Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Najpierw trza sprzęgło dobrze wyregulować i potem hamulec.Niestety ciężko. Jak mi przestawały zgrzytać to jak nagrzał się to zając blokował, nie mogłem wybić biegu, musiałem na żółwia przerzucać.

Opublikowano

a gdzie to mogę znaleźć te części z warszawy? gdzieś są na sprzedaż?

Opublikowano

A mam pytanie:Czy jak jest zaspawany wzmacniacz to hamulec ma wpływ na zgrzytanie biegów?

 

Wątek o tych częściach był chyba nawet poruszany w tym temacie.Były tam do kupienia części do starych i tych nowych MIDO PIKO FORTE.Takie części których w żadnym sklepie nie dostaniesz.

Opublikowano

gdzie ja mogę znaleźć te części z warszawskiego ursusa????

 

Mam jechać do warszawy czy jak??? :)

Opublikowano (edytowane)

@Ślimak chcesz kupić skrzynie 3 biegową? Same raczej do ciebie nie przyjadą, kiedyś użytkownik @Igorass wspominał o wyprzedaży spółce "Ursus-Komponenty" która ma swoją siedzibę w hali 270.Ale to było w zeszłym roku, więc chyba już po zawodach.

Edytowane przez UrsusFan1222
Opublikowano

no ja wiem że sama do mnie nie przyjdzie... myślałem że ktoś wie gdzie i do kogo się zgłosić aby kupić części z warszawskiego ursusa...

 

Potrzebuje 4 biegową ale tylko wałki i koła zębate do przekładki z 3 biegowej na 4 biegową

Opublikowano

Zdejmij najpierw dekiel skrzyni pod siedzeniem i zobacz czy trzyma ci ta kulka wodzik na wycięciach.A jak będzie dobrze to możliwe że wodzik, a w najgorszym przypadku to wyłamało ci zęby na kole od trzeciego biegu.

Opublikowano

aha dzięki jutro to zdejme i zobacze bo mam tez do naprawy 934 z tą samą skrzynia ale tam to juz wogóle ta trójka nie wchodzi i przy tym ciągniku byl

ła wymieniana obudowa skrzyni albo cala nie wiem co moze byc bo kupiłem do remontu i pomału się męcze z nim

Opublikowano

witam mam takie pytanko ponieważ mam lezec na gospodarstwie dwie obudowy skrzyni do ursusów ciezkiej serii. Zastanawiam sie czy miedzy skrzyniami 3 i 4 biegowymi jest roznica w obudowie czy tylko te skrzynie sie roznia wałkami i trybami ?i tak samo czy jest roznica w skrzyniach od ciagników 4 i 6 cylindrowych ? Bo nie wiem czy warto je wogole trzymac a zeby sie nie okazało ze i tak nie beda pasowac do mojego ursusa 1614. pozdrawiam:)

Opublikowano

da się ale nie które wałki nie pasują i koła zębate, a po co ci 4 bieg. w 4 skrzyniach z tego co widziałem w katalogu jak swoją robiłem to nie ma jedynki. ja 1 w 1222 nie używam to ty w 16145 tym bardziej. jedynka jest trochę wolniejsza od 4 polowej ( u ciebie 3 ) a trochę szybsza od 3 terenowej (u Ciebie 2) polowej. ja u siebie wszystko robie 4 terenową lub 2 szosową. raz chyba orałem 1 jak bardzo such było, ale to raz przez 10 lat.

Opublikowano

Ale ja mam tylko 3 biegi 1, 2i3 i chciałem z niej zrobić szybką skrzynie bo używam tego ciągnika w polu i w transporcie i chciałbym jeździć szybciej żeby nie tracić czasu na przejazdy.

Opublikowano

Czy mógłbyś mi kolego gucik131 wyjaśnić jeszcze raz czy da się dołożyć do skrzyni 3 biegowej 4 bieg czy tylko 3 bieg będzie szybszy?

