Elektryka T25.

[balcerek1]

Ja w swoim t 25 mam oryginalny alternator tylko wywaliłem wszystkie te oporniki a wstawiłem regulator napięcia od malucha i jest git. Napięcie 14,5 v na wolnych obrotach.Jak masz jakiegoś kumatego elektryka to niech przerobi i będzie ok. Ja na ten alternator nie narzekam a ma 23 lata i przemyłem tylko łożyska i nasmarowałem i dalej śmiga.

[fza]

 

Co do alternatorów Elmotu jesli nie wiemy ilu diodowy jest wystarczy mały pomiar miernikiem bez rozbierania.

 

Napisz w szczegółach jak dokonać pomiaru aby zidentyfikować ilość diod w alternatorze, bez jego rozbierania.

[mtracz]

Miernik ustawiamy na zakresie testu diod.

Pomiaru dokonujemy między jedna z 3 śrubek z tyłu alternatora, których łepki są schowane w izolatorach, a wsuwką obok szczotkotrzymacza.

Jeśli miernik wskaże przejście o małej rezystancji-zwarcie w obu kierunkach pomiaru to mamy alternator 6diodowy. Czyli ten konektor służy do podłączenia styku 86 w przekaźniku kontrolki ładowania.

Natomiast jeśli pomiar wskaże przejście przez diodę, czyli zmieniając końcówki miernika raz jest przewodzenie raz nie ma to znaczy, że alternator 9 diodowy. Konektor ten służy do podpięcia styku 15 z regulatora wraz z kontrolka ładowania.

 

Niestety test nie uchroni nas przed nieumyślnym błędem. Możemy trafić na uszkodzony alternator ze zwartą diodą, czyli test wskaże że jest on 6 diodowy.

Ale co tam rozbieramy naprawiamy lub przerabiamy 6 na 9 diodowy i po sprawie.

Koszty zamykają się w 1zł,

[Piotruniu25]

A 6 diodowy by nie wystarczył?

[mtracz]

Jeśli chodzi o samo ładowanie to działa tak samo, ale żeby mieć kontrolkę ładowania to w tedy trzeba montować przekaźnik kontrolki lądowania. W 9diodowym nic więcej nie jest potrzebne by była kontrolka.

[Piotruniu25]

Chyba się wybiorę na złom po inny alternator,żeby spełniał już wszystkie wymogi a co najważniejsze żeby miał tej j*bany regulator.

[GoRAL1]

Alternator założysz jaki masz , regulator to nie problem przekaźnik musisz dać bo kontrolka będzie ci działać odwrotnie

[mtracz]

A to z regulatorem taki problem?

A jak ktoś ma dobra lutownice to można zrobić fuszerkę i diody wzbudzenia założyć z zewnątrz alternatora. A przy nadążającej się okazji rozbierania alternatora założyć wewnątrz.

[zbyszekbrzuze]

Ja się zabieram za założenie diod na zewnątrz, ale nigdy nie mam czasu podjechać do sklepu, ale to jest naprawdę dobry pomysł. Świetnie, że ktoś myśli tak jak ja.

[t25aaa]

Uzywacie sezonowej regulacji napięcia? Jakby ktoś nie wiedział jak sprawdzic czy diody sa dobre to chetnie podpowiem.

[zbyszekbrzuze]

Oczywiście używam tej regulacji. Dal zdrowia akumulatorów i żeby w zimie lepiej palił.

 

Diody o ile się nie mylę można sprawdzić omomierzem lub żarówką według procedury którą znalazłem w pewnej książce

[Geo]

To ja chętnie skorzystam z podpowiedzi, bo w tamtym roku kupiłem kostkę z diodami do alternatora i kontrolka od ładowania nie paliła się tylko przez około 3 dni, potem zaczęła się znów żażyć i przydałoby się te diody sprawdzić. A regulacja w tych nowych kostkach to czysta fikcja. W starym alternatorze to działało.

[zbyszekbrzuze]

Kostka z diodami nie ma nic do regulacji sezonowej i jest wewnątrz alternatora dostępna po rozpołowieniu go...

 

Rozbierałem nowy regulator napięcia RR 362 b1. Śrubka regulacji jest, ale nie ma tej blaszki, której ona dotyka i kilku elementów elektronicznych

Edytowane 2 Stycznia 2013 przez zbyszekbrzuze

[mtracz]

Jak wiadomo dioda przewodzi w jednym kierunku, a w drugim nie.

Jeśli przewodzi w obydwie strony bądź w ogóle dioda spalona do wymiany.

