Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

po odpaleniu pracuje ladnie ale jak go zgasze to po chwili znów mam problem z odpaleniem

Mialem podobnie. Tylko, ze po pierwszym uruchomieniu potrafil nawet zgasnac, i trzeba bylo reczna pompka napompowac mu paliwa zeby ponownie zaskoczyl. Tak bylo do czasu az w ogole nie chcial odpalic. Wymienilem pompe paliwowa i problem znikl. Nawet po 2 tygodniach postoju pali na kopa. Ale moze najpierw sprawdz droznosc przewodow paliwowych wyczysc ostojnik i moze przydalaby sie wymiana filtrow(u mnie w pol roku powymianie filtrow byly juz "powciagane")

Opublikowano

wtryski warto sprawdzić zgadza się ale to chyba nie one są problemem ale cofające się z pompy paliwo , nie ma nigdzie przecieków żeby zasysało powietrze? może pompa ma już lata świetności za sobą i domaga się remontu?

Opublikowano

Wymienilem filtry paliwa wyczyscilem odstojnik i założyłem nowy rozrusznik ale teraz slabo kreci czym to może być spowodowane uprzedze że akumulator ma 2 lata i jest dobrze naładowany.

Opublikowano

Moim zdaniem to tak jak mówił kolega wcześniej ropa ci się cofa...

Albo masz gdzieś przypchaną rurkę od paliwa u mnie tak było tej zimy i ciężko miał zapalić i nie miał siły...

Opublikowano

A sprobuj pompowac paliwo i jednoczesnie go odpalac, u mnie to pomagalo jakis czas, ale odkad wymienilem cala pompe zawsze wystarczy jeden obrot silnika zeby odpalil bez niczego. Jakby to byla wina pompy to raczej nie oplaca sie jej regenerowac, lepiej kupic nowa.Regenerowana dlugo Ci nie potrzyma (u mnie rok). Jakbys kupowal to dam Ci namiary na sklep gdzie ja kupuje czesci do wladka, maja tam tansze czesci niz w Agromie, i prowadza sprzedaz wysylkowa, mozna sie nawet z nimi potargowac o cene.

Opublikowano

Witam panowie!!!Ja też mam t-25 i mi też nie chce teraz palić ale nie wie czemu.Robiłem pompe wtryskowa i wtryski i nie chce palić,odzywa się i gaśnie.Wymieniłem pompke zasilającą i nic nie dało,filtry też zmieniłem i wszystko powyczyszczałem,ale jak mu dam ognia do kolektora sącego to łapie za pierwszym razem i chodzi wtedy zapowietrzony ale jak go odpowietrze za pompą z tyłu to przez chwile dobrze chodzi ale jak mu po puszcze gazu i za chwile dam prawie na fulla to dalej chodzi zapowietrzony.Panowie bardzo proszę o pomoc jak najszybciej i odpiszcie jaka może być przyczyna że nie pali.

Opublikowano

Witam.Posprawdzałem jeszcze raz wszystko i była przecięta uszczelka od filtra ta gumowa i można powiedzieć że już chodzi normalnie ale dalej nie zle pali odzywa się i gaśnie.A jak bym mu zrobił dolne zasilanie z baku dało by to coś???

Opublikowano

A jest taka możliwość że jest złe rozruch ustawiony,bo on już mam od nowego trudności z paleniem????proszę o szybka odpowiedz.

Opublikowano

Ja mam problem z C-330M jak na jesieni przyjdą pierwsze przymrozki to na 1 tłoku pali przez 1 minute, od nowego tak jest 22lat. Latem nie ma problemu.

boro musisz wszystko posprawdzać.

Opublikowano

Witam.Ale ja już wszystko sprawdziłem i jest wina rozruchu on już tak nowości cięszko pali trzeba ruszyć pompa ale jak w którą strone???????panowie pomuszcie.

Opublikowano

Słuchaj boro nie wiem jak w rusaku jest, bo w C-330 na przeciw pompy dekielek odkręcasz i jest tryb na trzy śruby luzujesz ich, trybem przesuwasz bo on ma podłużne otwory do regulacji.

Opublikowano

Raczej nie sadze zeby mozna bylo zalac wladka. Sprawdzales czy masz dobrze ustawiony punkt wtrysku paliwa? Z prawej strony silnika obok kola pasowego masz przykrecona taka wygieta blaszke z nacieciem, a na kole pasowym masz znaki. Odkrec przewod wysokiego cisnienia (najlepiej przy pompie) i powoli obracaj walem. W momencie kiedy pompa zaczyna podawac paliwo na wtryskiwacz to dwie kreski na kole pasowym powinny sie zgrywac z nacieciem na tej blaszce. Jesli sie nie zgadza ustawiasz to pompa odchylajac do albo od silnika.

Opublikowano

Witam.Zrobiłem wladka i chodzi jak żyleta ma jad i ma dużo siły.Przyczyna był zle wtrysk ustawiony i był zle rozrzad ustawiony a teraz pali na dyk za pierwszym razem. ;)

Opublikowano

Witam.Ale ja już wszystko sprawdziłem i jest wina rozruchu on już tak nowości cięszko pali trzeba ruszyć pompa ale jak w którą strone???????panowie pomuszcie.

 

Witam

 

Odpowiadając, kąt wtrysku aby przyspieszyć należy przesunąć pompą wtryskową przeciwnie do obrotów silnika. Zaznacz aktualną pozycję (aby zawsze można było do nie powrócić) i przesuń pompą około 1 mm i zobacz czy jest zmiana.

 

Ja jednak spróbowałbym wziąć pięciolitrową bańkę paliwa i podłączyć ją do pompki zasilającej (tam gdzie jest dopływ) omijając zbiornik i filtry. Spływ paliwa także należy wstawić do bańki. Przewody powinny być przeźroczyste aby widać było czy paliwo schodzi. Jeżeli będzie schodziło , np, po kilku godzinach to usterki należy poszukiwać w szczelności pompy (np. uszkodzony zawór powrotny), pompki zasilającej (np. zaworki lub nieszczelne gniazda zaworków). Jeżeli będzie dobrze to można najpierw dołączyć do tego tymczasowego układu filtry, a potem dopiero uruchomić na zbiornikach. Ta metoda chwilkę trwa ale jest skuteczna.

 

Jeżeli będą nadal kłopoty to można się kontaktować z firmą www.hoffman.auto.pl ponieważ od wielu lat naprawiamy pompy wtryskowe i sądzę że tutaj także poradzimy.

  • Like 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v