Kopcenie C360

[Pavlo4011]

No zmierzyłem ,wyszło 80 mm dzieląc przez 5  ( dlaczego 5 ???) daje nam 16 i co mam odznaczyć gdzie???

Edytowane 8 Lutego 2017 przez Pavlo4011

[seweryn20]

Jesli to koło zamachowe z 40-ki a tu trzeba by się było upewnić to oba znaki na samym dole trzeba przesunąć jeszcze bardziej w dół o te 16 mm. Oba. Ten na samym dole to początek wtrysku paliwa a do drugiego wyżej tolerancja. Tyle że jeśli są dwa to wygląda na to że to koło z 60-ki bo 40-ka ma w tym miejscu trzy kreski.

[Pavlo4011]

Mogłoby się zgadzać ,spójrz na fotke powyżej , oznaczenie farbą jest 15 -20 mm poniżej znaków nabitych na kole zamachowym.

[seweryn20]

Najprościej niech ktoś poda ci tą odległość mierząc u siebie w 60-ce. Będzie pewność.  Znakami zrobionymi flamastrem bym się nie sugerował i podszedł do nich raczej ostrożnie.

[Pavlo4011]

Podejdę do sąsiada i podpatrzę .Dzięki za pomoc

[seweryn20]

Popatrz popatrz bo mi się wydaje że koło jest z 60-ki i znaki masz w porządku.

[balcerek1]

Znak na obudowie sprzęgła mierzony od dolnej części okienka 15 mm.

[Pavlo4011]

W sobotę wziąłem się za głowice i po zdjęciu okazało się że zawory jak i gniazda były mocno wyklepane stąd to klepanie :wacko: teraz są założone eleganckie głowice z nowymi dotartymi zaworami niestety tylko na 1 i 2 cylindrze na pozostałych są stare i chodzą zdecydowanie głośniej niż te. Na pierwszym cylindrze tłok z oznaczeniem B i po ustawieniu go w górnym położeniu minimalny luz na boki natomiast na drugim troszkę gorzej tłok z oznaczeniem A i znacznie większy luz na boki ,około 1 mm.Dziś dokonałem pomiaru kompresji i wygląda to następująco:

1 - 24

2 - 24

3 - 27

4 - 25

 

Co o tym sądzicie???

[Adi96]

1,2 Głowicy masz nowe zawory i ciśnienie na nich najsłabsze.Ciśnienie prawie na wszystkich masz za słabe nie mieści się w normie minimalnie od 26 do 30

[mati8991]

a jak nie to próba olejowa i będziesz wiedział czy zawory w głowicy git czy wina pierścieni,tulei,tłoka

[Pavlo4011]

No właśnie też mnie to dziwi może przed zmianą głowic było jeszcze słabsze.

[seweryn20]

Skoro tłoki klepią po milimetrze na boki to chyba za bardzo nie ma co próby robić. Przy takim luzie widać zamek pierwszego pierścienia. Przypuszczam ze ma luz w mm.

[hubertb]

Po co składać silnik jeśli stwierdziłeś zużycie pary tłok/cylinder? Jeśli na starych gniazdach zawory tłuką się mocniej to znaczy że były tylko dotarte i przylgnia jest zbyt szeroka. Jak zwykle fachura w zakładzie stwierdził " jak do 60 to będzie... ". To prosty silnik co nie oznacza że trzeba odmawiać sobie kultury technicznej przy remoncie. 

 

Teraz fakty, jeśli to twój pomocnik w gospodarstwie to już to zostaw w spokoju. Jeśli z ciągnika często korzystasz i potrzebujesz pełnej mocy to trzeba silnik rozebrać, dokonać weryfikacji wszystkich elementów i poprawnie złożyć. 

[Renault85-15TX]

Ostatnio zauważyłem że 60tka przydymia mi na biało na zimnym silnik pochodzi 5 min i wszystko ustaje. Jaka może być tego przyczyna? Dodam ze nic nie było robione, ciągnik zjechał z pola na jesieni i tak stał do wiosny a teraz własnie zauważyłem to dymienie na biało. 

[Adi96]

Na zimnym ma ci prawo kopcić a jak ci mocno dymi to wtryski sprawdź ,po 2 to nie common rail chcesz czy nie chcesz zawsze będzie ci dymił

[Renault85-15TX]

Wiem że ten typ tak ma ale to dymienie pojawiło się własnie dopiero od kilku dni i to własnie mocno przykopci na biało jak doda sie gazu ale pochodzi 5 min i już ani dymku. Dzięki sprawdzę wtryski tak na wszelki wypadek. 

