Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

To zależy co sobie bardziej cenisz w przednim napędzie

np. most krzyżakowy:

-ma większe koła które sie mniej zużywają

-obniża środek ciężkości ciągnika, ale niestety co za tym idzie prześwit

-zauważyłem, że błotniki obcierają o maskę, czyli coś jest nie do końca dobrze zrobione

-napęd działa na satelitach podobnie jak w ursusach (914 itp.) i nie wiem jak to w rusku ale w polskich lubi sie ślizgać itp.

-nie ma już tej amortyzacji o której wcześniej wspominałem

-jest to "nowość" i podejrzewam, ze części w przyszłości będą droższe

most stożkowy:

-wysoki prześwit i utopienie go na mokrym to duży wyczyn

-amortyzacja

-tanie części przy ewentualnych naprawach

-niektórzy twierdzą, ze są mniej wytrzymałe ale widziałem kilka starych belarusów z ładowaczami i nikt nie miał problemy z mostem, jedynie znajomy wymienił felgi na pełne, bo miał jeszcze te stare, ze zmienną szerokością które nie wytrzymywały

Osobiście mam w swoim belarusie 820 most stożkowy z szerszymi oponami 13.6-20 i jestem zadowolony

Opublikowano

no wlasnie ja mam duzo mokrych łak to na jakim juz lepiej wziaść moscie?dostałem oferte dzisiaj belarus 820.3 80km silnik stageI,most belkowy,skrzynia biegow mechaniczna >maska plastikowa i cena mnie troszke zaskoczyła poniewaz wyniesie 86.100,00 PLN taka wszedzie bedzie?

Opublikowano

86.000,- to troche drogo, porównaj ceny na allegro, rozumiem,że na krzyżaku moze byc drozszy o te 8tys. (nie bardzo wiem dlaczego(?)) ale 86tys. za 820.3 to drogo

Opublikowano

To zależy co sobie bardziej cenisz w przednim napędzie

np. most krzyżakowy:

-ma większe koła które sie mniej zużywają

-obniża środek ciężkości ciągnika, ale niestety co za tym idzie prześwit

-zauważyłem, że błotniki obcierają o maskę, czyli coś jest nie do końca dobrze zrobione

-napęd działa na satelitach podobnie jak w ursusach (914 itp.) i nie wiem jak to w rusku ale w polskich lubi sie ślizgać itp.

-nie ma już tej amortyzacji o której wcześniej wspominałem

-jest to "nowość" i podejrzewam, ze części w przyszłości będą droższe

most stożkowy:

-wysoki prześwit i utopienie go na mokrym to duży wyczyn

-amortyzacja

-tanie części przy ewentualnych naprawach

-niektórzy twierdzą, ze są mniej wytrzymałe ale widziałem kilka starych belarusów z ładowaczami i nikt nie miał problemy z mostem, jedynie znajomy wymienił felgi na pełne, bo miał jeszcze te stare, ze zmienną szerokością które nie wytrzymywały

Osobiście mam w swoim belarusie 820 most stożkowy z szerszymi oponami 13.6-20 i jestem zadowolony

Tu kolego nie do konca wiesz co piszesz poniewaz przod krzyzakowy w mtz nie jest na satelitach a na talerzach tak samo jak w tych stoskowych, i to ze w ursusie przod slizga to nie wina satelit bo na satelicie nie moze slizgnac(bo jak moga slizgac tryby!!!!) W ursusie to slizga przod dlatego ze tarczki zalaczajace sa dociskane hydraulicznie i jak mikropompka slaba lub jakis przeciek to slizga.

Opublikowano

Jeśli ma współpracować z tur-em to na krzyżaku lepiej wziąść, a jeśli nie planujesz ładowacza czołowego to na stożku bo jest amortyzowany. I na stożkowym przodzie wziąść większe balony to u ciebie na mokre łąki będzie plus a i na stożku jest duży prześwit więc żeby posadzić go to trzeba mieć talent...

Opublikowano

I dodać trzeba że na stożku będzie szybko darł opony a na krzyżaku nie. Ja zrobiłem na oponach 3190 godzin i niestety wczoraj mi pękła opona a klocki na 65% dobre. Tak że jak już chcesz kupować to dołużi kup na krzyżaku!!

