Kopcenie C360

[lolek2000]

mi się widzi że dymienie można zmniejszyć regulacją zaworów, zawory ssące może by ustawił powyżej 0,3/ 0,5mm to wtedy by się wzbogaciła dawka

 

dawno temu mechanik jak zmieniał wtryski to też regulował zawory, bo jak sprawdzałem to na którymś zaworze był luz duży 0,5 czy coś.

 

jak to zobaczyłem to wyregulowałem wszystkie na 0,2mm

[Adi96]

Polski Polski bo ma w głębienia to raz dwa nie ma zwężeń na kolanko idzie prosta rura i słychać po pracy że jest dławik i słychać jakby dzwonienie, w płaskim jeszcze większe te dzwonienie miałem 3 typy tłumików.Pozdro że zamontowałeś przelotówe gdzie różnica będzie 1 km a nic to ci nie da więcej ton nie uciągniesz  tylko hałasu będzie co nie miara 

[seweryn20]

Żadnej różnicy nie będzie. Jeśli ten silnik bez tłumika jakiegokolwiek nie wykazuje żadnej poprawy to wymiana elementów wydechowych tym bardziej nic nie zmieni. 

Szkoda zachodu. 

W takim starym, niewysilonym silniku ciężko samym wydechem poprawić cokolwiek.

Zawory kolego mają mieć luzy 0,2 i 03 jeśli się nie mylę. W samym silniku dawka się z tego powodu nie zmieni. Jedynie może napełnianie cylindrów powietrzem w niewielkim stopniu.

W każdym razie jeśli zawory pracują książkowo to ani wydech ani zawory nie są przyczyną. 

Osobiście ustawił bym zawory porządnie, sprawdził kąt wtrysku paliwa, wtryskiwacze i odpalił silnik bez kolektora.

[KULAWA_KOZA]

Oj ma Seweryn ten płaski to nic jest nie wartny ,,,,,,,trzyma silnik jak fiks jak wkreca się na obroty.Najlepsze są te emaliowane krótkie do C-330 i dłuższe do c-330 na nich silnik ładnie wkreca się na obroty.Te są najlepsze.http://olx.pl/oferta/tlumik-komin-okragly-emaliowany-ursus-c330-rura-wydechowa-CID757-IDdNM3t.html#3c3adfa7c3

 

Tu nie ma co gdybać tylko trzeba posprawdzać wszystko i wtedy dojdzie co jest przyczyną .

[lolek2000]

czym i jak wybić tłumik okrągły z 60tki bo nie jest takie proste.

wszystkie wbite na ciasno masakra.

 

 

Już rozkręcilem,ale okrągły robi straszny hałas i z powrotem wracam na płaski bo szkoda słuchu.

Edytowane 2 Maja 2016 przez lolek2000

[Adi96]

Widzę że nie przekonam nie których że płaski  nie obniża mocy że tylko tak wydaje przez jego charakterystyczną pracę tylko ciekawe czemu te płaskie tłumiki montowali ponad 20 lat i na eksport  wyłącznie płaskie, na Polski rynek zdarzały się okrągłe  a kształt tego tłumika jest podobny od zetorów bo też jest kwadrat i podobna praca

[bears]

Widzę że nie przekonam nie których że płaski  nie obniża mocy że tylko tak wydaje przez jego charakterystyczną pracę tylko ciekawe czemu te płaskie tłumiki montowali ponad 20 lat i na eksport  wyłącznie płaskie, na Polski rynek zdarzały się okrągłe  a kształt tego tłumika jest podobny od zetorów bo też jest kwadrat i podobna praca

Nie przekonuj nikogo, bo każdy ma swoje zdanie a na komentarze że komuś tłumik zamula zajeżdżonego grata nie reaguj bo szkoda twojego czasu. Tłumik do kopcenia ma tak jak piernik do wiatraka i tyle...

[lolek2000]

Do sześćdziesiątek  musi być tłumik okrągły bo głośność jest ta sama co z płaskim. c360 z płaskim to gówno nie jazda.

A do trzydziestek polecam płaski bo szkoda słuchu a moc jest taka sama.

 

[balcerek1]

Ja o chlebie a wy o niebie.Pisałem że do kopcenia nie ma nić wspólnego tylko że trzyma silnik a że trzyma to jest za to cichy i jak montowali 20 lat nich montują następne 20 lat a co do przelotówki od zetora jest cichszy niż okrągły a druga sprawa jeżeli tłumik nie przelotowy nie trzyma silnika to tak tylko spytam czemu w bizonach są montowane od samego początku przelotówki.

[seweryn20]

He he właśnie ciekawe że jakoś bez względu na rok produkcji i zakładany tłumik moc była ta sama. Ciekawe że po zdjęciu tłumika moc nie wzrasta a po założeniu okrągłego już tak. Czary jakieś. 20 lat miałem 4011 z silnikiem 60-ki z obydwoma tłumikami i różnicy nie zauważyłem. Faktem jest za to jak kolega wspomniał że większości głośniejszy silnik kojarzy się z mocniejszym. 

Pomijając fakt że temat jest o czym innym i miło było by powrócić do niego.

Edytowane 2 Maja 2016 przez seweryn20

[bears]

Ja o chlebie a wy o niebie.Pisałem że do kopcenia nie ma nić wspólnego tylko że trzyma silnik a że trzyma to jest za to cichy i jak montowali 20 lat nich montują następne 20 lat a co do przelotówki od zetora jest cichszy niż okrągły a druga sprawa jeżeli tłumik nie przelotowy nie trzyma silnika to tak tylko spytam czemu w bizonach są montowane od samego początku przelotówki.