[lolek2000]

Żeby  być pewnym  jaki kolor  dymu to trzeba sprawdzić to w garażu z wysokim sufitem  i żeby niebylo zbyt jasno w nim. Bo pod swiatło czarny zmienia się na szary niebieski itp  i można się pomylić   i źle postawić własną diagnozę. 

Biały lub siwy dym tyczy się przy zapowietrzonym układzie. Może być mało paliwa w baku, wystarczy  po pompować pompką. 

[mati8991]

albo po prostu paruje woda z tlumika buchnie parą a wiadomo ze zimno jeszcze jest to się skrapla woda w tłumiku a potem ciepło i paruje

[Adi96]

Paliwo w baku nic nie ma do koloru dymu,może być stan głowicy  zaworów sprawdź luz zaworowy na pierwszym miejscu,moim zdaniem to wtryskiwacze słabo rozpylają  póki zimny to mieszanka słabo się wypala o czym świadczy biały dym

[lolek2000]

Jak ci niedymi podczas pracy w polu i nieprzeszkadza to nie rób nic z zaworami i wogule ze silnikiem,szkoda głowy i czasu ,po co wyjmować wtryski nadmiary wykręcać potem nowe podkładki kupować kto ci naprawi.. Zawsze mówili że zawory ustawia się jak źle pali, jakby wtryski były by złe to najpierw dymił by na biało potem na czarno jak ktoś zaczyna uczyć się ustawić zawory to napewno będzie więcej dymu czarnego i będą poważne kłopoty .jak, po zagrzaniu znika dym to olać to.

[lolek2000]

A czy pomoże srodek do czyszczenia wtryskiwaczy dymienie na czarno?
A czy pomoże srodek do czyszczenia wtryskiwaczy dymienie na czarno?

[seweryn20]

Nie pomorze.

Zawsze zaczyna się od tego co wymaga najmniejszego nakładu finansowego a może mieć wpływ. Czyli pierwsze regulacja.

Dla sprostowania np. Zawory nie reguluje się gdy silnik kiepsko pali tylko systematycznie co pewien okres sprawdza i koryguje się luzy.

[jahooo]

Seweryn, ale to jest nie do wytłumaczenia, że ciągnik nalezy serwisowac regularnie. Zazwyczaj nikt nie zagląda, aż coś padnie na amen.

Ja w ubiegłym roku miałem jedną awarię w ciągniku - urwał się łańcuch stabilizujący lasze podnośnika. Zawory sprawdzam co roku na wiosnę. Końcówki - sprawdzane co 2 lata (przebieg ze 200mth rocznie).

Dla mnie dymienie ciągnika (poza białym dymkiem po rozruchu silnika z wtryskiem pośrednim) oznacza, że trzeba do niego pilnie zajrzeć, bo na dłuższą metę skończy się wyższymi kosztami niż regulacja zaworów czy sprawdzenie wtryskiwaczy. O przepalonym paliwie nie wspomnę.

[seweryn20]

Wiem jak jest póki chodzi to jeżdżą.  A raz w roku czy na dwa lata choć by zawory sprawdzić jeszcze w 60-ce gdzie takie dojście eleganckie nie jest problemem. 

Na pewno w nie jednym przypadku ta godzina roboty odbije się korzystnie choć by na spalaniu. 

A koledze  skoro  dymi na biało (choć przypuszczam że zimny zawsze dyma puścił ale nie zwrócił uwagi) powinien przede wszystkim przejrzeć profilaktycznie układ paliwowy, dolot powietrza, ustawić zgodnie z fabryką, sprawdzić czy nie ma przedmuchu do układu chłodzenia a potem dopiero drapać się po głowie.

Wiem że niektóre  wymienione rzeczy wpływu na to nie mają ale raz na sto lat warto to przelecieć.

A rady typu nie reguluj jeśli coś tam coś tam bo szkoda czasu sobie daruj.

 

[Renault85-15TX]

To chodzi że tak teraz dziwnie puszcza tego dyma bo jest mocno to widoczne. Na 60tce się wychowałem to wiem jak to chodzi i jak dymi ale zauważyłem zmianę dlatego zapytałem. Wydaje mi się że układ paliwowy coś nie domaga bo przez chwilę chodzi jak 30stka tak dziwnie paka. Jutro sprawdzę bo dzisiaj nie miałem czasu ale dzięki koledzy za podpowiedzi.