Deutz Fahr serii M -Jak pozbyć się EGR?

[szerszen]

witam
posiadam deutza z serii M i ma egr...czy idzie go obejsc w jakis sposob czy nic sie nie da z tym zrobic??

[kris14]

A co miałby na celu ten zabieg?

Nie obejdziesz tego, bo pompa jest na CR, każdy element silnika jest oczujnikowany i nie ma lekko

[bobytempelton]

co się nie da? wszystko się da, :lol: , odkręć egr od kolektora ssącego i zaślep dziurę przez którą wpływają spaliny do kolektora, możesz też zaślepić rurkę od wydechu, możesz to zrobić monetą, lub jak ja zawsze dorabiam podkładkę z blaszki pomiędzy kolektor ssący a egr, tylko bez otworu , by spaliny nie przepływały

i ciesz się wiekszą mocą silnika, żwawszym przyśpieszeniem niech twój silnik odetchnie nareszcie świeżym powietrzem a nie spalinami

zawsze ze wszystkiego wywalam egr-y :lol:

a jeżeli ktoś po tym poście bedzie plumkał o jakieś euro tier czy inne wymysły zielonych przygłupów , niech pocałuje mnie wie gdzie .... :lol:

[Michufarmer]

Tylko widzisz kolego @bobytempelton EGR wywalić sobie możesz z Zetora Forterry albo Belarusa jeśli ma. W ciągnikach z wtryskiem CR wszystko jest, tak jak napisał kolega @kris14 wszystko jest w czujnikach. Aby zachować obecne normy emisji spalin, do silnika musi trafić 20% spalin (nie jestem do końca pewien). Jeżeli zablokujesz wylot spalin do zaworu EGR to nie będzie na nim ciśnienia i od razu poleci Ci błąd i tryb awaryjny silnika.

Zgodzę się z Tobą, ze te normy tylko podnoszą zużycie paliwa w silnikach, ale co zrobisz, ekolodzy głupieją. Zanieczyszczenie środowiska przez motoryzację, w tym maszyny rolnicze, to jest niewielki procent zanieczyszczenia ogólnego, ale to motoryzacji jest znacznie łatwiej się doczepić.

[szerszen]

bobytempelton

wlasnie w czym to wywalales??

 

kris14

chce zeby ten ciagnik mial kopa

[mickboss]

Jesli EGR jest sterowany podcisnieniem mozesz go zaslepic bez problemu tak jak pisze @bobytempelton. Czujnik EGRa nie znajduje się na zaworze EGR tylko przy sterowaniu pociśnieniem, reaguje na ciśnienie jakie jest potrzebne do otworzenia zaworu. Zaślepienie EGR spowoduje lekko głośniejszą pracę silnika na biegu jałowym i zwiększenie emisji tlenków azotu. Jesli Twoj EGR jest sterowany podcisnieniowo smialo mozesz go zaslepic napewno bedzie zwawszy. Egr-u nie da sie zaslepic jedynie gdy jest sterowany elektronicznie. Najnowsze systemy z reguły pozbawione sa instalacji podciśnieniowych a sterowanie zaworków oparte jest na stelmotorkach. Tam możliwość manipulacji gazami recyrkulacyjnymi jest zadna gdyż zawory posiadają czujniki pozycji otwarcia i inne cuda ktorych nie da sie oszukac.

Edytowane 12 Listopada 2011 przez mickboss

[szerszen]

a ktos sie orientuje jak deutz ma to rozwiazane? rocznik 2008.

[Uziu92]

zajrzyj kolego pod maske i jezeli do zaworu dochodzi przewod podcisnieniowy srednicy ok. 5mm to zawor jest sterowany podcisnieniem jezeli natomiast nie ma przewodu i do zaworu dochodzi kostka to jest elektroniczny

najlepiej zrob zdjecie zaworu to bedzie latwiej okreslic

[szerszen]

oki.jutro jak czas pozwoli to lukne

[bobytempelton]

uziu92 i mickboss mają rację, a pozostałych dwóch panów w ogóle, z tym że jeżeli , egr jest sterowany pneumatycznie zatykając go, na mieszku dalej jest podciśnienie, a silnikach doładowanych nadciśnienie i dalej on sie otwiera i zamyka z tym że spaliny nie trafiają do kolektora dolotowego , bo jak? jest zatkany, a czujniki normalnie otwierają i zamykają go tylko na pusto, natomiast w silnikach gdzie egr jest sterowany elektrycznie bądź elektronicznie, na wyjściu czujnika podciśnienia bądź nadciśnienia w silnikach doładowanych w kolektorze dolotowym montuje się oporniczek o oporze odpowiednim dla danego czujnika , który oszukuje układ sterujący czyli podaje non toper zaniżone bądź zawyżone ciśnienie w dolocie,

michufarmer jakie 20% spalin ??? egr otwiera sie tylko w tedy gdy ciśnienie w dolocie wzrasta , lub podciśnienie maleje o określoną wartość, czyli kiedy silnik jest bardziej obciążony i kiedy rozpoczyna się w silniku niecałkowite spalanie, czyli zaczyna z tłumnika lecieć czarny dym, wtedy egr się otwiera i część spalin trafia do kolektora ssacego następnie do silnika dopalając się, a te wikipediowskie bzdury to kolegą w szkole tlumacz

