Skocz do zawartości

Problem z półbiegami Case 4230


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Witam ..mam następujący problem , zamierzam kupić ciągnik case 4230 '94r mam już takowy upatrzony jednak występuje w nim problem , nie działają półbiegi, gdy włączam/wyłączam guzik od półbiegów to kontrolka zmienia się żółw zając bądź czasami całkiem gaśnie ;/ Ciągnik nie ma reakcji półbiegi, praktycznie nie działają ..co może być przyczyną? ... pomoże ktoś?

Edytowane przez RobciO1
Opublikowano

no morze przełącznik nie działać ,kabel rozłączony , bezpiecznik spalony ,elektor zawór spalony lub najgorszym wypadku specjalnie rozłączone bo mechanizm rozwalony w skrzyni

Opublikowano

podłączałem na ostro i elektro zawór (obok wału napędowego) tykał jakby załączał jednak nie widać tego w jeździe jakby nie reagowało nic po włączeniu i wyłączeniu elektro zaworu...

nie wiem czy to ma coś do rzeczy ale mam dolny stal oleju hydraulicznego

Opublikowano

Chyba, że to bardziej mechaniczna sprawa bo tam do półbiegów w skrzyni masz jakieś tarczki i możliwe że się zużyły. O ile dobrze kojarzę można sprawdzić ich stan bez rozpoławiania ciągnika ale już nie pamiętam jak dokładnie to wyglądało więc nich się w tej sprawie wypowie ktoś kto bardziej na bieżąco jest. Koszt nowych nie powinien być wielki.

Opublikowano

Witam. Mam jeszcze pytanie do posiadaczy Case serii 42--. Mam problem z podnośnikiem. Wajchą od podnoszenia maszyn (pierwsza od prawej przy lewarkach biegów). Gdy zaczynam dźwigać tą wajchą podnośnik nie reaguje, dopiero zaczyna dźwigać gdy wajcha już jest w połowie skali. W tenże sposób nie mogę dźwignąć wysoko maszyny tylko do polowy gdyż podnośnik reaguje za późno na przesuniecie wajchy. Czy ktoś miał ten problem ? Może to kwestia regulacji? Bardzo proszę o pomoc.

Opublikowano

Witam. Jestem posiadaczem case 4220. Mam  problem z półbiegami. Gdy podczas jazdy jest załączony tzw. "wilk" następuje szarpnięcie. Ciągnik przyspiesza na najwyższym biegu z 33 na 39 km/h. Co może być tego przyczyną?

Opublikowano (edytowane)

Bez przełańczania przyspiesza.  Czasem pół dnia jest na wilku i nic, potem nagle podczas jazdy dostaje ,,kopa" , na żółwiu nic takiego nie występuje. Może elektrozawór się przycina? Mam tak od zimy. podczas mrozów nastąpił taki problem. Myślałem że może olej zimny. Ciągnik nie zwalnia, tylko przyspiesza.

 

Edytowane przez danus166
Opublikowano

Trzeba zacząć od pomiaru ciśnienia ,na żółwiu 0 bar ,na zającu 18-20 bar .Jeżeli są takie wartości to przyczyna jest po stronie elektroniki, na zasilaniu elektrozaworu w skrzyni,lub zwiera czujnik przy sprzęgle (nacisnięcie  sprzęgła powoduje przełaczenie na żółwia).Sprawdź też czy jest zamontowany czujnik pod dźwigniami biegów wewnątrz panelu po prawej stronie-moze on fiksuje.Czujnik i magnesik pokrywają się tylko na biegu 4 -H. Czujnik ten miały ciagniki z ograniczoną prędkościaą max, tylko z prędkością "żółw " na biegu 4H.

Opublikowano

Witam. Chciałbym dołączyć do problemu. Mam case 4230 i u mnie przyspieszenie wcale nie działa, już tarcze, uszczelniacze, pompe, filtry olej wymieniłem i dalej nic, ciśnienie w układzie jest po włączeniu ale ciągnik zamiast przyspieszyć to zwalnia tak jaj by się slizgał. Tak samo kierownica ciężko chodzi i działa na tym samym układzie z tego co zauważyłem, orbitrol też zmieniłem. Podejrzewam że winny jest zawór i nie jest to ani jeden obok filtra ani na podnośnik. A jeśli zamknie się układ dźwignią z wywrotu przyczepy to kierownicą kręci się palcem. Wie ktoś gdzie tkwi problem?

Bez przełańczania przyspiesza. Czasem pół dnia jest na wilku i nic, potem nagle podczas jazdy dostaje ,,kopa" , na żółwiu nic takiego nie występuje. Może elektrozawór się przycina? Mam tak od zimy. podczas mrozów nastąpił taki problem. Myślałem że może olej zimny. Ciągnik nie zwalnia, tylko przyspiesza.



Jak mi działał przyspieszacz to przełącznik był winny, po wymianie dzialal
Opublikowano (edytowane)

Jakie jest konkretnie cisnienie na załączonym zającu (mierzone w  pokrywie od spodu skrzyni)?

Czy właczenie półbiegu,lub nie, ma wpływ na opory kierowania.Czy WOM pod obciążeniem działa prawidłowo?

Edytowane przez andrzej78
Opublikowano

Mam problem z moim case wczasie jazdy zachowuje się tak jak by wyskoczył bieg i po wciśnięciu sprzęgła spowrotem jedzie co to może być proszę o pomoc

Opublikowano

Rozszczelnił się kosz półbiegów , do wymiany pierścienie uszczelniajace  jego obudowy z wałkiem . Przełącz na " żólwia" a będzie jechał normalnie. Wcisnięcie sprzęgła powoduje odcięcie dopływu oleju sprzęgła półbiegów i tym samym okresowy wzrost ciśnienia.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v