Przednia oś c 360

[izydor6280]

Może ktoś objaśnić, jak prawidłowo założyć łożysko na sworzniu zwrotnicy? Kupiłem całe zestawy naprawcze jednak z tego co widzę to łożysko z jednej strony ma mniejszą średnicę wewnętrzną a z drugiej większą. Jak to założyć?

Pytałem gościa w sklepie, jakiegoś znajomego, mechanika i każdy mówi co innego

 

z tego co pamiętam nie ma różnicy, a jeśli już to większym do dołu

Edytowane 6 Lutego 2017 przez izydor6280

[oregano]

różnica jest widoczna gołym okiem, nie trzeba mierzyć

jedna część wchodzi z luzem, a druga ledwo ledwo,

[stempos1980]

a tulejki na zwrotnicy też będziesz wymieniał jeśli tak to musisz ich wcisnąć i przetoczyć

[oregano]

tulejki wciśnięte i przetoczone, dzisiaj miałem wkładać sworznie, w tulejki wchodzą bez problemu tylko z tym łożyskiem nie wiem jak sobie poradzić

[stempos1980]

SZERSZĄ STRONĄ NA DUŁ Z TEGO CO PAMIĘTAM.

[seweryn20]

Tam są łożyska stożkowe i wewnętrzna średnica jest równa, walcowa. Tylko zewnętrza szela w środku jest do stożka. O to ci chodzi?

 

[oregano]

no właśnie że wewnętrzna średnica nie jest taka sama, jedna część wchodzi na sworzeń z dużym luzem a druga bardzo ciężko

mam na myśli takie łożysko jak w linku,

http://truck.shop.pl/index.php?p2761,lozysko-sworznia-zwrotnicy-ursus-c-330-c-360

[seweryn20]

Oporowe łożysko ci chodzi a mnie się zdawało że na czop piasty.

Jedna część ma mniejszą średnicę bo ma być nabita jako pierwsza na sworzeń zwrotnicy i poruszać się razem z nim. Druga ma na sworzniu luz bo ona opiera się o rurę zwrotnicy i obraca się względem sworznia.

Wszystko dobrze pierwsze nabij na sworzeń ciasną, załóż koronkę z kulkami  na nią luźną szelę i włóż wszystko do rury zwrotnicy.

 

Edytowane 6 Lutego 2017 przez seweryn20

[oregano]

ok, dzięki za wyjaśnienie

[PaweMariuszMokrzycki]

Do tura to bardziej okrągła oś jest wytrzymalsza bo te płaskie to potrafią się rozlecieć bez tura a co mówić z turem.znajomemu to już 2 razy wymienialiśmy plaską oś bo pękały

 

ja koledze robiłem miekka os plaska tak jak jest u mnie to z turem super tyle ze ja mam org kola r20 7.50 a on od mf-a r20 12.00

wiem ze zaraz beda HEYTY ze gra nie warta swieczki ale mnie zestaw zwrotnic wyniósł z kołam 500 a za regeneracje wyszlo czesci ponad 300 fajnie pracuje sie bo regulowany nacisk sprezyn do tura mozna skrecic 2 sruby i lekko pracuje a luzujac mozna nawet 5 cisnac po wertepach i zwrotność lepsza

okragła to tylko ta miekka od 4011 bo sasiad ma sztywna 355 to co kilka lat musi robic najwiekszy nie wypal to te piasty na 4 sruby

[seweryn20]

Akurat na cztery śruby były koła 19-ki i to tylko w 4011 i późniejszych na zamówienie. O ile na samych kołach jeździ się lepiej bo większe to piasty mają słabe łożyska, wygniata pod szelami i pękają felgi.  Okrągła oś zawsze była mocniejsza nie spotkasz by ją ktoś kiedykolwiek wymieniał była trwała jak ciągnik. Płaska już niestety nie a obecne nowe w sklepach trzeba na dzień dobry spawać.

[stempos1980]

piasty na 4 szpilki to miała  4011 i 18 cali kola a i piasty potrafiły w czasie jazdy spaść z czopów bo łożyska się rozlatywały a 355 miała na 5 a potem 6 weszły mi chodziło o to że okrągła oś jest sztywniejsza od plaskiej a dokładnie  plaską szybko można uszkodzić bo puszczają spawy i się rozchodzi a okrągła niepusci tak szybko

Edytowane 6 Lutego 2017 przez stempos1980

[seweryn20]

18-ki tak racja. W płaskiej cuda się dzieją odpada na tulei, wygniata przy zwrotnicach. Rura to rura gruba i sztywna o wiele bardziej niż kawałek wygiętej blachy. Samo mocowanie tulei też niezniszczalne. 