[Uziu92]

a ja znowu slyszalem (uczylem sie) ze egr jest otwarty na biegu jalowym kiedy silnik pracuje na wolnych obrotach i nastepuje wtedy dopalanie spalin (mowie w tym wypadku o samochodzie z turbo napedzanym ON ) i kiedy wzrasta cisnienie w dolocie zamyka sie zeby powietrze doladowywujace nie uciakalo do tlumika lub spaliny do kolektora ssacego (miej spalin mniejsza moc turbiny ) co moze spowodowac spadek mocy ale jak jest w ciagnikach to nie wiem i nie mowie ze kolega wyzej nie ma racji moze sie to teraz zmienilo

Edytowane 13 Listopada 2011 przez Uziu92

[podcepiomy]

@bobytempelton

Odniosę się do innego modelu DF-a Agrofarma PL. Gdy nim jeździłem i dodawałem gazu na postoju, podczas jazdy sadził czarnym dymem i był troszkę zdławiony jak na 100 kucyków. Diler mówił że to przez recylkulację spalin. To skoro przepala część spalin jeszcze raz do ponownego spalenia to dlaczego dymi niemiłosiernie ?

[Uziu92]

za malo tlenu ma w takim wypadku a z duzo spalin i sie dusi

przerabialem to u siebie w aucie tylko u mnie bylo troszke inaczej

ogolnie to polecam zaslepienie egr jezeli to mozliwe

jezeli ktos widzial kolektor ssacy w dieslu z egr-em po kilkunastu tys km to wie co mam na mysli ciagnika to tez dotyczy) <_<

ah... Ci zieloni ;[

Edytowane 13 Listopada 2011 przez Uziu92

[szerszen]

oto zdjecia.na zdjeciu gdzie jest pokazany tlumik jest rowniez przytwierdzona(przykrecona) rurka ktora idzie do filtra powietrza. magicy z jaryszek twierdza ze mam wlasnie sprobowac ja zatkac....czy maja racje?

[Piotrek1985]

no raczej nic ci to nieda bo ten przewód wyciąga tylko większe zanieczyszczenia z filtra powietrza.

Z tego co wiem te silniki maja i-egr, czyli recyrkulacje wewnętrzną i nieda sie tego wyłączyć

 

 

troszkę o tym

http://www.cdc.gov/niosh/mining/workshops/diesel/reno0107workshop/SauerteigSmallEngineTechnologies.pdf

 

jest zastosowana wewnętrzna recyrkulacja spalin czyli na wałku rozrządu są dodatkowe małe krzywki i w momencie suwu ssania zawory wydechowe są unoszone wtedy część spalin jest ponownie dopalana tak więc nic nie da się z tym zrobić

[szerszen]

jedyne wyjscie to pozostac przy tym co sie ma lub zwiekszyc moment obrotowy...

[szerszen]

koledzy pytanie z innej beczki. jakie macie plugi do swoich ''M''??

[maateusz2]

witam posiadam deutz fahr 5.115 czytam o zaworach EGR i faktycznie przydałoby się to ominąć czy w moim ciągniku jest możliwe żebym wstawił jakąś blaszkę przy kolektorze w miejscu widocznym na zdjęciu nie wyskoczy jakiś błąd i nie zablokuje ciągnika widzę że na wydechu nie ma pomiaru spalin. Proszę o opowiedź 

Edytowane 16 Września 2017 przez maateusz2

[rabit500]

Jeśli dobrze widzę do egr dochodzi Ci chyba 5 przewodów. Więc bez kompa będzie to ciężkie. A czy da się co wyłączyć w ecu to niech wypowie się ktoś kto miał z tym styczność.

[bears]

Nie jest możliwe, z resztą dlaczego nie możesz tego doprowadzić do ładu? Na konia stać a na owies już nie?

[maateusz2]

Nie muszę doprowadzać do ładu bo wszystko działa, chcę tylko ominąć ponowne spalanie spalin bo na pewno to nic dobrego dla silnika.

[bears]

Ile ten ciągnik ma już lat?

[maateusz2]

Ciagnik ma dopiero rok