Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

przedstawiam problem:

 

jeżdze w robocie 80tką i mam problemy ze zmianą biegów tzn. jak zapalam na biegu i wciskam sprzęgło to w momencie zapalenia delikatnie szarpnie jakby tarcze sie nie rozłaczyły, ogromny problem ze zmianą biegów w dół i w góre nic nie pomaga przegazówka czy na 2 razy tak jakby nie wiem jak to okreśłić tryba nie zwolniły i na żywca wchodzą, sprzęgło jest praktycznie na samym dole ok 5 cm od dołu, a jak wciskam sprzęgło to słychać taki specyficzny świst.

 

co poradzicie co to może być? skrzynia siada? a może sprzęgło? zastanawiam sie czy poprostu sprzęgło jest źle wyrególowane?, albo pedał sprzęgła bo pod kabiną jest tak jakby cięgiełko do rególacji.

 

 

W domu mam zetorka 8045 ale czegoś takiego nie mam wszystko ładnie chodzi a sprzęgła jeszcze w nim nie robiłem i nie wiem co to może być

Opublikowano

Witam. Mam zamiar wymienić tarcze WOMu i niewiem jak się do nich zabrać czy zdjąć górną pokrywe podnośnika i przez góre ich szukać czy wystarczy odkręcić ten wałek na dole i tam będą i czy trzeba spuszczać olej. Prosze o pomoc. Z góry dziękuje.

Opublikowano

Olej musisz spuścić, a żeby się dostać do tych tarcz wystarczy odkręcić wałek z tyłu, a żeby to zrobić to musisz jeszcze odkręcić całe mocowanie zaczepu tylniego (przynajmniej ja tak mam przy U912) i wtedy będziesz miał cały ten wałek do odkręcenia na 8 czy 10 śrub M8 :blink:

Opublikowano

witam

 

od pewnego czasu mam problem ponieważ jak rano odpalam i wciskam sprzęgło jest ok ale gdy się zagrzeje to gdy wciskam sprzęgło to zaczyna piszczeć co to może być?? takie żegotanie słychać

Opublikowano

U mnie jak piszczało to do mechanika jechałem bez sprzęgła a na takim pisku uprawiłem 40ha i kaplica nie szło ciągnika zatrzymać, a zaczęło piszczeć jak układałem słomę masztem od widlaka to wiadomo że częste podjazdy na sprzęgle zrobiły swoje, tylko u mnie był pisk ale bardziej rzęziło głośno

Opublikowano

Witam. Co może byc przyczyną że w ursusie 912 jest taki stukot w oklicach sprzęgła jak ciągnik chodzi na wolnych obrotach słychac jak by coś ocierało i wogóle nie jest to cos dobrze. Wie ktos co może byc przyczyną??Z góry dzięki za odpowiedzi

Opublikowano

Prawdopodobnie to łożysko oporowe, jeżeli naprawdę mocno stuka to radzę wymienić, ale nawet jak wymienisz na nowe to i tak na małych obrotach będzie delikatnie stukać, po prostu ten typ tak ma :)

Opublikowano

No to tarcza do roboty i łożysko prawdopodobnie też (u mnie nie dalej jak tydzień temu to wymienialiśmy i teraz klekocze tylko na bardzo małych obrotach). Wzmacniacz nie działa w ogóle na zającu, czy może działa tylko na dużych obrotach?

Opublikowano

Witam. W moim 914 sprzęgło łapie dopiero pod końcem jak dobrze wcisnę, a więc czy jest jakaś możliwość podciągnięcia sprzęgła?? Jeśli można to gdzie jest jakieś okienko do regulacji bo nie mogę się dopatrzeć?? Nowe sprzęgło to nie mały wydatek i sporo pracy z założeniem go a tego chciał bym sobie oszczędzić ;) ;)

 

Pozdrawiam @zetor14

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MatiTM
      Witam. Jak zakładacie uszczelniacze wałka sprzęgłowego? Oba wargą w stronę skrzyni biegów?