 

niech mnie ktoś poprawi jak źle pisze! . czwarty bieg da się dołożyć, ale czwarty bieg to jest bieg najwolnieszy z wszystkich! czyli jedynka a reszta przesuwa się w górę. a szybka skrzynia jest kosztem najszybszego biegu dotychczas.

Opublikowano

Ze skrzyni 3ki na pewno nie da sie zrobic skrzyni 4ki. Obudowa jest inna. Przerabialem temat latem. Za remont skrzyni, czyli wszystkie bebechy nowe, oprocz wzmacniacza, ktory juz mialem zakupiony zaplacilem prawie 6 tys razem z uzywana obudowa. Co do zestopniowania mnie sie wydaje ze kazdy z biegow jest odrobine szybszy, przeskok z 3 na 4 jest odczuwalny i to dobrze, z ciezkim ladunkiem bedzie potrzebny wzmacniacz.

Opublikowano

Dołączam się do dyskusji, przerobiłem już trzy 16tki 4 biegowe na szybkie skrzynie i usunąłem całkowicie wzmacniacz (to znaczy włożyłem wałek zamiast tego całego mechanizmu) i zrobiłem z jednego 3 biegowego 4 ale oczywiście zmieniłem cala przekładnie bo obudowy się różnią wewnętrznie bo na zewnątrz są takie same. wiec jakby ktoś miał pytania to chętnie pomogę :)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MatiTM
      Witam. Jak zakładacie uszczelniacze wałka sprzęgłowego? Oba wargą w stronę skrzyni biegów?

