Skocz do zawartości

PRZEDNI NAPĘD


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Koledzy, czy w serii .54 z 99 r . były montowane inne przednie mosty niż w reniach sprzed 99r. ? Taką i formacje otrzymałem od handlarza i chciałem to zweryfikować.

Opublikowano

Dodam 3 grosze do tematu napędu . U mnie przyczyna nie rozłączania było ścięte zabezpieczenie w przystawce i była źle złożona(inaczej niz na schemacie).Oczywiście dzielniki , zaworki , ciśnienia, prądy po kolei tak jak koledzy pisali .Koło napędu przystawki ma luz ale jeszcze nie jest najgorzej i spróbuje poczekac do zimy z wymiana łozyska.

Opublikowano

Witam posiadam renault Ares 735rz i mam problem z przednim napędem. Po wlaczeniu przycisku (tego na stycznik co odskakuje) nie zapala mi się lampka, tak samo dzieje sie z blokada. Przy hamowaniu nie wlacza sie kontrolka a przednie kola hamują, przy ruszaniu z ciężarem widac ze przednie kola ciągną. Nie mam pojecia czy napęd jest wlaczony czy wylaczony co sie moglo stać ?

Opublikowano

Panowie czy krzyżaki w Renault 85.15 i podobnych są jakoś smarowane?? Szukam jakiegoś punktu do ich smarowania ale nic nie widzę. 
Oraz drugie pytanie odnośnie tego że jak jest włączony przedni napęd i skręcę kołami na maxa i jadę to słychać takie dziwne stukanie jak by coś przeskakiwało. Co to może być za przyczyna? 

Opublikowano

Przód podniosłem i jak się kręci kołami niby wszystko ładnie chodzi nic nie stuka. W czasie jazdy też niby przód ładnie chodzi bez żadnego stukania tylko jak skręcę kołami to wtedy to słychać ale musza być skręcone na max. 
Jak się obrobię trochę to odkręcę i sprawdzę w jakim stanie są łożyska może masz rację że pada to łożysko. 

Opublikowano (edytowane)

Witam. Mam renie 103 54 mam problem z przednim napędem a mianowicie dzisiaj podczas prac polowych znikł i nie mogę go załączyć. Jaka może być przyczyna i od czego zacząć. Podniosłem przód ciągnika i koła się kręcą swobodnie.

Edytowane przez kip
Opublikowano

Witam zaczynam rozbierać w mojej reni przedni most by wyciągnąć wałek ataku (ścięty frez) domyślam się żeby atak wyszedł to muszę wyciągnąć półośki ale one nie chcą mi wyjść, odkręciłem te wszystkie śruby które są przykręcone na wzór koła do zwrotnicy lecz, pomoże ktoś jak to rozebrać? jest jeszcze gdzieś jakieś zabezpieczenie tych półosi?

Opublikowano

Dzięki kolego tak czułem że tam musi coś trzymać, a żeby wyjąc ten pierścień to muszę rozebrać ten krzyżak czy wystarczy że ściągnę zwolnice i się do niego dostanę? i jeszcze jedno pytanie teraz mi ładnie w moście i zwolnicach olej trzyma nigdzie się nie poci i czy jak to wszystko porozbieram to dawać później nowe uszczelniacze czy zostać przy starych?

Opublikowano

Krzyżaka raczej nie rozbieraj, ciężko ale pierścień można wyjąć.  Co do uszczelniaczy to już twoja decyzja czy zaoszczędzić kasę teraz, czy póżniej stracić i się jeszcze narobić.