Diody główne w mostku prostowniczym najlepiej sprawdzać pod obciążeniem bo miernik może oszukiwać.

Czyli bierzemy prostownik i żarówkę np.: 12V 45W i przystawiamy do diody raz z jednej strony + raz -. Wiadomo z jednej strony żarówka zaświeci a z drugiej nie.

Natomiast diody wzbudzenia żarówką np.: 12v 2W, można także miernikiem ustawionym na zakres testu diod, bądź małej rezystancji.

[GoRAL1]

Kolego dobrze piszesz ale zapomniałeś dodać że diody trzeba wlutować i sprawdzać każda osobno

[Geo]

Kostka z diodami nie ma nic do regulacji sezonowej i jest wewnątrz alternatora dostępna po rozpołowieniu go...

 

Rozbierałem nowy regulator napięcia RR 362 b1. Śrubka regulacji jest, ale nie ma tej blaszki, której ona dotyka i kilku elementów elektronicznych

Niestety ale już ma . W sklepie można kupić tylko cały układ zawierający mostek Gretza łącznie ze śrubką do regulacji. Starą płytke ze śrubką się wyrzuca razem ze starą kostką z diodami i zakłada to nowe "ustrojstwo" i działa bezawaryjnie.... cale 3 dni .

 

Z tym wylutowywaniem diod w ruskim alternatorze to mała porażka, bo trzeba by rozpruć całą kostkę z plastiku. Myślałem, że jest jakiś nieinwazyjny sposób na sprawdzenie. Bo tak z żarówką każdą diodę oddzielnie to i ja potarfię .

Edytowane 3 Stycznia 2013 przez Geo

[mtracz]

zapomniałeś dodać że diody trzeba wlutować i sprawdzać każda osobno

 

Faktycznie zapomniałem wspomnieć.

A dokładnie trzeba odlutować-odczepić jedną nóżkę diody

 

Kolego @Geo podrzuć zdjęcie albo link z tymi diodami wzbudzenia.

[zbyszekbrzuze]

nie trzeba całkiem ozbebeszać, bo połączenie nie przeszkadza, tylko,żeby były odłączone od uzwojenia. Aż z ciekawości rozpołowie swój alternator...

[mtracz]

Przecież nikt nie pisał żeby rozbierać mostek. Odlutować jedną nóżkę diody, czyli od uzwojenia.

[szarak]

W jaki sposob sa podłączone do masy przednie lampy (pozycja i kierunek) i tylne ?

[mtracz]

Jak masz stare lampy metalowe- aluminiowe to masa idzie z błotnika przez śrubki mocujące lampę na lampę, a lampa na żarówki.

[t25aaa]

To ja chętnie skorzystam z podpowiedzi, bo w tamtym roku kupiłem kostkę z diodami do alternatora i kontrolka od ładowania nie paliła się tylko przez około 3 dni, potem zaczęła się znów żażyć i przydałoby się te diody sprawdzić. A regulacja w tych nowych kostkach to czysta fikcja. W starym alternatorze to działało.

 

Kolego ja sprawdzam diody samym multimetrem bez wymontowywania wszystkie tak jak koledzy pisali w jedna strone ma puszczac w w drugą nie. Na mierniku wyglada to tak ze za pierwszym razem pokazuje od ok 450 do 650 omów czyli ze prad nie przechodzi a za drugim jak zamienie przewody w mierniku nic sie nie zmienia czyli przechodzi normalnie. Na mostku tez tak sprawdzam bez wymontowywania i podobnie pokazuje. Tak mi podpowiedział znajomy mechanik jak go sie zapytałem jak sprawdzic alternator od poloneza mozna tez zarówkami ale to za duzo jak dla mnie kombinacji

[Geo]

Teoretycznie jednak może się zdarzyć jednak przypadek, że uszkodzone będą np. dwie lub trzy diody i wtedy można tylko zgaywać która dioda jest dobra albo nie, bo obwód może się zamykać poprzez pozostałe 3 diody.

[t25aaa]

Kolego miernikiem bada sie każdą diode oddzielnie także wiadomo odrazu która padnięta. Co do regulatora sezonowej pracy to to jest super sprawa. Mam aku z 11-12 lat i dalej jak nowe. 2x 6v 195ah ZAP Piastów heavy duty (do pracy w cięzkich warunkach)

Edytowane 9 Stycznia 2013 przez t25aaa

[Roki212]

Czasem nawet miernik potrafi pokazywać że jest dobra, a tak naprawdę uszkodzona. Najdokładniej sprawdza się napięciem z zewnątrz i żarówką