       
    • Przez MatiTM
      Witam. Mam problem w ursusie 914. Założyłem wzmacniacz momentu i biegi zaczęły strasznie zgrzytać. Na zimnym oleju po naciśnięciu sprzęgła ciągnik się zatrzymuje tak jakby hamowało sprzęgło. Po rozgrzaniu nie jest to aż tak odczuwalne ale biegi działają kiepsko. Ma ktoś jakiś pomysł?
    • Przez kisiel103
      Witam wszystkich forumowiczów. Jest to mój pierwszy post na tego rodzaju forum, więc jeśli coś napiszę nie jasno to proszę o wyrozumiałość.
      Jestem nowym posiadaczem Ursusa 1014 Turbo z 1998 r. (wersja krajowa) z szybką skrzynią biegów. Wcześniej pracowałem na Ursusie C-360.
      Opiszę swój problem: Gdy na postoju chce włączyć jakikolwiek bieg to "wchodzi" bez żadnego oporu i bez żadnego zgrzytu. Jeśli np. ciągnik jest na postoju i wciskam bardzo szybko sprzęgło i od razu chce włączyć bieg to wtedy czuje chwilowy opór a nawet delikatny zgrzyt i dopiero "wbija" się bieg. Takim zachowaniem się nie zrażam, bo myślę że to jest normalne zachowanie tego rodzaju skrzyni biegów i ciągnika. Wystarczy, że jak jest na postoju to wcisnę sprzęgło i odczekam 2 sekundy i wtedy biegi wchodzą jak "w masło". Natomiast dość duży problem pojawia się podczas jazdy ciągnikiem. A mianowicie: Jak ruszam z 1 biegu i chce włączyć na 2 bieg to muszę "rozpędzić" ciągnik do równych obrotów około 1500 obr/min i wtedy wciskam sprzęgło i "szybko" przełączam na 2 bieg. Taki sam sposób muszę "obierać" przy próbie przełączenia z 2 biegu na 3 bieg, a następnie z 3 biegu na 4 bieg. Zawsze muszę wyrównać obroty silnika na około 1500 obr/min i dokonać szybkiej zmiany biegów i wtedy jest w miarę wszystko ok. Natomiast jak chce zmienić którykolwiek bieg przy mniejszej lub większej prędkości obrotowej silnika to wtedy powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów....Tak samo powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów jeśli zmieniałbym bieg "bardzo powoli", czyli mniej więcej tak - rozpędzam ciągnik na 2 biegu i "wyrównuje" prędkość obrotową silnika do około 1500 obr/min, wciskam sprzęgło i wtedy jeśli przełącze "na luz" i trzymając cały czas wciśnięte sprzęgło, chciałbym po 2 lub więcej sekundach włączyć 3 bieg to "powstaje" bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów aż do tego stopnia że tego biegu nie da się włączyć. Dodam, że testowałem to zarówno przy jednym "pełnym wysprzęgleniu" jak również przy "podwójnym" wysprzęgleniu - jak to się robiło kiedyś z starych samochodach ciężarowych typu STAR.
      Dalej, największy problem mam przy "redukcji" biegu z wyższego na niższy: jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu.....poprostu przy próbie redukcji biegu powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni i nie da rady włączyć biegu. Nie ważne przy jakiej prędkości ciągnika i nie ważne przy jakiej prędkości obrotowej silnika. Poprostu, jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu o 1 w dół.....Muszę wtedy całkowicie zatrzymać ciągnik i wtedy biegi wchodzą bez problemu.....
      W związku z tym, chciałbym spróbować wyregulować sprzęgło. Pod kabiną ciągnika, przy dźwigni sprzęgła znalazłem dwie śruby regulacji. Jedna śruba tzw. "rzymska" odpowiada za regulację docisku względem tarczy sprzęgłowej, natomiast druga śruba regulacyjna odpowiada za "hamulec" skrzyni biegów. W instrukcji obsługi ciągnika Ursus 1014 są podane wymiary (wymiary liczone "od podłogi" do końca ruchu pedału sprzęgła). Zgodnie z instrukcją "hamulec" skrzyni biegów powinien się załączać w odległości około 2,5 cm "popuszczenia" pedału sprzęgła od podłogi. W moim ciągniku, przy wciskaniu sprzęgła pod nogą nie wyczuwam jakiegoś dodatkowego oporu kiedy załącza się "hamulec skrzyni biegów". Może właśnie trzeba to wyregulować i wtedy poprawi się włączanie biegów podczas jazdy???
      I na koniec moje pytania:
      1.) Skąd mam wiedzieć że w odległości 2,5 cm od podłogi wciskając sprzęgło "załącza" się "hamulec skrzyni biegów"?? Gdzie spojrzeć?? Na co zwrócić uwagę??
      2.) Jak sprawdzić czy ten hamulec skrzyni biegów działa i faktycznie go załączam wciskając sprzęgło do końca, do podłogi ???
      3.) Wkręcając tą śrubę regulacyjną dotyczącą "hamulca" skrzyni biegów to bardziej ten hamulec powinien działać?? Ile wkręcić, żeby nie przesadzić i czegoś nie uszkodzić??
      4.) Starać się wyregulować sprzęgło zgodnie z instrukcją czy może jednak radzicie inaczej, żeby skrzynia mniej zgrzytała przy zmianie biegów podczas jazdy???
      5.) Co może być uszkodzone/zużyte, że podczas postoju biegi wchodzą bez problemu, a podczas jazdy są bardzo duże zgrzyty???
       
      Proszę o porady i pomoc......
       
       
       
       
       
    • Przez Godzio
      Witam mam problem z biegiem wstecznym w ursus 1224. jeśli mam cofać do tyłu i jest obojetnie jakis opór to idzie po zębach a jeśli nie ma oporu to jedzie ok gdzie trzeba rozpołowić i co może być wine łożysko? w tamtym roku musiałem zmienić łożysko baryłkowe z przodu skrzynia za " żów zająć" proszę o jakieś porady bo jestem zielony z tego
    • Przez grodzioman
      Witam! Mam problem w 1614. Przy pracach polowych najczęściej w orce samoczynnie włącza mi się zółw zając. Co jest tego przyczyną? Do czego służy taśma na wzmacniaczu? Dodam że pół roku temu tarczki i taśma zostały wymewnione. Tylko nie piszcie mi zeby zaspawać. Pomóżcie!!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v