Opublikowano

Witam mam taki problem posiadam renault 7514 i gdy włączę napęd to na 1 biegu szosowym zaczyna wyć w przystawce opony mam 13.6 r38 tył przód 11.2 r28 jeśli można proszę o jakieś info w tym temacie

Opublikowano

@izydor ja też myślałem że krzyżaki w reni nie są smarowane ale jak wymieniałem uszczelniacz to okazało się że są. Tylko żeby je nasmarować to trzeba koło ściągać i trochę się nagimnastykować. Ja jeszcze musiałem kalamitki wymienić to już w ogóle porażka.
Niewiem jak jest w tych mniejszych ale 133.14 krzyżaki mają możliwość smarowania.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez misiu1123
      Cześć wszystkim.
      Jak wiadomo, żeliwo to stop żelaza z węglem o dużej zawartości węgla. W związku z tym żeliwo jest trudnym materiałem do spawania w warunkach domowych, przynajmniej u mnie. Dodając do tego mój brak doświadczenia w spawaniu żeliwa i element, który chcę naprawić, mam pytanie do was, czy zamiast spawania jest sens stosowania klejów, takich niby specjalistycznych? Pacjentem do reanimacji są widełki rewersu w renówce,  są podjechane, a kupno dobrych graniczy z cudem, a drugie są horrendalnie drogie. Czy ktoś ma doświadczenie w tym zakresie? Nie mam komu dac do spawania, bo żeliwo trzeba umieć i gdzie pospawac, a boblic elektroda, które też są drogie, to umiem, ale to ma działać, a nie zrobić brzdek przy stygnieciu.
      Poniżej fotki tych widelek.


    • Przez Kaszlak79
      Witam drogich forumowiczów. 
      Ciągnik jak w temacie, silnik MWM D226-4. Po zimowym postoju normalnie odpalił i pojechał w pole (talerzówka). Po 2-3 godzinach pracy zgasł nagle, chwilę grzebania przy pompie paliwowej zapalił i dalej praca. Potem jeszcze tak dwa razy zgasł, grzebanie (odpowietrzanie ręczną pompką, zdejmowanie górnej obudowy pompy) zapalił, 1-2 godziny pracy i zgasł. 
      Po trzech razach już nie odpalił, do końca miał moc, nie schodził z obrotów, silnik nie "kulał". Zdejmowanie pompy paliwowej, serwis diesla, diagnoza - pompa sprawna, wymienione tylko uszczelnienia i regulacja. 
      Po ponownym założeniu pompy dalej nie odpala, przewody i filtry drożne (nowe), nowa pompka zasilająca. Wszystko ustawione zgodnie ze znakami, sprawdzone parę razy. Wszystko wskazuje na to że nie podaje paliwa na wtryskiwacze, gaz ustawiony na max obroty, wszystko poprawnie odpowietrzone a z rurek wtryskiwaczy ledwie co ledwie kapie lub trochę pryska. Nie wiem czy tak powinno być, z tego typu pompą mam pierwszy raz do czynienia. 
      Jakieś pomysły?? Ciągnik stoi w polu, robota czeka.
       
    • Przez MarcinKa
      Od czego jest widoczna ta czarna dźwigienka w rozdzielaczu w plecaku podnośnika od renówki??
      To nieco poniżej żółtego korka. 
      Dopiero podczas naprawy ją zauważyłem jak umyłem przed demontażem plecak pod kabiną.

    • Przez Adrian11111111
      Witam mam problem za polbiegami a mianowicie 1 i 2 działają gdy przełączam na 3 z powrotem jest 1 a na 4 jest 2. Na wyświetlaczu zmienia po kolei.
      Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc.
    • Gość
      Przez Gość
      Witam. Jestem w trakcie szukania ciągnika. Interesuje mnie renault ares 620 i mam pytanie czy jest się czego obawiać rewersu elektrohydraulicznego czy jednak szukać mechanicznego? Oczywiście, ja wolałbym mechaniczny ale wiadomo jak to z używanym, coś jest dobre to coś innego złe itd. Jeszcze mam pytanie czy ciągnik ten poradzi sobie z broną aktywną i siewnikiem hassia du 2,5m ? I jeszcze ostatnie pytanie, który model ze starszej reni .54 byłby odpowiednikiem aresa 620?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v