Opublikowano

Ja raz na jakiś czas przekładam opony prawa idzie na lewą felgę i odwrotnie i się równo zjeżdżają i problemu z nierówno schodzącymi oponami nie mam tylko trzeba kontrolować to i jak narazie nie ma żadnych innych oznak eksploatacji... .

Opublikowano

To jest pewien sposób. Ale z własnego doświadczenia i z obserwcji ciągników Belarus jeżdzących po okolicy to jednak na krzyżaku zurzycie opon jest zdecydowanie mniejsze ale za to uciąg jest większy. Niestety cena opon R20 a R24 jest znacznie różna. Moge podać przykład Pronar 82 na oponach 340/80 r24 16.9r38 Belarus 82 na oponach 11.2 r 20 15.5 r38 pracyjąc z tymi samymi maszynami na tym samym polu różnica po całym dniu pracy wychodziła około 8 litrów ON na korzyść Pronara.

Opublikowano

Z tym szybszym i nierównym darciem na stożku to troche pzesadzacie. Ja przy swoim rusku z tyłu mam od nowości (96r.) i dopiero teraz kwalifikują sie do wymiany, a z przodu 5 lat temu zmieniałem, ale nie dlatego, że sie zdarły, tylko strzeliły, bo przeładowanego tura miałem. Ciągnik ma ok 9000mth. i opony od zawsze ździera mi równo, nigdy nie zamieniałem stronami. Jeśli drze komuś jedną stroną, radziłbym sprawdzić zbieżność i bedzie spokój. Kolega miał tak samo w Zetorze.

Opublikowano

Ja na opony i spalanie nie mogę narzekać ani w starym ani w nowym więc mamy różne zdania a obydwa są na stożku i stary ma węższe i niższe laćki niż nówka. I jestem z nich zadowolony są u mnie mało awaryjne i oszczędne...

Opublikowano

@MarcinO10

 

 

TYLNE OPONY............ PRZEDNIE OPONY

.......................11,2-20 (460)......13,6-20 (500)

15,5R38 (750)...........tak................nie

16,9R38 (800)...........nie................tak

18,4R30 (720)...........tak................nie

18,4R34 (770)...........nie................tak

 

gdzieś na forum było podane :lol:

Opublikowano

model 920 też ma synchro skrzynie czyli 14/4. Jak potrzebujesz ciągnika na 15 ha to weż sobie 820 i Ci w zupełności wystarczy. Zakup możesz zrobić u dilera Pronaru gdzie masz 18 miesięcy gwarancji i pakiet ubezpieczeń a model 820 w podstawowym wyposażeniu kosztuje 64 tys zł dostajesz homologację i normalnie rejestrujesz ciągnik

Opublikowano

@marekjsp,

 

Spalanie Belarusa 820 w przybliżeniu wyniesie:

 

Silnik D- 243C ma jednostkowe zużycie paliwa 224g/kWh; czyli: 224g/kWh x 58kW = 12,992kg/h ON.

Ropa ma gęstość 0,84–0,88 kg/dm3, czyli waży mniej od wody (10litry ON będzie ważyło ok. 8,8kg)- a więc 12,992kg ON daje nam ok. 14,7litra/godzinę.

Jest to spalanie przy pełnym wykorzystaniu mocy, a raczej nie wykorzystaniu a jej wytworzeniu. W rzeczywistości w orce wykorzystuje się w granicach 70-75% mocy ciągnika, co daje ok. 10litry/godzinę.

 

Tyle matematyki, z doświadczenia mogę powiedzieć, że Belarus820 z 4 korpusami Unii spali ok. 9-11 litry.

Wszystko zależy od kierowcy, jak ciężką ma nogę; od ziemi, głębokości orki, kaloryczności ON.

 

 

PS. gdzieś na forum natrafiłem na post autorstwa @mercedesa250d. Wynika z niego, że jeśli ropa jest lżejsza od wody to ma mniejszą objętość, co jest błędem, bo 1 litr ropy to ok.0,88 kg, czyli 1kg ON to ok. 1,13 litra.

 

Pozdrawiam.

wielkie dzięki pzdr dal ciebie:)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v