Skocz do zawartości

Problem z napędem - Case 4230


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Mam problem z przednim mostem. W moście jest wybite jakieś 2 cm i koło krzywo stoi. Mam już je zdjęte i chce wsadzić tam tuleję i tam gdzie jest wybite zaspawać na równo. Czy mi to wytrzyma bo mi się zdaję że tak ponieważ w dole w zwrotnicy przed zakupem francuzi mieli wyrwane i zaspawane. On dźwiga ciężary cały czas na tartaku. I jeszcze jendo pytanie czy wy teżmacie 2 inne felgi z przodu w case 4230

Opublikowano

Mam Jeszcze jeden problem bo kupiłem te łożysko podkladkę i strzoneń i nie wiem jak mam te łozysko wsadzićbo skada się z 2 części i nie wiem jak boje się że wsadze je odwrotnie

Opublikowano

Mam pytanie proszę o szybką odpowiedź czy da się sprawać w moście normalnie spawarką czy to jest jakiś inny stop metalu? Chodzi o case 4230 przedni most z napędem. Bo mam wybite i chce to zaspawać ale nie wiem czy to sie da ?

Opublikowano

co do materiału to nie jestem pewien ale raczej staliwo a to już się da normalnie spawać i najlepiej to zrobić migomatem ale trzeba się przygotować że spaw będzie twardy do obróbki,żeliwo też się daje spawać ale odpowiednie elektrody-najlepiej fachowiec

Opublikowano

Pospawane pierw elektrodą do żeliwa ale potem spróbowaliśmy zwykła różową . Trzyma jak gupie klepaliśmy młotkiem normalnie i nie spadło. Teraz mam problem bo wychodzi mi z koła tylnego prawego jakby tawot ale taki miękki. Teraz mam pytanie czy jak to całe rozkręcę czy dam rade to złożyć ( robiłem w nim tarczki rewersu jak coś )czy poleci jakiś olej. i czy tam się oddzielnie leje olej czy bierze że skrzyni

Opublikowano

Kolejny problem ponieważ chce kupić opony(do case 4230) bo mam za duże z przodu i mielą koła. Są tam o rozmiarze 13.6r24 a powinny być 12.4 r24.I teraz mam problem bo koleś podaje na allegro że 12.4 r24 to 320/85R24, sprawdzałem to na goodyear.pl i wogle rozmiary nie są te same. te 2 przednie to każda z innej parafi na continentalu pisze 13.6 r23 i 340/85 r24 . Patrzałem na machineryzone.pl i kolesie podają różne 340/85 r24, 320/70 r23, 360/85 r24 i tak dalej. Teraz zgłupiałem i nie wiem co mam kupić dodam że z tyłu mam 16.9r24 Najgorsze jest to że w moim CASE 4230 jest tur, pracuje na tartaku i w ciągle nosi ciężary sam case waży 3,5t + tur 900kg + obciążenie na tył 1100kg + ładunek na przodzie około 1800kg= 7,2t i te opony dostają w piz*e ponieważ mi tył podnosi i nie raz miałem tak że mnie prawie przewaliło. A to są zwykłe opony o nośności około 1400kg to razem 2800 a razem nacisk cały czas to średnio 6,5t. I czy da jakies które mają ładowność około 3 t w góre

Opublikowano

Witam chce sprawdzić cinienie na pompie w case 4230 i pytanie czym to mam sprawdzić ?? gdzie można to kupić. Czy to się podłancza na wyjście hydrauliczne ?? z tyłu ciągnika czy jak ?

Opublikowano

katalogi podają ciśnienie hydrauliki 180atm mi w prasie -manometr prasy na dużych obrotach pokazywał 190atm myślę że trzeba podłączyć do złącza z tyłu ciągnika nie robiłem tego w case ale sprawdzałem w ursusie za pomocą manometru do 250atm i kombinacji złączek

Opublikowano

należałoby zapytać bo manometr na zdjęciu ma zakres 400atm a w opisie co innego ,a może masz możliwość podpiąć jakąś maszynę z manometrem niekoniecznie własną zwracając uwagę na gatunek oleju w hydraulice ,mój case pracuje z prasą rollant 44 która posiada zamki hydrauliczne i w momencie domykania komory manometr prasy pokazuje ciśnienie jakie rzeczywiście może osiągnąć hydraulika ciągnika.

Opublikowano

Witam mam pytanie bo chce zabezpieczyć mojego case 4230 przed kradzieżą. Tak żeby ciągnik był uziemiony i nieszło go odpalić i ruszyć wogle ??. co najlepiej zrobić?

Bo wiem że najszybciej odpala się go na zwarcie bez kluczyka i chodzi xDD

Opublikowano

Witam, mam kilka pytań dotyczących Case 4230. Wujek niedawno nabył taki ciągnik rocznik 96 i prosił mnie o znalezienie pewnych informacji, bo on internet ogarnia tylko do wyszukiwania na allegro i otomoto :P.

Sprawa wygląda tak że nie ma półbiegów a powinny być, normalnie jest ten guzik przy lewarku i lampki z żółwiem i zającem, dzisiaj patrzyliśmy i znależliśy chyba czujnik od półbiegów na dolnej pokrywie skrzyni biegów od storny silnika to to ? Jak ktoś ma jakiś pomysł co z tym to proszę pisać ;)

Po drugie to też w sumie dotyczy skrzyni: podczas jazdy do przodu pod górkę kiedy wciśnie się sprzegło to ciągnik się zatrzymuje i nie leci co tyłu tak jak powinien i do tego jeszcze nie da się wybić z biegu, trzeba to zrobić kiedy jeszcze koła się kręcą. I pytanie jest takie czy to normalnie, bo ktoś nam tak powiedział, że w niektórych modelach może występować taka blokada, a jeśli nie to co z tym zrobić bo to jest uciążliwe podczas pracy w polu w górzystym terenie, albo dojeżdżając do brzegu czy granicy.

I ostatnia sprawa to czy ma ktoś z was instrukcję obsługi po polsku to pewnie nie istnieje, ale chociaż po angielsku ;) jakieś linki bym poprosił

Z góry dziękuje i pozdrawiam wszytkich.

Opublikowano

ale jakoś głupio to napisałeś. Ja zrozumiałem tak :Że jak wciśniesz sprzęgło to ciągnik się zatrzymuje i że nie jedzie do tyłu jak powinien i że biegu nie możesz wyłączyć. Napisz to dokładnie bo to takie jest ogólne i tylko ty wiesz o co chodzi :/ . U mnie w moim 4230 normalnie biegi działają wszystko ładnie chodzi. Rozpisz to lepiej okk

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v