Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

weż sobie model 920 bo ma skrzynię synchro i będzie lepsza do tura, a ładowacz to z metal-fachu T-229 jest w dobrej cenie. Jak będziesz kupował to bierz z amortyzatorem hydraulicznym,l za***ista sprawa..

Opublikowano

czy 820 poredzi sobie z plugiem staltech 4x40,gleby różne,raczej4klasa ale i glina się znajdzie.pytam bo chcę na prow zlożyć i sprzedawca wystawił mi taką ofertę,mówił że będzie ok ale czy nie lepiej 4x35?

Opublikowano

a jak to jest naprewdę z tym wom-em? czy dal by on sobie rade przy sieczkarni do kukurydzy albo rozrzutniku 6t?bo słyszałem,że belarus ma na womie max 50KM i nie radzi sobie z napędzaniem wiekszego sprzętu.To prawda czy bujda???

Opublikowano

Taśmy kostkowe 44mm 20zł + VAT sztuka, więc raz na jakiś czas można założyć nowe (w zasadzie jedną, która ciągnie), wyregulować, i wałek nie staje.

 

W sieczkarni problemy to są jak jest kukurydza nierówna, zachwaszczona, albo prędkości sie nie dostosuje. Czyli w większości po stronie człowieka.

Opublikowano

witajcie

Własnie znalazłem Belarusa 82 z 89' z turem za przystepna cene ale jest to wersja eksportowa i ciagnik zostal sprowadony z DANIA MOZE mi ktos napisac na PW istotne wady i zalety tego ciągnika i na co glownie zwrocic uwage przy zakupie

Opublikowano

Można założyć taśmy wzmocnione trochę droższe a roboty to tak ok 2 godziny założyć.

W sieczkarni Pootinger MEX-3 pracował kilka lat bez problemu ok.12 -15 ha rocznie.A to że nie ciągnie to wina regulacji taśmy .

Opublikowano

A propos przednich mostów: przy moście stożkowym wajcha od załączania ma dwie pozycje (włączone/wyłączone), czy tak jak na krzyżaku 3?

 

Jak w Belarusie 820 na stożku załącza się blokady mostów? Pedałem/wajchą?

Opublikowano (edytowane)

@hoodowca o jakich taśmach wzmocnionych mówisz? bo z tego co ja wiem to są taśmy parciane 44mm, szły one w starych typach MTZ, i taśmy kostkowe 44mm, które stosuje się w nowych Belarusach.

 

Natomiast jest też zestaw 2 taśm kostkowych- 56mm ciągnąca, i jeśli się nie mylę 36mm hamująca. Ale zastosowanie ich zamiast 44mm pociąga za sobą zmianę bębna bodajże. Tak słyszałem, natomiast nie stosowałem w swoim przypadku, bo i 44 wystarczyły do samozbierającej. Wystarczy je wyregulować.

 

@mf255 blokada tylnego mostu taki mały "pedziałko". A jeśli mowa o przednim moście, to jak siedzisz to przy prawej łydce masz taką dźwignie od załączania przedniego mostu; są 3 poziomy: 1. wyłączony; 2. załączany przy poślizgu tylnich kół; 3. załączony non-stop.

Edytowane przez Indiana
Opublikowano (edytowane)

a w jakich modelach i od którego roku sa w napędzie trzy poziomy załączania napędu :unsure: ja mam mtz 82 96 rok i mam albo włączony albo wyłączony :mellow:

Edytowane przez milanreal1
Opublikowano

JA przy mtz-cie z 89r. mam taką dźwignie i pociągam ją do góry i wystarczy taki haczyk zablokować w odpowiednim otworze i będzie tak samo jak kolega @Indiana napisał.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v