       
    • Przez MatiTM
      Witam. Mam problem w ursusie 914. Założyłem wzmacniacz momentu i biegi zaczęły strasznie zgrzytać. Na zimnym oleju po naciśnięciu sprzęgła ciągnik się zatrzymuje tak jakby hamowało sprzęgło. Po rozgrzaniu nie jest to aż tak odczuwalne ale biegi działają kiepsko. Ma ktoś jakiś pomysł?
    • Przez kisiel103
      Witam wszystkich forumowiczów. Jest to mój pierwszy post na tego rodzaju forum, więc jeśli coś napiszę nie jasno to proszę o wyrozumiałość.
      Jestem nowym posiadaczem Ursusa 1014 Turbo z 1998 r. (wersja krajowa) z szybką skrzynią biegów. Wcześniej pracowałem na Ursusie C-360.
      Opiszę swój problem: Gdy na postoju chce włączyć jakikolwiek bieg to "wchodzi" bez żadnego oporu i bez żadnego zgrzytu. Jeśli np. ciągnik jest na postoju i wciskam bardzo szybko sprzęgło i od razu chce włączyć bieg to wtedy czuje chwilowy opór a nawet delikatny zgrzyt i dopiero "wbija" się bieg. Takim zachowaniem się nie zrażam, bo myślę że to jest normalne zachowanie tego rodzaju skrzyni biegów i ciągnika. Wystarczy, że jak jest na postoju to wcisnę sprzęgło i odczekam 2 sekundy i wtedy biegi wchodzą jak "w masło". Natomiast dość duży problem pojawia się podczas jazdy ciągnikiem. A mianowicie: Jak ruszam z 1 biegu i chce włączyć na 2 bieg to muszę "rozpędzić" ciągnik do równych obrotów około 1500 obr/min i wtedy wciskam sprzęgło i "szybko" przełączam na 2 bieg. Taki sam sposób muszę "obierać" przy próbie przełączenia z 2 biegu na 3 bieg, a następnie z 3 biegu na 4 bieg. Zawsze muszę wyrównać obroty silnika na około 1500 obr/min i dokonać szybkiej zmiany biegów i wtedy jest w miarę wszystko ok. Natomiast jak chce zmienić którykolwiek bieg przy mniejszej lub większej prędkości obrotowej silnika to wtedy powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów....Tak samo powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów jeśli zmieniałbym bieg "bardzo powoli", czyli mniej więcej tak - rozpędzam ciągnik na 2 biegu i "wyrównuje" prędkość obrotową silnika do około 1500 obr/min, wciskam sprzęgło i wtedy jeśli przełącze "na luz" i trzymając cały czas wciśnięte sprzęgło, chciałbym po 2 lub więcej sekundach włączyć 3 bieg to "powstaje" bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów aż do tego stopnia że tego biegu nie da się włączyć. Dodam, że testowałem to zarówno przy jednym "pełnym wysprzęgleniu" jak również przy "podwójnym" wysprzęgleniu - jak to się robiło kiedyś z starych samochodach ciężarowych typu STAR.
      Dalej, największy problem mam przy "redukcji" biegu z wyższego na niższy: jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu.....poprostu przy próbie redukcji biegu powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni i nie da rady włączyć biegu. Nie ważne przy jakiej prędkości ciągnika i nie ważne przy jakiej prędkości obrotowej silnika. Poprostu, jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu o 1 w dół.....Muszę wtedy całkowicie zatrzymać ciągnik i wtedy biegi wchodzą bez problemu.....
      W związku z tym, chciałbym spróbować wyregulować sprzęgło. Pod kabiną ciągnika, przy dźwigni sprzęgła znalazłem dwie śruby regulacji. Jedna śruba tzw. "rzymska" odpowiada za regulację docisku względem tarczy sprzęgłowej, natomiast druga śruba regulacyjna odpowiada za "hamulec" skrzyni biegów. W instrukcji obsługi ciągnika Ursus 1014 są podane wymiary (wymiary liczone "od podłogi" do końca ruchu pedału sprzęgła). Zgodnie z instrukcją "hamulec" skrzyni biegów powinien się załączać w odległości około 2,5 cm "popuszczenia" pedału sprzęgła od podłogi. W moim ciągniku, przy wciskaniu sprzęgła pod nogą nie wyczuwam jakiegoś dodatkowego oporu kiedy załącza się "hamulec skrzyni biegów". Może właśnie trzeba to wyregulować i wtedy poprawi się włączanie biegów podczas jazdy???
      I na koniec moje pytania:
      1.) Skąd mam wiedzieć że w odległości 2,5 cm od podłogi wciskając sprzęgło "załącza" się "hamulec skrzyni biegów"?? Gdzie spojrzeć?? Na co zwrócić uwagę??
      2.) Jak sprawdzić czy ten hamulec skrzyni biegów działa i faktycznie go załączam wciskając sprzęgło do końca, do podłogi ???
      3.) Wkręcając tą śrubę regulacyjną dotyczącą "hamulca" skrzyni biegów to bardziej ten hamulec powinien działać?? Ile wkręcić, żeby nie przesadzić i czegoś nie uszkodzić??
      4.) Starać się wyregulować sprzęgło zgodnie z instrukcją czy może jednak radzicie inaczej, żeby skrzynia mniej zgrzytała przy zmianie biegów podczas jazdy???
      5.) Co może być uszkodzone/zużyte, że podczas postoju biegi wchodzą bez problemu, a podczas jazdy są bardzo duże zgrzyty???
       
      Proszę o porady i pomoc......
       
       
       
       
       
    • Przez Godzio
      Witam mam problem z biegiem wstecznym w ursus 1224. jeśli mam cofać do tyłu i jest obojetnie jakis opór to idzie po zębach a jeśli nie ma oporu to jedzie ok gdzie trzeba rozpołowić i co może być wine łożysko? w tamtym roku musiałem zmienić łożysko baryłkowe z przodu skrzynia za " żów zająć" proszę o jakieś porady bo jestem zielony z tego
    • Przez grodzioman
      Witam! Mam problem w 1614. Przy pracach polowych najczęściej w orce samoczynnie włącza mi się zółw zając. Co jest tego przyczyną? Do czego służy taśma na wzmacniaczu? Dodam że pół roku temu tarczki i taśma zostały wymewnione. Tylko nie piszcie mi zeby zaspawać. Pomóżcie!!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v