W jakim sensie "trzyma" ten silnik? Ile ubywa mu tych koni?

W bizonach tłumik masz 2-3 metry za plecami pod blachami a nie pół metra przed głową więc nie porównuj bo na te przelotowe tłumiki w C360 nawet morfina wieczorem nie pomaga.

[jahooo]

Co rozumiecie przez "przelotówkę" ? Każdy tłumik jest przelotowy, aby mogły się wydobywać spaliny. To, że przez jeden koniec tłumika widać drugi nie oznacza, że nie tłumi on spalin. Zadaniem tłumika jest spowolnienie rozprężania gazów wylotowych z silnika, aby zmniejszyć poziom hałasu. W silnikach diesla nie ma większego znaczenia (no przynajmniej nie w silnikach, które kręcą się do 2500obr/min i bez turbiny) jaki będzie tłumik. Strata mocy jest niezauważalna. Tu nie ma znaczenia cykl rozprężny, bo nie jest to silnik dwusuwowy.  A to, że komuś się WYDAJE, nie ma znaczenia

[lolek2000]

w kolektorze wydechowym nic nie rzyga olejem,  jedynie  mam smród spalin i dymek z chłodnicy.

[jahooo]

A może uszkodzona uszczelka pod głowicą ? Słaba kompresja - stąd przydymianie, dodatkowo może brać wodę do cylindra. Piszesz o dymku z chłodnicy - to by się zgadzało.

[lolek2000]

Jak się jeździ cały dzień to  szklankę wody połknie.Na  długim postoju nic nie porywa,może do 1mm

  i są mini bąbelki.

Zmieniałem uszczelkę w poprzednie lato a kijowo poczyściłem blok  i widać lekkie przepalenie kolo głowicy.

Wtedy po zmianie też tak samo dymił, ale mniej.

 

 

[Adi96]

No to masz odpowiedź   Usterki są 2  Uszczelka przepuszcza lub pęknięta głowica.Cieczy czy to masz na wodzie czy na płynie nie powinno wcale ubyć jak masz korek otwarty i temperatura 82 stopnie to może woda wyparować ale jak wszystko szczelne to nie ma prawa gdzieś  ci ta wartość szklanki zniknąć.Głowica do zdjęcia kolego

Edytowane 3 Maja 2016 przez Adi96

[lolek2000]

Jak głowica pęka w silnikach to z cylindra na zewnątrz  jest pęknięcie i wtedy strzela ogniem i jest koniec jazdy.

A tu nic nie ma problemu, jedynie uszczelka to jest problem , bo ta c330  35 lat pracuje w lesie i wozi kloce tartaczne na wozie i jest to najcięższa praca i wydmuchuje.

[jahooo]

Głowica może pęknąć w dowolnym miejscu, na przykład na płaszczu wodnym. Po 35 latach pracy wszystko jest możliwe. Ja bym ją ściągnął i zawiózł na sprawdzenie.

[lolek2000]

https://www.youtube.com/watch?v=bVQm0Nf1slo&feature=youtu.be

 

 

 

Nic nie jest zepsute , nie ma  białawego dymu tylko czarnawy jak się jeździ. Nie jest źle.

 

A na korku miałem gumkę i zerwałem i robiło ciśnienie i woda wariowała i wydawało się że jest przedmuch. Znów mi ktoś nagadał z internetu że musi być gumka

a sprawiało dużo problemu. Już nie dam się na liczne głupoty pisane w internecie.

 

[Gość]

No to , tak że tego - Niema za co .

[Adi96]

Gumka fakt robi ciśnienie na lato i może poparzyć ale to jest dobre na zimie  na twoim miejscu niepokoiły by mnie te bąbelki i że cie tyle wody uciekło szklankę wody przez  korek nie możliwe

[asharot]

Ja bym sprawdził obsadę wtrysku być może skorodowała.Głowica tak szybko nie pęka a jak już pęknie to nie szklanka wody tylko wiadro na dzień trzeba dolać.

[jahooo]

Jak nie ma termostatu, to potrafi wygonić ze szklankę czy dwie wody przez korek. Nie wiem czemu. U ojca założyłem termostat i wody już nie ubywa.

[balcerek1]

30 nie ma prawa pracować bez termostatu a jak już to musi być tuleja blokująca zrobiona nawet z puszki od od piwa.asharot co do pęknięcia głowicy to kolego tylko szklankę wody wygna jak jest mikro pęknięcie i nikt tego nie sprawdzi nawet na próbie szczelności tego nie wykaże bo puszcza dopiero jak się rozgrzeje.U kolegi lolek2000 ewidentnie wtryski do sprawdzenia.

 

 

[lolek2000]

a jak ja założyłem termostat , wtedy była gumka na korku to w garażu mi wypierdzielało wodę tak aż całą chłodnica zamokła i mnie też spryskało.  Wkurzyłem się i wyrzuciłem go natychmiast to już nie wyrzucało.    ta gumka dała w d*pę i ją teraz wyrzuciłem.

Może bym założył ponownie termostat ale szkoda chyba wolnego czasu , bo ostatnio zmarnowałem czas.Po drugie moi użytkownicy by mnie zj***li po co ma się grzać i że silnik się ro***bie.