zaworu ze nie wytwarza odpowiedniego cisnienia? 

[mani51]

Którym przewodem? Tym co idzie już do tyłu? Ten zawór odpowiada za ciśnienie a nie za przepływ. Dobrze masz wyregulowaną linkę od załączania blokady?

[stachu12]

Tak, tym co idzie juz do tyłu, linka naciągnięta próbowałem również łapać  za kółko i efektu żadnego 

[mani51]

No to jak ustawiasz kółko w pozycję załączone na stałe i olej słabo leci to faktycznie może być za niskie ciśnienienie. Próbowałeś palcem przystawić czy dasz radę utrzymać? Bo tam dużo oleju nie musi iść byle było ciśnienie.