[PaweMariuszMokrzycki]

piasty na 4 szpilki to miała  4011 i 18 cali kola a i piasty potrafiły w czasie jazdy spaść z czopów bo łożyska się rozlatywały a 355 miała na 5 a potem 6 weszły mi chodziło o to że okrągła oś jest sztywniejsza od plaskiej a dokładnie  plaską szybko można uszkodzić bo puszczają spawy i się rozchodzi a okrągła niepusci tak szybko

 

ja plaska mialem od nowosci 25 lat nic sie nie działo tyle ze juz wyrobiły sie czopy zwrotnic ze tulejowanie nie mialo sensu a teraz od 5lat mam zwrotnice 385 jazda lepsza jak w 4011 bo na orbitolu i zwrotnosc lepsza nawet niz w 330 za te okragła os sasiada byla wygieta w litere U tez byl tak pewny co do wyzszosci okragłej az koło wraz z zwrotnica nie rozwaliło mu bloku ursus zrobil bład ze wycofał sie z miekkiej osi a po 2 czemu w seri ciezkiej jest plaska resorowana skoro wg was to bubel

[hubertb]

Kolego, możesz szerzej opisać ? co trzeba przerobić zastanawiam się nad taka ośią do zetora 7211

[PaweMariuszMokrzycki]

Kolego, możesz szerzej opisać ? co trzeba przerobić zastanawiam się nad taka ośią do zetora 7211

 

w sumie  to nic zakładasz P&P jedyna zmiana polega na siłowniku wspomagania mocujac na belce zamiast do bloku silnika od 72XX  raczej nie podejdzie na belke chyba ze załozysz z belka caly zestaw

 

[hubertb]

Siłownik to najmniejszy problem. Średnica sworznia belki jest ta sama w 80 i 60 ? Czy przekładałeś same połówki ? 

[seweryn20]

I w 80-ce choć by przy pługu do odśnieżania też wygniata płaską oś od góry. Na pęczki ci wyliczę ile widziałem płaskich osi zdezelowanych i połamanych a okrągłych jak na lekarstwo. Resorowane zwrotnice w 4011 to było strasznie nietrwałe dziadostwo i w końcu z tego zrezygnowano. Gdyby było solidniejsze ale niestety....

[hubertb]

Ja akurat chce po prostu władować 150kg cięższy silnik stąd zainteresowanie osią od 80. 

[seweryn20]

150 to nie dużo ale płaską faktycznie lepiej wymienić na oś z 80-ki lub okrągłą.

Edytowane 6 Lutego 2017 przez seweryn20

[hubertb]

4ct107 nie jest dużo większy niż oryginalny silnik od zetora, jest mocniejszy. 

[PaweMariuszMokrzycki]

Siłownik to najmniejszy problem. Średnica sworznia belki jest ta sama w 80 i 60 ? Czy przekładałeś same połówki ? 

 

tak same zwrotnice moze w przyszlym tyg bd robił kolejna 60 tylko ziomek musi odebrac zwrotnice a ja mam je ewentualnie regenerowac belki sa te same w 60 i seri ciezkiej ja mam nowe sprezynki bo były regenerowane to przełoze od 1212 bo tam mam mieksze bo 60tka i tak lekka jest co to za silnik 150kg ciezszy i tak masa ciagnika wzrosla mi o ok 100kg a co do wyginania osi to zaden sprzet nie jest idiotoodporny

[hubertb]

Silnik to 4ct107, a moja oś i tak jest krzywa. Zetor u poprzedniego właściciela pracował z ładowaczem, po pomiarach przeprowadzonych przy regeneracji okazało się że jest odkształcona. 

[seweryn20]

Pewnie że wszystko się kiedyś zużyje ale lepiej później niż wcześniej. 

Przecież w 80-ce przednia oś jest inna. Tuleja przesunięta do tyłu, chyba dłuższa, wzmocnienia. 

[hubertb]

U mnie zniekształcone są zwrotnice, a dokładnie kont rozwarcia się zwiększył. Na domiar złego założyłem układ hydrostatyczny i jazda prosto jest dość skomplikowanym wyczynem;]